[實(shí)用新型]一種永磁減速機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720104467.X
• 申請(qǐng)日: 2017-01-24
• 公開（公告）號(hào): CN206533234U
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂志強(qiáng);呂港東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 任丘市強(qiáng)東電機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): H02K7/10
• 分類號(hào): H02K7/10;H02K16/02;H02K9/19
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種永磁減速機(jī)。

背景技術(shù)

減速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用；現(xiàn)有的減速器在使用過程中齒輪摩擦，產(chǎn)生大量噪音，且齒輪不斷摩擦，產(chǎn)生磨損，降低了減速機(jī)的使用壽命，增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本。因此，發(fā)明一種無齒輪且靜音、減少磨損的減速機(jī)還是很有必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提出一種永磁減速機(jī)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中減速機(jī)噪音大且易磨損的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種永磁減速機(jī)，包括

箱體和設(shè)置在所述箱體上的輸入軸和輸出軸，所述輸入軸與旋轉(zhuǎn)架一連接，所述旋轉(zhuǎn)架一上設(shè)置有高速永磁轉(zhuǎn)子，所述輸出軸與旋轉(zhuǎn)架二連接，所述旋轉(zhuǎn)架二上設(shè)置有與所述高速永磁轉(zhuǎn)子對(duì)應(yīng)設(shè)置且同步旋轉(zhuǎn)的低速永磁轉(zhuǎn)子，所述高速永磁轉(zhuǎn)子設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)架二的內(nèi)腔內(nèi)，且位于所述低速永磁轉(zhuǎn)子之間。

進(jìn)一步，所述輸出軸設(shè)置在所述箱體的中心，所述輸入軸設(shè)置在所述箱體的1/4-1/5處。

進(jìn)一步，所述輸入軸與所述旋轉(zhuǎn)架一之間、所述輸出軸與所述旋轉(zhuǎn)架二之間均設(shè)置有密封圈。

進(jìn)一步，所述密封圈從與所述輸入軸或所述輸出軸連接一端到另一端厚度逐漸降低。

進(jìn)一步，所述密封圈內(nèi)表面設(shè)置有螺旋形的凹槽。

進(jìn)一步，所述箱體內(nèi)設(shè)置有冷卻通道，所述冷卻通道內(nèi)填充有冷卻機(jī)油，且包括主通道和副通道，所述主通道呈螺旋形纏繞設(shè)置在所述箱體上，所述副通道為弧形，且兩端均與所述主通道連接，所述冷卻通道的入口和出口之間設(shè)置有油散熱器。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1、本實(shí)用新型在使用過程中，通過調(diào)整支架一和支架二的直徑來調(diào)節(jié)減速機(jī)的減速比，減速過程中不需要使用齒輪，解決了現(xiàn)有技術(shù)的減速機(jī)齒輪摩擦噪音的問題，為工作人員營造了一個(gè)靜音的環(huán)境，且因?yàn)闆]有齒輪接觸，減少了齒輪摩擦損耗，可節(jié)省能源，并顯著降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。

本實(shí)用中的減速機(jī)還具備免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，在使用過程中不受環(huán)境的約束，在溫差較大的環(huán)境中也能正常運(yùn)行，且遇到故障時(shí)，輸出端堵轉(zhuǎn)時(shí)，可保護(hù)設(shè)備不受損壞。

2、輸出軸設(shè)置在箱體中心的方式，可顯著增加減速機(jī)在使用過程中的穩(wěn)定性，從而進(jìn)一步提高減速機(jī)的使用壽命。

密封圈的設(shè)置可以增加輸入軸與旋轉(zhuǎn)架一、輸出軸與旋轉(zhuǎn)架二之間的密封性，還能增加其之間的連接強(qiáng)度，避免滑脫，從而進(jìn)一步增加減速機(jī)在使用過程中的穩(wěn)定性，降低故障率。

3、密封圈從與輸出軸或輸入軸連接一端到另一端厚度逐漸降低、且密封圈外表面設(shè)置的凹槽的方式，可以進(jìn)一步增加輸入軸與旋轉(zhuǎn)架一、輸出軸與旋轉(zhuǎn)架二之間的連接強(qiáng)度，避免滑脫。

本實(shí)用中采用油冷降溫，具體的，主通道內(nèi)通入冷卻油，主通道呈螺旋形設(shè)置在箱體上，可以對(duì)箱體各個(gè)部位進(jìn)行降溫，且主通道在流動(dòng)過程中產(chǎn)生負(fù)壓，帶動(dòng)冷卻油從副通道流過，進(jìn)一步增加冷卻油與箱體的接觸面積，從而提高冷卻效果，冷卻油從冷卻通道的出口流出，經(jīng)過油散熱器進(jìn)行降溫操作，降溫后的油再從入口進(jìn)入冷卻通道內(nèi)，繼續(xù)進(jìn)行降溫操作。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中冷卻通道結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中密封圈結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-箱體，2-旋轉(zhuǎn)架一，3-高速永磁轉(zhuǎn)子，4-旋轉(zhuǎn)架二，5-低速永磁轉(zhuǎn)子，6-密封圈，7-凹槽，81-主通道，82-副通道。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型提出了一種永磁減速機(jī)，包括：

箱體1和設(shè)置在箱體1上的輸入軸和輸出軸，輸入軸與旋轉(zhuǎn)架一2連接，旋轉(zhuǎn)架一2上設(shè)置有高速永磁轉(zhuǎn)子3，輸出軸與旋轉(zhuǎn)架二4連接，旋轉(zhuǎn)架二4上設(shè)置有與高速永磁轉(zhuǎn)子3對(duì)應(yīng)設(shè)置且同步旋轉(zhuǎn)的低速永磁轉(zhuǎn)子5，高速永磁轉(zhuǎn)子 3設(shè)置在旋轉(zhuǎn)架二4的內(nèi)腔內(nèi)，且位于低速永磁轉(zhuǎn)子5之間。