[實(shí)用新型]一種電池包活化裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720123267.9
• 申請(qǐng)日: 2017-02-10
• 公開（公告）號(hào): CN206524375U
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 牛小波;張凱;彭振軍;陳革;占遠(yuǎn)富
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/04
• 分類號(hào): H01M10/04
• 代理公司: 天津市北洋有限責(zé)任專利代理事務(wù)所12201
• 代理人: 曹玉平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電池活化技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電池包活化裝置。

背景技術(shù)

動(dòng)力電池包在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012―2020年)》中針對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，特別是近年來在新能源汽車被視為關(guān)鍵的因素之一。

之前還未出現(xiàn)對(duì)單一電池包進(jìn)行維護(hù)活化裝置，在電池包長期存放的情況下，導(dǎo)致出現(xiàn)電芯SOC不一致，在將電池包更換到整車上時(shí)，SOC不匹配將導(dǎo)致整車拋錨，容易發(fā)生安全事故；

此前的活化裝置1、將所有的電池包使用電纜單純的連接起來，連接方式未對(duì)其他的電池包兼容；2、占地面積大，沒有采取任何保護(hù)措施；3、在充放電過程中需要人工去看守，對(duì)過放及過充只能用肉眼去觀察，人工斷電，無法實(shí)現(xiàn)智能化監(jiān)控充放電過程；4、工作電壓只有380V，不能按照市電進(jìn)行操作；

基于以上問題，故研發(fā)一個(gè)智能化、安全及便攜式的電池包活化裝置是非常有必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電池包活化裝置，使電池包活化裝置具有智能監(jiān)控、安全便攜的特性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種電池包活化裝置，包括交流供電單元、充電單元、放電單元、控制單元、電池包正極連接端以及電池包負(fù)極連接端，所述交流供電單元與所述充電單元連接，所述控制單元分別與所述放電單元以及充電單元連接，所述電池包正極連接端分別與所述放電單元以及充電單元連接，所述電池包負(fù)極連接端分別與所述放電單元以及充電單元連接，所述控制單元設(shè)置有BMS通信接口。

作為本實(shí)用新型所述的一種電池包活化裝置的改進(jìn)，還包括觸摸顯示屏，所述觸摸顯示屏與所述控制單元連接。

作為本實(shí)用新型所述的一種電池包活化裝置的改進(jìn)，所述電池包正極連接端與正極線纜快速接線口連接，所述電池包負(fù)極連接端與負(fù)極線纜快速接線口連接。

作為本實(shí)用新型所述的一種電池包活化裝置的改進(jìn)，所述電池包正極連接端與所述充電單元之間設(shè)置有直流空氣開關(guān)。

作為本實(shí)用新型所述的一種電池包活化裝置的改進(jìn)，還包括交流空氣開關(guān)，所述交流空氣開關(guān)與所述交流供電單元連接。

作為本實(shí)用新型所述的一種電池包活化裝置的改進(jìn)，所述交流供電單元為220V交流供電單元。

作為本實(shí)用新型所述的一種電池包活化裝置的改進(jìn)，還包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有排風(fēng)扇。

作為本實(shí)用新型所述的一種電池包活化裝置的改進(jìn)，所述殼體設(shè)置有與所述排風(fēng)扇對(duì)應(yīng)的排風(fēng)格柵。

作為本實(shí)用新型所述的一種電池包活化裝置的改進(jìn)，所述殼體底部設(shè)置有萬向輪。

作為本實(shí)用新型所述的一種電池包活化裝置的改進(jìn)，所述萬向輪設(shè)置有輪鎖。

本實(shí)用新型的有益效果在于：所述控制單元設(shè)置有BMS通信接口，通過BMS通信接口與電池包內(nèi)的監(jiān)控單元連接，以能檢測電池包的電壓等信息，并根據(jù)電池包的電壓自動(dòng)進(jìn)行切斷，防止電池包括的的過充及過放，實(shí)現(xiàn)電池包活化裝置的智能監(jiān)控功能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的線路框圖。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(正面視圖)。

圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(側(cè)面視圖)。

其中，1.交流供電單元，2.充電單元，3.放電單元，4.控制單元，5.電池包正極連接端，6.電池包負(fù)極連接端，7.BMS通信接口，8.觸摸顯示屏，9.正極線纜快速接線口，10.負(fù)極線纜快速接線口，11.直流空氣開關(guān)，12.交流空氣開關(guān)，13.殼體，14.排風(fēng)扇，15.排風(fēng)格柵，16.萬向輪，17.輪鎖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合具體實(shí)施方式和說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型及其有益效果作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但是，本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式并不局限于此。

如圖1到3所示，一種電池包活化裝置，包括交流供電單元1、充電單元2、放電單元3、控制單元4、電池包正極連接端5以及電池包負(fù)極連接端6，所述交流供電單元1與所述充電單元2連接，所述控制單元4分別與所述放電單元3以及充電單元2連接，所述電池包正極連接端5分別與所述放電單元3以及充電單元2連接，所述電池包負(fù)極連接端6分別與所述放電單元3以及充電單元2連接，所述控制單元4設(shè)置有BMS通信接口7。通過BMS通信接口7與電池包內(nèi)的監(jiān)控單元連接，以能檢測電池包的電壓等信息，并根據(jù)電池包的電壓自動(dòng)進(jìn)行切斷，防止電池包括的的過充及過放，實(shí)現(xiàn)電池包活化裝置的智能監(jiān)控功能。