[實(shí)用新型]一種低成本電動汽車電網(wǎng)低谷儲能充電樁

有效

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• 申請日: 2017-02-13
• 公開（公告）號: CN206585370U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 田紹民;黃戩
• 申請（專利權(quán)）人: 上海鼎充新能源技術(shù)有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 揚(yáng)州市錦江專利事務(wù)所32106
• 代理人: 王曉青

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動車充電技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種低成本電動汽車電網(wǎng)低谷儲能充電樁。

背景技術(shù)

在目前提倡低碳生活綠色環(huán)保的環(huán)境下，電動汽車的發(fā)展日趨成熟，目前，電動汽車已經(jīng)在市場上大量推廣，大量電動汽車電池衰減到一定程度后不能滿足續(xù)航里程要求，而這些電池又不到報廢的程度，還可以采用慢充方式長期使用，如何處理這些數(shù)量龐大的半舊電池，是一個即有很大污染又需要高昂處理成本的難題。

同時電動汽車充電樁運(yùn)營商需要通過提供充電服務(wù)回收充電設(shè)施建設(shè)成本以及實(shí)現(xiàn)盈利。而充電服務(wù)需要用電成本，如何降低用電成本，給企業(yè)帶來利潤，需要充分合理的利用峰谷平電價分時利用電網(wǎng)電能。

目前利用太陽能電池儲能逆變并網(wǎng)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展，但是儲能并網(wǎng)需要將電池直流逆變成交流（DC/AC逆變器）才能并入電網(wǎng)，設(shè)備成本高昂，投資回報率很低。

隨著電源技術(shù)的發(fā)展，交流轉(zhuǎn)直流的整流模塊電源已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了可以兼容交流輸入和直流輸入。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服背景技術(shù)中的缺陷，提供一種低成本，實(shí)現(xiàn)廢舊電池重復(fù)利用，不需要直流轉(zhuǎn)交流逆變系統(tǒng)，通過合理利用峰谷電價實(shí)現(xiàn)盈利的電動汽車充電樁。

實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：一種低成本電動汽車電網(wǎng)低谷儲能充電樁，其特征在于：包括主開關(guān)、輸出接觸器、電池組、充電接口和控制單元、兼容交流和直流輸入的電源模塊組；

所述主開關(guān)、電源模塊組、輸出接觸器和充電接口依次串聯(lián)，所述電池組的充電端口通過電池充電開關(guān)連接在電源模塊組的輸出端，電池組的輸出端通過電池輸出開關(guān)連接電源模塊組的輸入端；

控制單元的信號輸入端連接電池組，通過控制單元檢測電池組的運(yùn)行參數(shù)；

控制單元的信號輸出端分別連接主開關(guān)、輸出接觸器、電池充電開關(guān)、電池輸出開關(guān)，通過控制單元控制連接主開關(guān)、輸出接觸器、電池充電開關(guān)、電池輸出開關(guān)的通斷。

進(jìn)一步地，所述控制單元的信號輸出端同時連接電源模塊組，通過控制單元控制電源模塊組的工作模式。

進(jìn)一步地，所述電池組的運(yùn)行參數(shù)包括電量、電壓、電流和溫度。

本實(shí)用新型的工作原理將在具體實(shí)施方式部分具體說明。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、本實(shí)用新型解決了大量電動車半舊電池處理回收的難題，不再需要花費(fèi)高昂的成本回收處理，更有利于新能源電動車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2、本實(shí)用新型利用夜間電網(wǎng)低谷電價時段采用小電流慢充方式給電池充電，可以有效延長電池的使用壽命，更加有效的減小廢舊電池造成的環(huán)境污染。

3、本實(shí)用新型可以直接利用現(xiàn)有的充電樁成熟技術(shù)和設(shè)備，采用可以兼容交流和直流輸入的電源模塊，無需額外高昂的直流轉(zhuǎn)交流逆變系統(tǒng)，成本低，系統(tǒng)簡單可靠，投資回報率高。

4、本實(shí)用新型利用夜間電網(wǎng)低谷電價時段給電池充電儲能，峰值電價時段利用電池儲能直接直流轉(zhuǎn)直流給電動車充電，不但減少了直流轉(zhuǎn)交流逆變的設(shè)備投入成本，同時減少了直流轉(zhuǎn)交流逆變，交流再轉(zhuǎn)直流整流的電量損耗，使得利用電網(wǎng)低谷儲能有了實(shí)際的效益，給充電樁運(yùn)營企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)充電服務(wù)盈利成為可能。

5、利用夜間充電樁空閑時間給電池充電儲能充電，使得電動車充電樁的利用率大幅提高，資源得到更有效更合理的利用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的原理框圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，低成本電動汽車電網(wǎng)低谷儲能充電樁200包括主開關(guān)202、輸出接觸器204、電池組209、充電接口205和控制單元206、兼容交流和直流輸入的電源模塊組203。

主開關(guān)202、電源模塊組203、輸出接觸器204和充電接口205依次串聯(lián)，主開關(guān)202的輸入端連接交流電網(wǎng)201，充電接口208用于連接充電的電動車207。

電池組209的充電端口通過電池充電開關(guān)208連接在電源模塊組203的輸出端，電池組209的輸出端通過電池輸出開關(guān)210連接電源模塊組203的輸入端。

控制單元206的信號輸入端連接電池組209，控制單元209可以采用現(xiàn)有技術(shù)中常用的PLC或單片機(jī)，通過控制單元206檢測電池組209的電量、電壓、電流、溫度等運(yùn)行參數(shù)。

控制單元206的信號輸出端分別連接主開關(guān)202、輸出接觸器204、電池充電開關(guān)208、電池輸出開關(guān)210，通過控制單元206控制連接主開關(guān)202、輸出接觸器204、電池充電開關(guān)208、電池輸出開關(guān)210的通斷。