[實用新型]用于三輪汽車前橋的四軸機械式減震系統

有效

• 申請號: 201720124600.8
• 申請日: 2017-02-11
• 公開（公告）號: CN206446398U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 彭志祥
• 申請（專利權）人: 湖南五豐機械有限公司
• 主分類號: B60G13/04
• 分類號: B60G13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于三輪汽車前橋的四軸機械式減震系統，其特征在于：包括上托板(1)、下托板(2)、減震軸(3)、減震軸套(7)、套導板(8)和座板(9)，所述上托板(1)與下托板(2)上下平行設置，所述上托板(1)邊緣開有四個軸孔B，所述下托板(2)分別對應上托板(1)的四個軸孔B開有軸孔A(21)，所述減震軸(3)數量為四個，每個減震軸(3)底部依次穿過上托板(1)的軸孔B、下托板(2)的軸孔A(21)，每個減震軸(3)頂部配合安裝有位于上托板(1)頂部的緊固螺母；四個減震軸(3)分成兩組減震軸組，每個減震軸組包括兩個減震軸(3)，每個減震軸(3)下部套裝于所對應的減震軸套(7)中；每組減震軸組的減震軸(3)外部的兩個減震軸套(7)上安裝有一個共同的套導板(8)，所述套導板(8)上開有兩個與減震軸套(7)外徑相對應的軸套孔(81)；每組減震軸組的兩個減震軸套(7)底部配合安裝有一個座板(9)，每組減震軸組的減震軸套(7)底部穿過軸套孔(81)置于座板(9)頂部；每組減震軸組的減震軸套(7)外部套裝有圓柱螺旋壓縮彈簧(6)，所述圓柱螺旋壓縮彈簧(6)頂部與下托板(2)底部固定連接，所述圓柱螺旋壓縮彈簧(6)底部與套導板(8)頂部固定連接；所述座板(9)頂部具有凸起，所述座板(9)的凸起頂部與套導板(8)底部中心固定連接。

2.按照權利要求1所述的用于三輪汽車前橋的四軸機械式減震系統，其特征在于：還包括保險連桿(10)，所述下托板(2)上開有通孔A(22)，所述套導板(8)上開有與通孔A(22)相對應的通孔B(82)；所述保險連桿(10)底部從上至下依次穿過通孔A(22)、通孔B(82)與座板(9)的凸起頂部固定連接，所述保險連桿(10)頂部具有限位螺母，所述限位螺母位于下托板(2)頂部；當圓柱螺旋壓縮彈簧(6)自然長度狀態時，所述限位螺母底部表面與下托板(2)頂部表面正好接觸。

3.按照權利要求1所述的用于三輪汽車前橋的四軸機械式減震系統，其特征在于：所述上托板(1)與下托板(2)之間的減震軸(3)部分外部套裝有托板支撐套(4)。

4.按照權利要求1所述的用于三輪汽車前橋的四軸機械式減震系統，其特征在于：所述上托板(1)與下托板(2)之間還安裝有前橋支承軸套(5)，在前橋支承軸套(5)中配合安裝有前橋支承軸(51)。