[實(shí)用新型]一種交通牌

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720111719.1
• 申請(qǐng)日: 2017-02-06
• 公開（公告）號(hào): CN206512631U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫明鋒;陳彩花;孫伊凡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京優(yōu)品盛源工程技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): E01F9/688
• 分類號(hào): E01F9/688
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及市政施工領(lǐng)域，具體涉及一種交通牌。

背景技術(shù)

交通標(biāo)志牌是顯示交通法規(guī)及道路信息的圖形符號(hào)，它可使交通法規(guī)得到形象、具體、簡明的表達(dá)，同時(shí)還表達(dá)了難以用文字描述的內(nèi)容，用以管理交通、指示行車方向以保證道路暢通與行車安全的設(shè)施。適用于公路、城市道路以及一切專用公路。

如公告號(hào)為CN202989794U的專利，該專利公開了一種可拆卸調(diào)整的交通牌。其包括交通標(biāo)牌、固定于地面并支撐交通標(biāo)牌的牌架，所述的牌架為T型或十字型牌架，牌架的橫向支桿上沿橫向支桿方向排列設(shè)有多個(gè)第一連接孔，牌架的豎向支桿上沿豎向支桿方向排列開設(shè)有多個(gè)第二連接孔，所述的交通標(biāo)牌通過第一連接孔和第二連接孔活動(dòng)連接于牌架上。

在臺(tái)風(fēng)天時(shí)，由于風(fēng)速會(huì)達(dá)到40m/s~55m/s，當(dāng)風(fēng)向朝向交通標(biāo)牌正面或反面時(shí)，交通標(biāo)牌的迎風(fēng)面較大，風(fēng)通不過交通標(biāo)牌，從而對(duì)交通標(biāo)牌有了一個(gè)較大的推力，從而可能會(huì)導(dǎo)致交通標(biāo)牌彎折，甚至導(dǎo)致整個(gè)牌架傾斜，造成較大的安全隱患。且維護(hù)更換彎折的交通標(biāo)牌也許較大的成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有較好抗風(fēng)性，不易由于臺(tái)風(fēng)而導(dǎo)致彎折傾斜的交通牌。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種交通牌，包括牌架和安裝于牌架上的交通標(biāo)牌，所述交通標(biāo)牌呈碗狀設(shè)置形成導(dǎo)風(fēng)面，所述導(dǎo)風(fēng)面位于交通標(biāo)牌外側(cè)，所述交通標(biāo)牌內(nèi)層沿其軸向設(shè)有平衡尾桿，所述平衡尾桿下端沿牌架軸向設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿其軸向轉(zhuǎn)動(dòng)連接于牌架，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸和牌架之間設(shè)有用于限制轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的扭簧。

通過采用上述技術(shù)方案，風(fēng)在吹到交通標(biāo)牌上時(shí)，風(fēng)會(huì)沿導(dǎo)風(fēng)面發(fā)生溢散，氣流沿交通標(biāo)牌兩側(cè)運(yùn)動(dòng)，減小了風(fēng)對(duì)交通標(biāo)牌的推力，從而減小了交通標(biāo)牌彎折和牌架傾斜，減小了安全隱患和需維修更換交通標(biāo)牌的次數(shù)，從而減小了維護(hù)成本。當(dāng)風(fēng)從其他方向吹向交通標(biāo)牌時(shí)，在平衡尾桿受力，產(chǎn)生彎矩驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使交通標(biāo)牌迎風(fēng)，減小整個(gè)交通牌受到的推力。扭簧可對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)軸起到限位和復(fù)位的作用，當(dāng)風(fēng)較小時(shí)，交通標(biāo)牌不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而防止在非封路的天氣情況下交通牌發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)而影響交通。在風(fēng)停后，在扭簧的作用下交通標(biāo)牌會(huì)轉(zhuǎn)回原來無風(fēng)時(shí)人為設(shè)置的位置，不需人工復(fù)位，減小了人工成本。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述交通標(biāo)牌上均勻開設(shè)有若干通風(fēng)孔。

通過采用上述技術(shù)方案，部分風(fēng)從通風(fēng)孔直接經(jīng)過交通標(biāo)牌，這部分風(fēng)對(duì)交通標(biāo)牌并無推力，從而減小了交通標(biāo)牌受到的風(fēng)對(duì)其的總推力，使交通標(biāo)牌具有更好的抗風(fēng)性。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述交通標(biāo)牌厚度從中心到外緣逐漸變小。

通過采用上述技術(shù)方案，交通標(biāo)牌中心是直接受到迎風(fēng)應(yīng)力點(diǎn)的位置，故該點(diǎn)在迎風(fēng)時(shí)受到的風(fēng)阻最大。上述方案在確保交通標(biāo)牌的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，盡可能的減小了交通標(biāo)牌的材料用量，減小了成本。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述交通標(biāo)牌外緣沿其周向設(shè)有與導(dǎo)風(fēng)面外緣相切的導(dǎo)風(fēng)邊。

通過采用上述技術(shù)方案，通過導(dǎo)風(fēng)邊確保交通標(biāo)牌的導(dǎo)風(fēng)效果，從而可盡可能的減小導(dǎo)風(fēng)面的彎曲度，從而減小了交通標(biāo)牌的折射，使人可以更清晰的看到交通標(biāo)牌上的標(biāo)識(shí)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述交通標(biāo)牌外壁設(shè)有防塵硅膠層。

通過采用上述技術(shù)方案，防塵硅膠粉劑與乳劑混合后，發(fā)生了化學(xué)反應(yīng)，滲透到底材內(nèi)部的毛細(xì)孔內(nèi)，于底材融為一體，形成一層結(jié)晶致密的防塵硅膠層，封閉塵的通道和滲入，達(dá)到了防塵效果。從而避免了交通標(biāo)牌上的標(biāo)識(shí)被覆蓋，使人可以更清晰的看到交通標(biāo)牌上的標(biāo)識(shí)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述牌架包括支撐桿、套接于支撐桿外且沿其軸向滑動(dòng)連接于支撐桿的滑動(dòng)套和固定連接于滑動(dòng)套一側(cè)的用于安裝轉(zhuǎn)動(dòng)軸的安裝套，所述滑動(dòng)套上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)套沿支撐桿軸向定位滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件。

通過采用上述技術(shù)方案，通過驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)套在支撐桿上滑動(dòng)，從而通過驅(qū)動(dòng)安裝套沿支撐桿滑動(dòng)，來使交通標(biāo)牌可沿支撐桿軸向滑動(dòng)。當(dāng)需清潔維護(hù)交通標(biāo)牌時(shí)，只需滑動(dòng)交通標(biāo)牌，使交通標(biāo)牌降至維護(hù)者可以輕易觸碰到的位置即可，不需使用梯子等工具爬到與交通標(biāo)牌相等的位置，減小了安全隱患，同時(shí)方便了對(duì)交通標(biāo)牌進(jìn)行清潔維護(hù)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿設(shè)過安裝套且轉(zhuǎn)動(dòng)連接于安裝套，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸外壁沿其軸向設(shè)有環(huán)形凸起，所述安裝套內(nèi)壁沿其周向開設(shè)有環(huán)槽，所述環(huán)形凸起嵌設(shè)于環(huán)槽內(nèi)且轉(zhuǎn)動(dòng)連接于環(huán)槽。

通過采用上述技術(shù)方案，環(huán)槽對(duì)環(huán)形凸起有一個(gè)沿其軸向的限位力，從而使轉(zhuǎn)動(dòng)軸穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)連接于安裝套。