[實用新型]一種雙底槽的寬輪輞車輪

有效

• 申請號: 201720125489.4
• 申請日: 2017-02-10
• 公開（公告）號: CN206537069U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 倪小飛;熊東東
• 申請（專利權）人: 浙江金固股份有限公司
• 主分類號: B60B21/00
• 分類號: B60B21/00;B60B21/06;B60C29/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車車輪，具體涉及一種雙底槽的寬輪輞車輪。

背景技術

重卡輕量化一直是重卡企業提升產品競爭力的研發方向之一，而超寬輪胎的使用就是實現重卡輕量化的有效途徑之一，據悉在歐洲和北美市場，寬截面單胎(WBS)已被廣泛的應用在重型貨車上。2016年馬牌Hybrid HT3超寬輪胎推出了新尺寸385/55R22.5，大陸集團表示：新的尺寸進一步完善了Hybrid輪胎系列。新尺寸輪胎在濕地抓地力評級方面獲得 “B”級標準，馬牌的報告說，這款輪胎可以可減少燃料消耗達6%，和所有Hybrid系列輪胎一樣，Hybrid HT3 385/55 R 22.5輪胎同樣可以進行翻新，新推出的刻溝標準就出現在胎面輪廓上面，可以在翻新時候更容易正確的刻溝翻新。

應用寬截面單胎可以降低成本、減輕質量、減少磨損和燃料消耗。在中國，由于這幾年燃料價格的猛漲，WBS輪胎也有增加應用的趨勢。在國內第一次正式在公眾場合亮相的超寬輪胎牽引車并不是兩家重汽的產品，而是東風。在2008年的北京車展上，東風天龍的寬胎牽引車并沒有和東風的其它卡車擺放在室外的商用車展區，而是作為東風集團的展品與眾多東風旗下的乘用車產品放在了室內展館。這臺天龍4x2寬胎牽引車的配置相當高，可以說是完全與歐洲接軌的車型，DCI 420馬力發動機在1300轉的時候就可達到1870牛·米的最大扭矩、16檔的ZF16S181變速箱，前后盤式制動車橋，后橋空氣懸掛等等。需要說明的是，東風天龍這臺寬胎牽引車的輪胎規格完全與歐洲同類車型一致，都是尺寸為495/45 R22.5的超級寬胎，輪胎采用米其林公司的產品。

但現有的超寬車輪也都有一定的缺點。現有超寬車輪的輪輞，由外側到內側依次由外側輪緣、外側胎圈座、輪輻安裝面、外槽側、底槽、內槽側、內側胎圈座、內側輪緣組成，底槽偏設在輪輞寬度中間面的內側，輪輻和輪輻安裝面相固連，外槽側位于輪輻和底槽之間，氣門嘴穿過輪輻上相應的孔后與外槽側固連，氣門嘴存在偏大的問題；同時由于輪輻安裝面與輪輻相固連的圓周面的直徑大于底槽相應的直徑，因此存在材料消耗大、車輪偏重的問題。

發明內容

本實用新型的主要發明目的，首先是解決現有的超寬車輪存在材料消耗大、車輪偏重的問題，其次是解決氣門嘴偏大的問題。

本實用新型所用的技術方案是：一種雙底槽的寬輪輞車輪，包括輪輞，輪輞上設有氣門嘴，輪輞的外側設有輪輻，輪輞的外周面由外側至內側順次由外側輪緣、外側胎圈座、外側槽、底槽、半底槽、輪輻安裝面、內側胎圈座和內側輪緣相連構成；其中底槽設在輪輞寬度中間面的外側，底槽的槽底直徑小于半底槽的槽底的直徑，輪輻的內圈緣的外周面和底槽的相應圓周面固連。

現有超寬車輪的底槽設在輪輞中間面的內側，而本實用新型底槽設在輪輞中間面的外側，輪輻的內圈緣的外周面和底槽的相應圓周面固連，因此在相同直徑的底槽條件下，可以比現有超寬輪胎的輪輞使用更小的輪輻，從而降低解決現有的超寬輪胎存在材料消耗大、車輪偏重的問題。

作為優選，氣門嘴和外側槽固連。現有超寬輪胎的商用車輪，氣門嘴穿過輪輻上的相應孔洞后和位于輪輻內側的外側槽固連，對氣門嘴的尺寸和剛性要求高。而本申請，氣門嘴設在位于輪輻外側的外側槽上，氣門嘴的尺寸小。

作為優選，外側輪緣和內側輪緣之間及外側胎圈座和內側胎圈座之間均關于輪輞寬度中間面對稱。

綜上所述，本實用新型的有益效果是：輪輻的內圈緣的外周面和設在輪輞中間面的外側的底槽的相應圓周面固連，因此在相同直徑的底槽條件下，可以比現有超寬車輪的輪輞使用更小的輪輻，從而降低解決現有的超寬車輪存在材料消耗大、車輪偏重的問題。同時，通過雙底槽的設計，可以增強輪輞中間部分的強度。另外，本實用新型的氣門嘴的尺寸小。

附圖說明

圖1：本實用新型的結構示意圖；

圖2：現有超寬輪胎的結構示意圖；

圖中：輪輞1，外側輪緣1.1，外側胎圈座1.2，外側槽1.3，底槽1.4，半底槽1.5，輪輻安裝面1.6，內側胎圈座1.7，內側輪緣1.8，氣門嘴2，輪輻3。

具體實施方式

如圖2所示，現有超寬輪胎的商用車輪的輪輞關于車輪寬度中間面為非對稱結構，其底槽設在輪輞中間面的內側。而本實用新型底槽設在輪輞中間面的外側，如圖1所示，在結構強度和剛性要求相同的條件下，本實用新型的輪輻的尺寸小于現有超寬輪胎的商用車輪的輪輞的輪輻的尺寸，因此本實用新型的輪輞的材料消耗和重量要低于現有超寬輪胎的商用車輪的輪輞的材料消耗和重量。