[實用新型]座椅裝置和車輛

有效

• 申請號: 201720102906.3
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN206426879U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 李長江;李志鵬
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/005
• 分類號: B60N2/005;B60N2/14
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司11283
• 代理人: 李雪,李翔

技術領域

本實用新型涉及交通安全技術領域，特別涉及一種座椅裝置和車輛。

背景技術

具有多排座椅的交通工具中，位于后排且前方無遮擋的座椅安全系數較低。例如，以普通轎車為例，后排座椅中部座位正對主副駕駛座椅之間的間隙位置，前方直對儀表板和前風擋玻璃。如忘記系安全帶，在車輛急剎車、前碰時，后排座椅中部座的乘坐者會直接通過主副駕駛座椅之間的間隙直沖至儀表板甚至前風擋玻璃，并以頭部首先發生沖撞，這種沖撞將導致該乘坐者受傷甚至死亡，其中兒童事故率更高。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種座椅裝置，以提高前方無遮擋的后排座椅的安全系數。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種座椅裝置，其中，所述座椅裝置包括前排座椅組件和后排座椅組件，所述前排座椅組件包括多個前排座椅和設置在相鄰的所述前排座椅之間的安裝結構，所述后排座椅組件包括后排座椅安裝部和可調節后排座椅，所述可調節后排座椅包括底座，所述底座可樞轉地連接于所述后排座椅安裝部，使得所述可調節后排座椅能夠在后排位置和前排位置之間樞轉，在所述前排位置，所述可調節后排座椅能夠與所述安裝結構可拆卸地連接。

優選地，所述可調節后排座椅包括與所述底座鉸接的靠背。

優選地，所述安裝結構包括基體和用于與所述靠背可拆卸地連接的第一接合部，所述基體的外表面設置有凹槽，所述第一接合部安裝于所述基體并能夠在隱藏在所述凹槽內的第一位置和暴露在所述凹槽外的第二位置之間移動。

優選地，所述安裝結構包括設置在所述第一接合部下方并用于定位所述底座的底面的定位部。

優選地，所述第一接合部鉸接于所述基體，所述靠背包括靠背主體和設置在所述靠背主體上的用于連接所述第一接合部的第二接合部，所述第一接合部包括鎖扣，所述第二接合部包括位于所述靠背下部并能夠從上方插入所述鎖扣的鎖芯。

優選地，所述鎖扣和鎖芯分別成對設置，所述鎖芯包括具有引導面的鎖止部和從所述鎖止部徑向突出的止擋部，所述第二接合部包括連接成對的所述鎖芯的連接件和能夠對所述止擋部施加偏壓力的彈簧。

優選地，所述可調節后排座椅能夠可釋放地鎖定在所述后排位置。

優選地，所述后排座椅安裝部和所述底座通過樞轉連接件連接，所述樞轉連接件固定于所述后排座椅安裝部并具有沿所述底座的寬度方向設置的軸部，所述底座的前端鉸接于所述軸部。

相對于現有技術，本實用新型所述的座椅裝置具有以下優勢：

通過將可調節后排座椅連接至安裝結構，可以將可調節后排座椅固定在前排位置，乘坐者可以以背朝前方的方式乘坐，從而在發生事故時能夠通過可調節后排座椅緩沖乘坐者向前的運動并避免頭部首先發生沖撞，提高了乘坐的安全系數。

本實用新型的另一目的在于提出一種車輛，以提高前方無遮擋的后排座椅的安全系數。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種車輛，其中，所述車輛設置有本實用新型的座椅裝置，所述前排座椅包括駕駛座和副駕駛座，所述可調節后排座椅為后排中部座椅。

優選地，所述安裝結構設置在所述車輛的副儀表板的后端。

所述車輛與上述座椅裝置相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施方式及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型的座椅裝置的一種實施方式的立體圖，其中可調節后排座椅位于后排位置；

圖2為圖1的座椅裝置的可調節后排座椅位于前排位置的立體圖；

圖3為圖2的座椅裝置去掉一側前排座椅的立體圖；

圖4a至圖4e為顯示可調節后排座椅從后排位置變換到前排位置的示意圖；

圖5是說明圖1的座椅裝置的安裝結構的立體圖，其中第一接合部位于隱藏位置；

圖6是圖5的安裝結構的立體圖，其中第一接合部位于暴露位置；

圖7是說明本實用新型的座椅裝置的第二接合部的立體圖；

圖8是說明具有圖7的第二接合部的可調節后排座椅和圖6的第一接合部接合的立體圖；

圖9是圖8中將靠背主體去掉的視圖；

圖10a至圖10d說明了將圖9中的鎖芯插入鎖扣的過程。