[實用新型]蜂窩板制造模具

有效

• 申請號: 201720105221.4
• 申請日: 2017-01-26
• 公開（公告）號: CN206579030U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 俞麒峰;賴毓康;徐春光;馮磊;涂平
• 申請（專利權）人: 蘇州云逸航空復合材料結構有限公司
• 主分類號: B29C33/42
• 分類號: B29C33/42;B29C67/20;B29C70/34;B29L31/60
• 代理公司: 上海脫穎律師事務所31259
• 代理人: 李強

技術領域

本實用新型涉及蜂窩板制造模具。

背景技術

蜂窩板材結構具有良好的抗彎和抗剪性能，在航空、高鐵和新能源汽車等交通領域有很大應用，但是傳統航空蜂窩大部分是用芳綸纖維制成，芳綸纖維天然具有吸水性，限制了它在高承力構件上的應用。同時傳統的芳綸纖維蜂窩的制作工藝首先將纖維打成紙漿做成紙片，然后再通過粘接拉伸，最后浸潤酚醛樹脂后固化定性。這種工藝破壞了纖維的連續性，所以蜂窩的抗壓和抗剪強度大大損失，很難超過1.5MPA。而且現有技術中，尚沒有公開關于制造熱固性樹脂蜂窩板的模具，限制了蜂窩板的生產及擴展。

實用新型內容

本實用新型的目的之一是為了克服現有技術中的不足，提供方便使用的蜂窩板制造模具。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案實現：

蜂窩板制造模具，其特征在于，包括

上模；

下模；

多層芯棒，每層芯棒數目為多個，可拆卸地疊加設置；所述多層芯棒用于將多層板狀材料壓制為蜂窩狀；

上模與下模間隔設置并可拆卸連接，所述多層芯棒設置于所述上模與所述下模之間；所述上模與所述下模夾持所述多層芯棒。

根據本實用新型的一個實施例，所述下模包括底板，所述底板上設置有：

多個第一芯塊；所述第一芯塊設置于底板上表面并突出于所述底板上表面；在所述底板上鋪設第一層芯棒，第一層芯棒的上表面高于第一芯塊的上表面，第一層芯棒的下表面低于第一芯塊的上表面；

或者多個第一凹槽，所述第一凹槽自所述底板上表面起向下延伸，在所述底板上鋪設第一層芯棒，第一層芯棒沿高度方向部分嵌入第一凹槽內，部分突出于第一凹槽。

根據本實用新型的一個實施例，所述上模包括頂板；所述頂板上設置有：

多個第二芯塊；所述第二芯塊設置于頂板下表面并突出于所述頂板下表面；所述頂板壓靠在最上一層芯棒上，最上一層芯棒的下表面低于第二芯塊的下表面，最上一層芯棒的上表面高于第二芯塊的下表面；

或者多個第二凹槽，所述第二凹槽自所述頂板下表面起向上延伸，所述頂板壓靠在最上一層芯棒上，最上一層芯棒沿高度方向部分嵌入第二凹槽內，部分突出于第二凹槽。

根據本實用新型的一個實施例，所述各層芯棒垂直于長度方向的截面形狀相同。

根據本實用新型的一個實施例，所述芯棒垂直于長度方向的截面形狀為六角形。

根據本實用新型的一個實施例，所述上模與所述下模通過連接件連接。

根據本實用新型的一個實施例，所述連接件包括連桿，所述連桿端部設置有螺紋；所述連桿兩端分別穿過所述上模和所述下模；所述連桿兩端螺紋連接有一個或多個螺母；所述一個或多個螺母與所述連桿相配合將所述上模和所述下模連接。

根據本實用新型的一個實施例，所述連接件還包括多個連接板，所述多個連接板間隔設置并與所述上模和所述下模連接。

根據本實用新型的一個實施例，所述連接板包括豎向連接板和橫向連接板；所述豎向連接板與所述上模和所述下模連接；所述橫向連接板與多個所述豎向連接板連接。

根據本實用新型的一個實施例，所述芯棒為管狀結構，所述芯棒具有管腔。

本實用新型中的蜂窩板制造模具，上模與下模可拆卸連接，多層芯棒可拆卸地疊加設置，使用方便，可根據使用的需要將原材料壓制為需要的蜂窩板形狀。利用連桿和螺母相配合連接上模與下模，容易制造且使用方便。芯棒設置為中空的管狀，既節省原材料又可減輕模具的整體重量，搬運方便。利用連接板，可增強上模與下模的連接強度，使多層芯棒保持穩定。

附圖說明

圖1為本實用新型使用的模具結構示意圖。

圖2為下模結構示意圖。

圖3為本實用新型使用的模具鋪設第一層芯棒后的結構示意圖。

圖4為圖3中的A部分結構放大示意圖。

圖5為在圖3的基礎上鋪設第二層芯棒后的結構示意圖。

圖6為圖5中的B部分結構放大示意圖。

圖7為上模與最上一層芯棒配合關系示意圖。

圖8為圖7中的C部分結構放大示意圖。

圖9為本實用新型方法生產的熱固性樹脂蜂窩板結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。