[實用新型]復合運動的車輪組件及使用該車輪組件的手拉購物車

有效

• 申請號: 201720125454.0
• 申請日: 2017-02-10
• 公開（公告）號: CN206501878U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 劉永富
• 申請（專利權）人: 劉永富
• 主分類號: B62B5/02
• 分類號: B62B5/02;B62B5/00
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司11471
• 代理人: 周宇

1.一種復合運動的車輪組件，其特征在于，包括第二轉軸和兩個殼體(3)，兩個所述殼體(3)通過所述第二轉軸連接，每個所述殼體(3)內均設置有與所述第二轉軸傳動連接用于對所述第二轉軸的轉速減速的第二減速機構(2)，所述第二減速機構(2)上連接有三個呈等邊三角形排列的轉輪(4)，三個所述轉輪(4)均突出所述殼體(3)設置用于帶動所述車輪組件移動，兩個所述殼體(3)相向一側的側面上均設置有第一減速機構(1)。

2.根據權利要求1所述的一種復合運動的車輪組件，其特征在于，還包括第二電機和第二傳動齒輪組，所述第二電機通過所述第二轉軸與所述第二傳動齒輪組傳動連接，所述第二傳動齒輪組設置在所述第二轉軸的中部，所述第二轉軸的兩端分別套置有第二齒輪(23)，且每個所述第二齒輪(23)均與所述第二減速機構(2)傳動連接。

3.根據權利要求2所述的一種復合運動的車輪組件，其特征在于，每個所述第二減速機構(2)均包括三個第一減速齒輪(21)和與每個所述第一減速齒輪(21)分別一一嚙合的三個第二減速齒輪(22)，每個所述第二減速齒輪(22)均通過中心軸與一個轉輪(4)固定連接，三個所述第一減速齒輪(21)呈等邊三角形排列，相嚙合的兩個所述第一減速齒輪(21)的中心和所述第二減速齒輪(22)的中心的連線均通過所述第二齒輪(23)中心。

4.根據權利要求3所述的一種復合運動的車輪組件，其特征在于，所述第一減速機構(1)包括第一電機、第一傳動齒輪組和第一轉軸(13)，所述第一電機的輸出端通過所述第一傳動齒輪組與所述第一轉軸(13)傳動連接，所述第一傳動齒輪組設置在所述第一轉軸(13)的中部，所述第一轉軸(13)的兩端分別套置有第一齒輪(12)，每個所述第一齒輪(12)上均與其嚙合的設置有一個內齒輪(11)，所述內齒輪(11)設置在所述殼體(3)靠近所述第一傳動齒輪組一側的側面上，所述第一轉軸(13)的軸線和所述第二轉軸的軸線不處在同一直線上。

5.根據權利要求4所述的一種復合運動的車輪組件，其特征在于，每個所述殼體(3)在與所述第二轉軸、每個所述中心軸連接處均設置有密封墊。

6.根據權利要求5所述的一種復合運動的車輪組件，其特征在于，還包括蓄電池組，所述蓄電池組同時與所述第一電機和所述第二電機電連接。

7.一種手拉購物車，其特征在于，包括如權利要求6所述的復合運動的車輪組件和手拉購物車本體支架，所述復合運動的車輪組件設置在所述手拉購物車本體支架的下部靠近人體的一側，所述手拉購物車本體支架的下部遠離人體的一側設置有從動輪。

8.根據權利要求7所述的一種手拉購物車，其特征在于，還包括第一控制開關和第二控制開關，所述第一控制開關和所述第二控制開關均設置在所述手拉購物車本體支架的拉手上，且所述第一控制開關和所述第二控制開關均同時與所述蓄電池組、所述第一電機和所述第二電機電連接，所述第一控制開關用于控制所述第一電機的打開和關閉，所述第二控制開關上設置有多個檔位，用于控制所述第二電機的打開和關閉且可通過多個檔位控制所述第二電機的輸出轉速。

9.根據權利要求8所述的一種手拉購物車，其特征在于，還包括壓力傳感器，所述壓力傳感器設置在所述手拉購物車本體支架的拉手上，且所述壓力傳感器與所述第一電機電連接。

10.根據權利要求9所述的一種手拉購物車，其特征在于，還包括觸發開關，所述觸發開關設置在所述手拉購物車本體支架上靠近所述復合運動的車輪組件的一側，所述觸發開關與所述第一電機電連接，通過觸發所述觸發開關可啟動所述第一電機。