[實(shí)用新型]一種雙安裝面的商用車輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720124929.4
• 申請(qǐng)日: 2017-02-10
• 公開（公告）號(hào): CN206537067U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪小飛;陳曉弟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江金固股份有限公司
• 主分類號(hào): B60B21/00
• 分類號(hào): B60B21/00;B60B21/06;B60B21/10
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車車輪，具體涉及一種雙安裝面的商用車輪。

背景技術(shù)

重卡輕量化一直是重卡企業(yè)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的研發(fā)方向之一，而超寬輪胎的時(shí)候就是實(shí)現(xiàn)重卡輕量化的有效途徑之一，據(jù)悉在歐洲和北美市場(chǎng)，寬截面單胎(WBS)已被廣泛的應(yīng)用在重型貨車上。2016年馬牌Hybrid HT3超寬輪胎推出了新尺寸385/55R22.5，大陸集團(tuán)表示：新的尺寸進(jìn)一步完善了Hybrid輪胎系列。新尺寸輪胎在濕地抓地力評(píng)級(jí)方面獲得 “B”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，馬牌的報(bào)告說(shuō)，這款輪胎可以可減少燃料消耗達(dá)6%，和所有Hybrid系列輪胎一樣，Hybrid HT3 385/55 R 22.5輪胎同樣可以進(jìn)行翻新，新推出的刻溝標(biāo)準(zhǔn)就出現(xiàn)在胎面輪廓上面，可以在翻新時(shí)候更容易正確的刻溝翻新。

應(yīng)用寬截面單胎可以降低成本、減輕質(zhì)量、減少磨損和燃料消耗。在中國(guó)，由于這幾年燃料價(jià)格的猛漲，WBS輪胎也有增加應(yīng)用的趨勢(shì)。在國(guó)內(nèi)第一次正式在公眾場(chǎng)合亮相的超寬輪胎牽引車并不是兩家重汽的產(chǎn)品，而是東風(fēng)。在2008年的北京車展上，東風(fēng)天龍的寬胎牽引車并沒有和東風(fēng)的其它卡車擺放在室外的商用車展區(qū)，而是作為東風(fēng)集團(tuán)的展品與眾多東風(fēng)旗下的乘用車產(chǎn)品放在了室內(nèi)展館。這臺(tái)天龍4x2寬胎牽引車的配置相當(dāng)高，可以說(shuō)是完全與歐洲接軌的車型，DCI 420馬力發(fā)動(dòng)機(jī)在1300轉(zhuǎn)的時(shí)候就可達(dá)到1870?！っ椎淖畲笈ぞ亍?6檔的ZF16S181變速箱，前后盤式制動(dòng)車橋，后橋空氣懸掛等等。需要說(shuō)明的是，東風(fēng)天龍這臺(tái)寬胎牽引車的輪胎規(guī)格完全與歐洲同類車型一致，都是尺寸為495/45 R22.5的超級(jí)寬胎，輪胎采用米其林公司的產(chǎn)品。

但現(xiàn)有的超寬車輪也都有一定的缺點(diǎn)，例如存在輪輞的重量偏大、氣門嘴也較大的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要發(fā)明目的，是首先是降低輪輞的重量偏大的問題，其次是解決氣門嘴較大的問題。

本實(shí)用新型所用的技術(shù)方案是：一種雙安裝面的商用車輪，包括輪輞，輪輞上設(shè)有氣門嘴，輪輞的外側(cè)設(shè)有輪輻。輪輞的外周面由外側(cè)至內(nèi)側(cè)順次由外側(cè)輪緣、外側(cè)胎圈座、外側(cè)槽、輪輻外安裝面、底槽、輪輻內(nèi)安裝面、內(nèi)側(cè)槽、內(nèi)側(cè)胎圈座和內(nèi)側(cè)輪緣相連構(gòu)成；其中底槽自身，輪輻外安裝面和輪輻內(nèi)安裝面之間，外側(cè)槽和內(nèi)側(cè)槽之間，外側(cè)胎圈座和內(nèi)側(cè)胎圈座之間，外側(cè)輪緣和內(nèi)側(cè)輪緣之間，均關(guān)于車輪的寬度中間面對(duì)稱；底槽的槽底直徑小于輪輻外安裝面的直徑，輪輻的內(nèi)圈緣的外周面和輪輻外安裝面固連。

現(xiàn)有超寬輪胎的商用車輪，其底槽偏于車輪的內(nèi)側(cè)，整個(gè)車輪關(guān)于車輪的寬度中間面為非對(duì)稱結(jié)構(gòu)。在整體結(jié)構(gòu)上，相同的材料消耗下，現(xiàn)有超寬輪胎的商用車輪的剛性性能等要差于本實(shí)用新型所述及的超寬輪胎的商用車輪。因此，本實(shí)用新型所述及的雙安裝面的商用車輪和現(xiàn)有超寬輪胎的商用車輪應(yīng)用要求一致時(shí)，可以適當(dāng)減小輪輻外安裝面的直徑，進(jìn)而降低輪輞的材料消耗。同時(shí)，由于本實(shí)用新型整體對(duì)稱，加工制造難度低。

作為優(yōu)選，所述氣門嘴固設(shè)在位于輪輻外側(cè)的外側(cè)槽上?，F(xiàn)有超寬輪胎的商用車輪，氣門嘴穿過(guò)輪輻上的相應(yīng)孔洞后和位于輪輻外側(cè)的外側(cè)槽固連，對(duì)氣門嘴的尺寸和剛性要求高。而本申請(qǐng)，氣門嘴設(shè)在位于輪輻外側(cè)的外側(cè)槽上，氣門嘴的尺寸小。

作為優(yōu)選，底槽的寬度小于輪輻外安裝面的寬度。底槽的寬度一般約為80mm，輪輻外安裝面的寬度，即輪輻內(nèi)安裝面的寬度則約為140mm。本優(yōu)選方案，結(jié)構(gòu)合理，輪輞剛性高。

作為優(yōu)選，輪輻的內(nèi)圈緣的外周面和輪輻外安裝面的偏外側(cè)槽的部位固連。本優(yōu)選方案，結(jié)構(gòu)合理，加工制造容易，輪輞剛性高。

綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型所述及的雙安裝面的商用車輪和現(xiàn)有超寬輪胎的商用車輪應(yīng)用要求一致時(shí)，可以適當(dāng)減小輪輻外安裝面的直徑，進(jìn)而降低輪輞的材料消耗。同時(shí)，由于本實(shí)用新型整體對(duì)稱，加工制造難度低。另外，可以使用更小、成本更低的氣門嘴。

附圖說(shuō)明

圖1：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：現(xiàn)有超寬輪胎的商用車輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：輪輞1，氣外側(cè)輪緣1.1，外側(cè)胎圈座1.2，外側(cè)槽1.3，輪輻外安裝面1.4，底槽1.5，輪輻內(nèi)安裝面1.6，內(nèi)側(cè)槽1.7，內(nèi)側(cè)胎圈座1.8，內(nèi)側(cè)輪緣1.9，門嘴2，輪輻3。

具體實(shí)施方式