[實(shí)用新型]一種可測溫且可消聲的減速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720102018.1
• 申請(qǐng)日: 2017-01-26
• 公開（公告）號(hào): CN206429638U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾玲玲;張勝勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市菱鑫機(jī)電科技有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04;F16H57/023;F16H57/028
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于減速器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可測溫且可消聲的減速器。

背景技術(shù)

減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩，按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速機(jī)，按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐－圓柱齒引輪減速機(jī)，按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同進(jìn)軸式減速機(jī)，減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置，在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

但是目前市場上的減速器不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且功能單一，沒有設(shè)置溫度傳感報(bào)警器，不能檢測出減速器內(nèi)部的溫度，溫度太高會(huì)影響減速器的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可測溫且可消聲的減速器，以解決上述背景技術(shù)中提出沒有設(shè)置溫度傳感報(bào)警器，不能檢測出減速器內(nèi)部的溫度而發(fā)出警報(bào)的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種可測溫且可消聲的減速器，包括減速器安裝座、慢速齒輪和減速器上蓋，所述減速器安裝座的上方設(shè)置有上蓋安裝壁，所述上蓋安裝壁的前表面上嵌入設(shè)置有溫度傳感報(bào)警器，且上蓋安裝壁的左側(cè)設(shè)置有連接軸承，所述連接軸承的左側(cè)設(shè)置有慢速外接軸，且連接軸承上方靠近上蓋安裝壁的左側(cè)位置處設(shè)置有中速外接軸，所述慢速齒輪安裝在上蓋安裝壁的內(nèi)部，且慢速齒輪的上方設(shè)置有減速器小齒輪，所述減速器小齒輪的內(nèi)部設(shè)置有中間軸，且減速器小齒輪的左側(cè)設(shè)置有減速器大齒輪，所述減速器大齒輪的上方設(shè)置有連接齒輪，所述連接齒輪的內(nèi)部設(shè)置有電動(dòng)機(jī)連接軸，所述減速器上蓋安裝在上蓋安裝壁的上方，且減速器上蓋的內(nèi)部設(shè)置有隔音板，所述減速器上蓋的上方設(shè)置有潤滑油添加口，所述溫度傳感報(bào)警器與外部電源電性連接。

優(yōu)選的，所述上蓋安裝壁與減速器上蓋通過螺栓固定連接。

優(yōu)選的，所述上蓋安裝壁與電動(dòng)機(jī)連接軸通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述慢速外接軸與慢速齒輪通過連接軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述電動(dòng)機(jī)連接軸為圓柱型結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，設(shè)置了溫度傳感報(bào)警器，能夠檢測出減速器內(nèi)部的溫度，避免了因減速器內(nèi)部溫度過高，而導(dǎo)致減速器出現(xiàn)故障的問題，減少了不必要的麻煩，提高了減速器的使用壽命，同時(shí)也設(shè)置了隔音板，能夠減少減速器在工作時(shí)噪音的傳播，避免了因噪音太大，影響工作人員身體健康的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的主視圖；

圖中：1-減速器安裝座、2-上蓋安裝壁、3-溫度傳感報(bào)警器、4-連接軸承、5-慢速外接軸、6-中速外接軸、7-減速器大齒輪、8-連接齒輪、9-減速器小齒輪、10-電動(dòng)機(jī)連接軸、11-中間軸、12-慢速齒輪、13-減速器上蓋、14-隔音板、15-潤滑油添加口。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種可測溫且可消聲的減速器，包括減速器安裝座1、慢速齒輪12和減速器上蓋13，減速器安裝座1的上方設(shè)置有上蓋安裝壁2，上蓋安裝壁2的前表面上嵌入設(shè)置有溫度傳感報(bào)警器3，且上蓋安裝壁2的左側(cè)設(shè)置有連接軸承4，連接軸承4的左側(cè)設(shè)置有慢速外接軸5，且連接軸承4上方靠近上蓋安裝壁2的左側(cè)位置處設(shè)置有中速外接軸6，慢速齒輪12安裝在上蓋安裝壁2的內(nèi)部，且慢速齒輪12的上方設(shè)置有減速器小齒輪9，減速器小齒輪9的內(nèi)部設(shè)置有中間軸11，且減速器小齒輪9的左側(cè)設(shè)置有減速器大齒輪7，減速器大齒輪7的上方設(shè)置有連接齒輪8，連接齒輪8的內(nèi)部設(shè)置有電動(dòng)機(jī)連接軸10，減速器上蓋13安裝在上蓋安裝壁2的上方，且減速器上蓋13的內(nèi)部設(shè)置有隔音板14，減速器上蓋13的上方設(shè)置有潤滑油添加口15，溫度傳感報(bào)警器3與外部電源電性連接。