[實(shí)用新型]真車駕駛?cè)S仿真裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720112720.6
• 申請(qǐng)日: 2017-02-07
• 公開（公告）號(hào): CN206672410U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡喬申;程丹;蔡濤;張濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海風(fēng)語筑展示股份有限公司
• 主分類號(hào): G09B9/04
• 分類號(hào): G09B9/04
• 代理公司: 上海精晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司31253
• 代理人: 馮子玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種真車駕駛?cè)S仿真裝置，屬于汽車模擬裝備領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車模擬器，有二維的和三維的兩種，二維的實(shí)際上就是通過顯示器的畫面和駕駛的模擬裝置來模擬駕駛的感覺，駕駛裝置是靜態(tài)的，沒辦法提供真實(shí)的駕車感受。

三維的汽車仿真裝置，加入了一些跟真車相似的駕駛感覺，能夠在一定程度上模仿真車的駕駛感受，比如啟動(dòng)和剎車時(shí)的慣性感覺，但是其模仿的效果與真實(shí)車輛中發(fā)生的物理效果還是有較大的差距。比如現(xiàn)有的模擬器，模仿剎車時(shí)人由于慣性而向前沖的感覺，是通過將座椅的后端向上抬起而實(shí)現(xiàn)的，雖然在剎車時(shí)駕駛者會(huì)有前傾的感覺，但是這是由于其自身的慣性而帶來的，整個(gè)人的各個(gè)部分都會(huì)有主動(dòng)向前的慣性的感覺，而由座椅的動(dòng)作只能帶來臀部和大腿部前傾的感覺，因此二者的感覺并不完全相同。另外，比如加速時(shí)的推背感和轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心感，在現(xiàn)在的模擬裝備中實(shí)現(xiàn)的感覺效果更差，或者幾乎不具備這樣的模擬效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種真車駕駛?cè)S仿真裝置，以解決上述問題。

本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種真車駕駛?cè)S仿真裝置，其特征在于，包括：座椅，顯示屏，設(shè)置在座椅的前方；座椅支撐座，設(shè)置在座椅的下方；多個(gè)推桿，上端固定在座椅的下面，下端固定在座椅支撐座上；滑塊，固定連接在座椅支撐座的底部；橫向滑桿和縱向滑桿，分別從橫向和縱向與滑塊滑動(dòng)連接；底座，具有平行設(shè)置的兩個(gè)第一滑桿安裝槽和平行設(shè)置的兩個(gè)第二滑桿安裝槽，橫向滑桿的兩端分別滑動(dòng)安裝在兩個(gè)第一滑桿安裝槽中，縱向滑桿的兩端分別滑動(dòng)安裝在兩個(gè)第二滑桿安裝槽中。

進(jìn)一步，本實(shí)用新型的真車駕駛?cè)S仿真裝置，還可以具有這樣的特征，還包括：關(guān)節(jié)軸承，一端連接在座椅下方的中央，另一端連接在座椅支撐座上。

進(jìn)一步，本實(shí)用新型的真車駕駛?cè)S仿真裝置，還可以具有這樣的特征，還包括：滾珠絲杠，為滑塊提供動(dòng)力。

進(jìn)一步，本實(shí)用新型的真車駕駛?cè)S仿真裝置，還可以具有這樣的特征：其中，橫向滑桿的數(shù)量為兩根，相互平行。

進(jìn)一步，本實(shí)用新型的真車駕駛?cè)S仿真裝置，還可以具有這樣的特征：其中，縱向滑桿的數(shù)量為兩根，相互平行。

實(shí)用新型的有益效果

本實(shí)用新型的真車駕駛?cè)S仿真裝置，由于在座椅的下方設(shè)置有滑塊、滑軌和底座。滑塊可以沿關(guān)滑軌滑動(dòng)一段距離。因此，比如在進(jìn)行剎車動(dòng)作的時(shí)候，滑塊沿滑軌向后方滑動(dòng)，從而更真實(shí)的模擬車輛的慣性的效果。

由于滑軌與底座之間也為滑動(dòng)連接，因此滑塊可以在前后移動(dòng)的同時(shí)左右移動(dòng)，也就是說滑塊實(shí)際上可以運(yùn)動(dòng)到底座平面內(nèi)的任意一點(diǎn)。這樣比如在車輛急速轉(zhuǎn)彎時(shí)，比如它的離心方向是向右后方，那么就可以通過滑塊在相互垂直的XY兩向上的運(yùn)動(dòng)來模仿這一方向的慣性。

因此，本實(shí)用新型的真車駕駛?cè)S仿真裝置，能夠更加真實(shí)的模擬車輛駕駛過程中的慣性。

進(jìn)一步，由于在座椅的底部具有多個(gè)推桿，多個(gè)推桿可以獨(dú)立進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)，從而能夠模擬車輛駕過崎嶇不平的道路的感覺。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的真車駕駛?cè)S仿真裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的真車駕駛?cè)S仿真裝置的爆炸圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖來說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

如圖1和圖2所示，真車駕駛?cè)S仿真裝置，包括：顯示屏11，座椅12，底座13，座椅支撐座17，多個(gè)推桿18，滑塊19，橫向滑桿21和縱向滑桿14。

座椅12，供使用者乘坐。

顯示屏11，在本實(shí)施方式中為弧形顯示屏，設(shè)置在座椅12的前方。用于顯示駕駛畫面，供使用者觀看。

座椅支撐座17，設(shè)置在座椅12的下方。在座椅12的前面還設(shè)置有供人握持的方向盤，方向盤通過連桿與座椅支撐座17固定連接。由于本實(shí)施方式中不涉及對(duì)方向盤結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，所以圖中未顯示方向盤的結(jié)構(gòu)。

多個(gè)推桿18，本實(shí)施方式中為四根推桿18，分別設(shè)置在座椅底部的四角。上端固定在座椅12的下面，下端固定在座椅支撐座17上。

滑塊19，固定連接在座椅支撐座17的底部。滑塊19上開有滑桿安裝孔20。

橫向滑桿21和縱向滑桿14，分別從橫向和縱向與滑塊19滑動(dòng)連接。在本實(shí)施方式中橫向滑桿21和縱向滑桿14的數(shù)量均設(shè)置為兩根。在其它的實(shí)施方式中，橫向滑桿21和縱向滑桿14的數(shù)量也可以設(shè)置為一根。