[實用新型]設有GPS定位功能的車用后梁

有效

• 申請號: 201720117165.6
• 申請日: 2017-02-08
• 公開（公告）號: CN206437063U
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 封令娟;王軍明
• 申請（專利權）人: 上海通程汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00;B62D21/09;B60R11/02
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司31253
• 代理人: 馮子玲

技術領域

本實用新型涉及機械設備，具體涉及車用后梁。

背景技術

車用后梁是汽車的主要部件之一，但是傳統的車用后梁不設有GPS定位功能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種設有GPS定位功能的車用后梁，以解決上述至少一個技術問題。

本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：

設有GPS定位功能的車用后梁，包括一車用后梁，其特征在于，所述車用后梁上開設有通孔，所述通孔內設有一GPS定位模塊，所述GPS定位模塊外包有緩沖膠，將包有緩沖膠的GPS定位模塊塞入所述通孔；

所述通孔的兩側貼有玄武巖纖維網；

所述GPS定位模塊連接一用于信號輸出的接線端子。

本實用新型與傳統的將GPS定位模塊設置在車廂內相比，將GPS定位模塊設置在車用后梁上能夠節省車廂內的空間，在車用后梁上開設通孔便于設置GPS定位模塊。本實用新型通過玄武巖纖維網能夠蓋住通孔進而固定GPS定位模塊。在汽車運行時，玄武巖纖維網能夠起到耐磨損的作用防止與其他部件產生碰撞。

所述車用后梁的外壁設有一緩沖層，所述緩沖層與車用后梁之間設有加強筋。緩沖層能夠減小沖擊力的大小，加強筋能夠提高車用后梁的強度。

所述緩沖層呈拱形結構。有利于受力的分散，從而實現緩沖功能。

所述加強筋是由鋁合金條編織而成的網狀結構。網狀結構能夠使加強筋具有一定的彈性，鋁合金強度高且吸能能力更加。

所述緩沖層是由硅橡膠制成的緩沖層。本實用新型通過市售的硅橡膠不僅能夠實現減緩沖擊的效果，還能起到防火阻燃的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型通孔處沿通孔徑向的剖視圖；

圖3為本實用新型的部分結構剖視圖；

圖4為本實用新型通孔處沿通孔軸向的剖視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示進一步闡述本實用新型。

參照圖1、圖2、圖3、圖4，設有GPS定位功能的車用后梁，包括一車用后梁1，車用后梁上開設有通孔2，通孔內設有一GPS定位模塊4，GPS定位模塊外包有緩沖膠3，將包有緩沖膠的GPS定位模塊塞入通孔；通孔的兩側貼有玄武巖纖維網5；GPS定位模塊連接一用于信號輸出的接線端子。本實用新型與傳統的將GPS定位模塊設置在車廂內相比，將GPS定位模塊設置在車用后梁上能夠節省車廂內的空間，在車用后梁上開設通孔便于設置GPS定位模塊。本實用新型通過玄武巖纖維網能夠蓋住通孔進而固定GPS定位模塊。在汽車運行時，玄武巖纖維網能夠起到耐磨損的作用防止與其他部件產生碰撞。本專利所指的方位是安裝在汽車上的方位。通孔的內徑在2cm～2.5cm。本實用新型限制了通孔的內徑能夠便于放入GPS定位模塊。GPS定位模塊的型號優選為MT3318，GPS定位模塊的尺寸為10.5mm*10.4mm*2mm。本實用新型限制了GPS定位模塊的尺寸能夠便于放置在通孔內。

車用后梁的外壁設有一緩沖層6，緩沖層與車用后梁之間設有加強筋7。緩沖層能夠減小沖擊力的大小，加強筋能夠提高車用后梁的強度。緩沖層呈拱形結構。有利于受力的分散，從而實現緩沖功能。加強筋是由鋁合金條編織而成的網狀結構。網狀結構能夠使加強筋具有一定的彈性，鋁合金強度高且吸能能力更加。緩沖層是由硅橡膠制成的緩沖層。本實用新型通過市售的硅橡膠不僅能夠實現減緩沖擊的效果，還能起到防火阻燃的效果。

車用后梁通過螺栓固定于車架上，螺栓由螺桿、位于螺桿上方的螺帽、擰接在螺桿下部的螺母構成，螺桿的上部的橫截面呈正六邊形狀，螺桿的下部的橫截面呈圓形狀；橫截面呈圓形狀的螺桿部分上設有外螺紋，螺母的內壁上設有與外螺紋配套的內螺紋。以通過螺栓橫截面呈正六邊形狀的部分與孔眼的六角結構，增加接觸面積，防止螺栓擰接螺帽時活動，同時可在連接時對車用后梁進行限位。車用后梁上設有橫截面呈正六邊形的孔眼。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。