[實用新型]一種基于裝配式技術(shù)的懸掛式單軌交通鋼混組合軌道梁

有效

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• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN207259883U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設計）人: 朱爾玉;袁中局;朱力
• 申請（專利權(quán)）人: 北京交通大學
• 主分類號: E01B25/24
• 分類號: E01B25/24;E01B25/10
• 代理公司: 北京衛(wèi)平智業(yè)專利代理事務所(普通合伙)11392
• 代理人: 董琪

1.一種基于裝配式技術(shù)的懸掛式單軌交通鋼混組合軌道梁，具體來說是一種底部開口波紋鋼腹板組合箱型軌道梁；其特征在于：結(jié)構(gòu)部分為軌道梁頂板(1)、軌道梁腹板(2)和軌道梁底板(3)；線形部分為在軌道梁三面行車的導向面(5)、穩(wěn)定面(4)和走行面(6)；其中軌道梁頂板(1)為混凝土板，軌道梁腹板(2)為波紋鋼板，軌道梁底板(3)為鋼板，走行面(6)位于軌道梁底板(3)的上表面，導向面(5)、穩(wěn)定面(4)均為鋼制構(gòu)件；結(jié)構(gòu)部分和線形的尺寸符合模數(shù)協(xié)調(diào)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種基于裝配式技術(shù)的懸掛式單軌交通鋼混組合軌道梁，其特征在于：鋼混組合軌道梁梁體結(jié)構(gòu)部分的基本模數(shù)為1M＝100mm，梁高h₁＝n₁×M，n₁＝12～35；跨度L＝n₂×100M，n₂＝1～5；軌道梁頂板(1)寬度W₁＝n₃×5M，n₃＝4～7，軌道梁頂板(1)厚度h₂＝n₄×M，n₄＝2～5；軌道梁腹板(2)的直線段d₁＝n₅×M/10，n₅＝5～20，軌道梁腹板(2)的轉(zhuǎn)折段d₂＝n₆×M/10，n₆＝5～20，d₃＝n₇×M/10，n₇＝5～20，軌道梁腹板(2)厚度d₄＝n₈×M/100，n₈＝10～50；穩(wěn)定面(4)的間距W₂＝n₉×M，n₉＝15～20；軌道梁底板(3)寬度W₃＝n₁₀×M，n₁₀＝5～8，軌道梁底板(3)厚度h₃＝n₁₁×M/100，n₁₁＝20～100。

3.如權(quán)利要求1所述的一種基于裝配式技術(shù)的懸掛式單軌交通鋼混組合軌道梁，其特征在于：鋼混組合軌道梁平曲線線形和豎曲線線形的基本模數(shù)為1M＝100mm，平曲線線形的曲線半徑R＝n₁₂×100M，n₁₂＝3～500；豎曲線線形的曲線半徑R’＝n₁₃×10000M，n₁₃＝1～5；導向面(5)的寬度w₁＝n₁₄×M，n₁₄＝1～5，導向面(5)的厚度w₂＝n₁₅×M/100，n₁₅＝5～50，導向面(5)的支撐腿厚度w₃＝n₁₆×M/100，n₁₆＝5～50，導向面(5)的支撐腿高度w₄＝n₁₇×M/10，n₁₇＝1～10；穩(wěn)定面(4)的寬度w₁’＝n₁₈×M，n₁₈＝1～5，穩(wěn)定面(4)的厚度w₂’＝n₁₉×M/100，n₁₉＝5～50，穩(wěn)定面(4)的支撐腿厚度w₃’＝n₂₀×M/100，n₂₀＝5～50，穩(wěn)定面(4)的支撐腿高度w₄’＝n₂₁×M/10，n₂₁＝1～10。