[實用新型]一種防燃爆油氣回收系統

有效

• 申請號: 201720104416.7
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN206437865U
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 謝占坤;馬利琳;張德利;段升陽;楊家偉;單吉全;馮本巖;楊鶴;王洪山;王健
• 申請（專利權）人: 山東宏達科技集團有限公司
• 主分類號: B67D7/54
• 分類號: B67D7/54
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司37105
• 代理人: 鄭憲常

技術領域

本實用新型涉及安全生產設備技術領域，尤其涉及一種防燃爆油氣回收系統。

背景技術

鑒于油氣回收對安全生產、節能減排和保護環境的重要意義，國家環保部于2007年頒發了GB20950-2007《儲油庫大氣污染物排放標準》、GB20951-2007 《汽油運輸污染物排放標準》、GB20952-2007《加油站污染物排放標準》等3 項標準，要求對儲油庫、加油站等油品裝卸、周轉場合產生的油氣進行回收處理，油氣排放質量濃度≤25mg/L,處理效率≥95％。

以加油站為例，有三個油氣回收環節：卸油環節油氣回收(一次回收)、加油環節油氣回收(二次回收)、后期處置(三次回收)，一次回收、二次回收目前加油站已普遍采用，但一次回收只是將油罐內的油氣轉移到油罐車內，二次回收只是把汽車油箱內的油氣抽到油罐內，油氣還是以氣態存在，隨著油氣的增多和溫度的升高油氣還會繼續排放。另外，一次回收油氣后油罐車一旦發生事故就有發生燃爆的危險，存在很大的安全隱患。因此，一次、二次回收并沒有從根本上解決油氣回收的問題，所以，必須對油氣進行后期處理。目前，國內外油氣后期回收裝置主要有吸附法、吸收法、膜分離法和冷凝法，前三種方法收集到的只是高濃度油氣，需要采用二次吸收或冷凝工藝得到液態油品，循環量大、耗能高；冷凝法不需要二次工藝處理，直接得到液態油品，工藝簡單。傳統冷凝法采用的是機械制冷的方式，利用壓縮機對制冷劑壓縮制冷，啟動慢、能耗高、維護成本高、回收率低，并且壓縮機電機及電氣元件多，存在安全隱患。

另外，油罐在呼吸過程中會吸入空氣，油氣中含有60％以上的空氣，空氣中的氧氣是很大的安全隱患。

發明內容

本實用新型針對現有油氣回收技術的不足，研制一種防燃爆油氣回收系統，適用于油庫及加油站的油氣回收，將油品裝卸、存放及加油過程中油罐、油罐車內揮發的油氣進行回收冷凝再利用，以凈化空氣和節省能源；同時對油罐及油罐車的氣相空間自動充裝惰性氣體或其他穩定氣體(氮氣、氬氣等)，提高了油品儲運、卸油及加油環節的安全性。

本實用新型解決技術問題的技術方案為：一種防燃爆油氣回收系統，系統連接油罐，并設置有連接油罐車的快速接頭a、快速接頭b，包括壓力變送器a、壓力變送器b、控制閥a、控制閥b、控制閥c、液態氣體儲罐、油品回收分離罐、冷凝系統Ⅰ，控制閥a連接油罐，壓力變送器a設置在控制閥a與油罐之間的管路上，控制閥b連接液態氣體儲罐，冷凝系統Ⅰ利用液態氣體作為冷源對油氣進行冷凝收集，冷凝系統Ⅰ設置有冷源入口、冷源出口、油氣入口、油氣出口、冷凝產品出口，控制閥a的出口連接冷凝系統Ⅰ的油氣入口，控制閥b 的出口連接冷凝系統Ⅰ的冷源入口，快速接頭b連接油罐和油罐車，快速接頭a 連接冷凝系統Ⅰ的冷源出口和油罐車，壓力變送器b設置在快速接頭a與冷凝系統Ⅰ冷源出口之間的管路上；冷凝系統Ⅰ的冷凝產品出口連接油品回收分離罐，油品回收分離罐連接油罐，控制閥c設置在油品回收分離罐與油罐之間的管路上。

作為優化，所述冷凝系統Ⅰ的油氣出口設置有油氣分離器，油氣分離器的液態產品出口連接油品回收分離罐，油氣分離器的氣態產品出口依次連接阻火器、泄放閥。

作為優化，所述油品回收分離罐的內側底部設置有油水分離板，油水分離板將油品回收分離罐分為成油區、混合區，油品回收分離罐的回收油入口位于混合區上方，油品回收分離罐混合區的外側底部設置有球閥，油品回收分離罐的成油區底部連接油罐，油品回收分離罐的頂部連接冷凝系統Ⅰ的油氣入口，油品回收分離罐與冷凝系統Ⅰ油氣入口之間的管路上設置有止回閥。

作為優化，所述控制閥a與油罐之間的管路上還設置有油氣泵、止回閥。

作為優化，所述冷凝系統Ⅰ設置有至少兩級冷凝器。

作為優化，所述冷凝系統Ⅰ包括一級冷凝器、二級冷凝器、三級冷凝器、四級冷凝器，各級冷凝器都設置有冷源入口、冷源出口、油氣入口、冷凝產品出口、油氣出口，控制閥a的出口連接一級冷凝器的油氣入口，控制閥b的出口連接四級冷凝器的冷源入口，遠液態氣體儲罐的冷凝器的冷源入口連接相鄰的、近液態氣體儲罐的冷凝器的冷源出口，遠油罐的冷凝器的油氣入口連接相鄰的、近油罐的冷凝器的油氣出口，四級冷凝器的油氣出口連接油氣分離器。

作為優化，所述快速接頭a、油罐與冷凝系統Ⅰ冷源出口之間的管路上還設置有加熱器、緩沖罐。

作為優化，所述快速接頭a與冷凝系統Ⅰ冷源出口之間的管路上設置有控制閥d，油罐與冷凝系統Ⅰ冷源出口之間的管路上設置有控制閥e，控制閥d、控制閥e為手動控制閥或電動自動控制閥或氣動控制閥。