[實用新型]立車液壓系統

有效

• 申請號: 201720097521.2
• 申請日: 2017-01-25
• 公開（公告）號: CN206458676U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 趙尚忠;張立紅;鞠廣云;田偉;馮丹;曹雪梅;王磊;魏穎琳;劉洋;馬永成
• 申請（專利權）人: 唐山華鼎機械制造有限公司
• 主分類號: F15B21/08
• 分類號: F15B21/08;F15B13/02;F15B21/04
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所13103
• 代理人: 張云和

技術領域

本實用新型涉及一種立車液壓系統。

背景技術

現用的液壓站為集成塊式，方向閥為34D-25B，工件夾緊壓力用J-25B減壓閥調節，系統壓力用Y-25B溢流閥調節，使用換向閥22D-10B作為卸荷閥，這種液壓站存在的問題：（1）方向閥34D-25B為交流220V，電磁鐵經常燒壞，壽命低；閥芯容易卡住，造成沖車撞上工件，發生事故；電壓為220V，漏電后容易發生傷人事故；（2）夾緊用J-25B減壓閥，調節壓力不穩定，也不靈敏，由于壓力不穩定，在加工過程中夾緊壓力產生變化，造成加工出的工件平面度不穩定，不易控制，會造成工件平面度超差，產生廢品;(3)用Y-25B溢流閥調節系統壓力，此種溢流閥調節壓力不穩定，靈敏度差；用換向閥22D-10B作為卸荷閥，為交流220V，電磁鐵經常燒壞，壽命低，閥芯容易卡住，在加工中造成系統泄油，壓力低，影響加工質量，電壓為220V，漏電后容易發生傷人事故。

實用新型內容

本實用新型旨在解決上述問題，從而提供一種橫豎兩個方向的進給和工件夾緊均用液壓實現且運行平穩的立車液壓系統。

本實用新型解決所述問題，采用的技術方案是：

一種立車液壓系統，包括C03-43BO電機、油箱、TCVP-F40-A4變量葉片泵、夾緊油缸、縱向進給油缸、橫向進給油缸、4WE6E61B方向閥、MRP-01-B-20C減壓閥、TCVP-F40-A4變量葉片泵的進油口連通油箱的出油口，TCVP-F40-A4變量葉片泵的出油口分別連通夾緊油缸、縱向進給油缸和橫向進給油缸的進油口，TCVP-F40-A4變量葉片泵與C03-43BO電機直連，夾緊油缸、縱向進給油缸和橫向進給油缸的出油口分別與油箱的回油口連通，4WE6E61B方向閥分別設置在夾緊油缸、縱向進給油缸和橫向進給油缸的進油管路和出油管路上，4WE6E61B方向閥的電磁鐵為直流24V電磁鐵，MRP-01-B-20C減壓閥設置在夾緊油缸的進油管路上。

采用上述技術方案的本實用新型，與現有技術相比，其突出的特點是：

橫豎兩個方向的進給和工件夾緊均可用液壓實現，立車液壓系統運行平穩，方向閥不再犯卡，電磁鐵不易燒壞，方向閥控制電壓為安全電壓，系統壓力穩定，夾緊壓力穩定，工件平面度穩定。

作為優選，本實用新型更進一步的技術方案是：

4WE6E61B方向閥連接有過渡閥塊，由于4WE6E61B方向閥與原有液壓系統中34D-25B方向閥的安裝尺寸不一致，通過制作過渡閥塊，過渡閥塊一面尺寸和34D-25B方向閥底面尺寸一致，另一面尺寸和4WE6E61B方向閥相連，過渡閥塊起到了轉換的作用。

TCVP-F40-A4變量葉片泵和MRP-01-B-20C減壓閥的出油管路上分別設置有系統壓力表和夾緊壓力表。

油箱上分別設置有放油球閥、空氣濾清器和液位計，油箱與TCVP-F40-A4變量葉片泵和之間設置有散熱器，TCVP-F40-A4變量葉片泵的進油管路伸入油箱一端設置有吸油濾油器。

附圖說明

圖1 是本實用新型實施例結構示意圖；

圖中：放油球閥1；油箱2；吸油濾油器3；液位計4；空氣濾清器5；散熱器6；TCVP-F40-A4變量葉片泵7；C03-43BO電機8；系統壓力表9；單向閥10；MRP-01-B-20C減壓閥11；夾緊壓力表12；過渡閥塊13；4WE6E61B方向閥14；調速閥15；夾緊油缸16；縱向進給油缸17；橫向進給油缸18。

具體實施方式：

下面結合實施例對本實用新型作進一步說明，目的僅在于更好地理解本實用新型內容，因此，所舉之例并不限制本實用新型的保護范圍。