[實用新型]一種動力吸振器

有效

• 申請號: 201720124950.4
• 申請日: 2017-02-10
• 公開（公告）號: CN206503865U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 吳萬榮
• 申請（專利權）人: 浙江菲夫自控設備有限公司
• 主分類號: F16F7/108
• 分類號: F16F7/108
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車減震領域，特別涉及一種動力吸振器。

背景技術

動力吸振器是一種利用共振系統吸收物體的振動能量以減小物體振動的裝置，通常被應用于解決汽車局部結構共振，例如方向盤、懸置、副車架、驅動軸、傳動軸及排氣管等汽車局部結構。

與動力吸振器密切相關的基本技術問題主要是質量、頻率和阻尼比三個技術參數的確定，其中動力吸振器的阻尼比是最重要的一個技術參數。在產品認證之前，這個技術參數需要通過計算和試驗來確定設計方案。

動力吸振器屬于單自由度吸振系統，僅能消除單一頻率的振動激勵，振動頻率與橡膠剛度及質量塊質量有關，對于變頻率的振動激勵吸振效果不大。由于無法調節吸振頻率，針對不同的激振力則需設置多個動力吸振器，無形中增加了車輛的研發周期與開發成本,而大部分頻率可調的吸振器結構復雜，成本較高。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種動力吸振器，結構設計簡單，使用安裝方便。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種動力吸振器，包括有基座及設置在基座上的吸振塊，吸振塊上通過螺栓連接有吸振器支架，所述基座的前后兩側設置有安裝支架，所示吸振塊包括有與螺栓連接的金屬板及設置在基座與金屬板之間的硫化橡膠墊層，所述螺栓貫穿金屬板與硫化橡膠墊層連接，所述硫化橡膠層上開設有開口，所述開口內塞設有質量塊，所述基座的左右兩側均設置有擋塊，所述吸振塊的高度高于左右擋塊的高度，所述左右兩側的擋塊容置于吸振器支架內。

通過上述技術方案，在使用時吸振器支架與汽車的懸置或者發動機連接，而吸振塊上的金屬板會與吸振器支架抵觸，且吸振塊與吸振器支架和汽車的懸置或者發動機固定連接，而基座也是固定安裝在汽車上，所以在使用時，汽車懸置或者發動機震晃時，吸振器支架與吸振塊固定連接就能夠有效避免震動，而且吸振塊上的橡膠硫化墊層的具有高彈性和高黏度，其彈性是由其卷曲分子構像的變化產生的，橡膠分子間的相互作用會妨礙分子鏈運動，表現出黏性特點，該特點就使得吸振塊具有良好的減震、隔音和緩沖性能，而在開口內塞設的質量塊能夠方便的實現質量塊的更換，對于不同的振動頻率選擇調節質量塊的密度來改變質量塊的質量，從而就能夠改變吸震器對于不同震動頻率的吸收，操作也比較方便，而基座兩側的擋塊的設置能夠起到限位的作用效果，一定程度上能夠有效避免發動機在使用時震蕩使得吸振器支架和吸振塊發生震蕩造成安裝松動。

本實用新型進一步設置為：所述金屬板上設置有連接與吸振器支架連接的定位螺栓。通過上述技術方案，金屬板上定位螺栓的設置能夠進一步的將金屬板及吸振器支架連接穩固，一定程度上避免連接不穩固造成震動時加速震動的頻率。

本實用新型進一步設置為：所述吸振器支架上設置有擋塊的安裝槽。

通過上述技術方案，在吸振器支架上設置的與左右兩側對應的安裝槽能夠使擋塊容置進去，如此就能夠一定程度上實現擋塊的安裝穩固，在發動機發生震動時，擋塊與安裝槽配合也能夠進一步的使得吸振器支架與吸振塊固定穩固，則吸振的效果更加優良。

本實用新型進一步設置為：所述安裝槽內設置有硫化橡膠層。

通過上述技術方案，在安裝槽內設置的硫化橡膠層能夠減少擋塊對吸振器支架造成的磨損現象，當發動機發生震動時，擋塊可能與吸振器支架抵觸并發生震蕩，硫化橡膠層的設置一方面能夠在硫化橡膠阻尼的作用下，吸收震動，另一方面橡膠流化層的材質與吸振器支架接觸能夠減少對吸振器支架和擋塊的磨損。

本實用新型進一步設置為：所述金屬板與硫化橡膠墊層接觸的一側設置有凹槽，硫化橡膠墊層靠近凹槽的一側與凹槽過盈配合。

通過上述技術方案，在金屬板與硫化橡膠接觸的一側設置的凹槽，且硫化橡膠墊層與凹槽過盈配合能夠實現硫化橡膠墊層與金屬板的連接更加穩固，硫化橡膠與金屬板固定時可以通過在凹槽內刷涂一層膠黏劑，然后在將硫化橡膠黏上去，如此就能夠使得硫化橡膠層與金屬板之間的安裝更加穩固，不易脫落，如此動力吸震器的吸振效果就會比較持久。

本實用新型進一步設置為：所述金屬板與硫化橡膠墊層之間設置有貫穿的消音槽。

通過上述技術方案，金屬板與硫化橡膠層之間設置的貫穿的消音槽一方面能夠起到消聲的作用效果，噪聲能夠在進入消音槽之前被反射一部分，還有一部分能夠在消音槽中被吸收一定量，則噪聲就會減小，另一方面消音槽的設置還能夠節約材質。

本實用新型進一步設置為：所述硫化橡膠墊層的側壁上設置有若干平行的環槽。