[實(shí)用新型]遙控模型車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720106169.4
• 申請(qǐng)日: 2017-02-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206762264U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂昭陽(yáng);李寧寧;張磊;邢政
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京小米移動(dòng)軟件有限公司;廣州車米信息科技有限公司
• 主分類號(hào): A63H17/00
• 分類號(hào): A63H17/00;A63H17/26
• 代理公司: 北京博思佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11415
• 代理人: 林祥

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及模型車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種遙控模型車。

背景技術(shù)

隨著遙控模型行業(yè)的飛速發(fā)展，模型車越來(lái)越受到廣大用戶的歡迎，同時(shí)，用戶對(duì)其性能的要求也隨之提高，模型車的懸掛系統(tǒng)可以緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證模型車平穩(wěn)行駛。相關(guān)技術(shù)中，遙控模型車通常采用四連桿機(jī)構(gòu)，兩兩連桿在車橋與車架之間形成四邊形，造成遙控模型車的不穩(wěn)定，車橋易左右擺動(dòng)，導(dǎo)致側(cè)翻。

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服相關(guān)技術(shù)中存在的問(wèn)題，本公開(kāi)提供一種遙控模型車。

本公開(kāi)是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種遙控模型車，包括車橋、車架、支架及連桿，所述支架的一端組裝于車橋上，另一端組裝于車架上，所述連桿的一端組裝于車橋上，另一端組裝于車架上。

本公開(kāi)的遙控模型車由支架及連桿組成，支架及連桿組裝于車架及車橋上，與傳統(tǒng)的四連桿懸掛系統(tǒng)相比，本公開(kāi)懸掛系統(tǒng)利用支架的支撐及穩(wěn)定作用，加強(qiáng)懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定性，從而增強(qiáng)模型車的攀爬性能。

在一實(shí)施例中，所述支架包括設(shè)置在車橋上的支部及自所述支部延伸形成的多條懸臂。

在一實(shí)施例中，所述懸臂包括第一懸臂和第二懸臂，所述第一懸臂及第二懸臂的長(zhǎng)度差在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)。

在一實(shí)施例中，所述第一懸臂及第二懸臂之間設(shè)有加強(qiáng)桿。提高支架的強(qiáng)度。

在一實(shí)施例中，所述車架上設(shè)有凸塊，所述懸臂上設(shè)有組裝于所述凸塊的安裝部。

在一實(shí)施例中，所述安裝部上設(shè)有通孔，所述凸塊上設(shè)有收容孔，所述安裝部與凸塊通過(guò)設(shè)置在收容孔和通孔內(nèi)的定位軸組裝固定。支架與車架通過(guò)定位軸相連接，支架組裝于車架及車橋后形成穩(wěn)定的三角結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)的四連桿懸掛系統(tǒng)相比，避免了由于連接方式的原因而產(chǎn)生的橫向間隙，增加了模型車的穩(wěn)定性。

在一實(shí)施例中，所述安裝部上進(jìn)一步設(shè)有限位件，所述限位件抵接在所述定位軸的外端面。限位件抵接在定位軸的外端面，以防止定位軸在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中發(fā)生橫向位移。

在一實(shí)施例中，所述車橋上設(shè)有支撐座，所述支部上設(shè)有安裝在支撐座上的安裝孔。所述支撐座與安裝孔通過(guò)螺釘組裝在一起以傳遞力及力矩。

在一實(shí)施例中，所述支撐座設(shè)置在車橋中部，車橋的兩端分別設(shè)有安裝座，所述連桿的一端組裝于所述安裝座上。

在一實(shí)施例中，所述車架上設(shè)有組裝孔，所述連桿的另一端通過(guò)球頭銷與所述組裝孔相連接。

本公開(kāi)的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：

利用支架的穩(wěn)定及支撐作用，減小車橋的左右擺動(dòng)，增強(qiáng)模型車攀爬性能；支架及連桿可以適用于模型車的前橋及后橋，降低制造成本。

應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本公開(kāi)。

附圖說(shuō)明

此處的附圖被并入說(shuō)明書(shū)中并構(gòu)成本說(shuō)明書(shū)的一部分，示出了符合本發(fā)明的實(shí)施例，并與說(shuō)明書(shū)一起用于解釋本發(fā)明的原理。

圖1是本公開(kāi)一示例性實(shí)施例示出的一種遙控模型車示意圖；

圖2是圖1所示的支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本公開(kāi)一示例性實(shí)施例示出的另一種遙控模型車分解圖；

圖4是圖3所示的支架與凸塊的連接示意圖。

具體實(shí)施方式

這里將詳細(xì)地對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時(shí)，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實(shí)施例中所描述的實(shí)施方式并不代表與本公開(kāi)相一致的所有實(shí)施方式。相反，它們僅是與如所附權(quán)利要求書(shū)中所詳述的、本公開(kāi)的一些方面相一致的裝置和方法的例子。

圖1是本公開(kāi)一示例性實(shí)施例示出的一種遙控模型車圖，如圖1所示，遙控模型車包括車架1、車橋2、支架3及連桿4，所述支架3的一端組裝于車橋2上，另一端組裝于車架1上，所述連桿4的一端組裝于車橋2上，另一端組裝于車架1上，利用支架3的支撐及穩(wěn)定性，加強(qiáng)懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定性，提高模型車的攀爬性能。