[實用新型]壓縮機支架、壓縮機及電動汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720097168.8
• 申請日: 2017-01-25
• 公開（公告）號: CN206503716U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃宏成;鄭堅標(biāo);呂浩福
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海凌達(dá)壓縮機有限公司;珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00;F04C29/12;F04C18/02
• 代理公司: 北京煦潤律師事務(wù)所11522
• 代理人: 陳俊,梁永芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及壓縮機技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種壓縮機支架、壓縮機及電動汽車。

背景技術(shù)

如圖1和圖2所示，現(xiàn)有汽車渦旋壓縮機的支架100具有貫穿兩端的吸氣孔1和中心安裝孔2，曲軸3的一端通過軸承5安裝在該中心安裝孔2內(nèi)。支架100的靠近動渦盤6的一端的端面上設(shè)有十字環(huán)槽101，該十字環(huán)槽101連通中心安裝孔2。其中，由于十字環(huán)槽101的截面尺寸較小，使得支架100與動渦盤6背部之間的冷媒很難通過十字環(huán)槽101順暢地流動到主流路進(jìn)行循環(huán)，造成支架100與動渦盤6背部之間冷媒的流動性較差。其中，圖2中示出了冷媒在壓縮機內(nèi)部的主要流動路線，從圖2中可以看出冷媒不能很好的對位于動渦盤6背部的軸承5和十字環(huán)4等零件起到潤滑作用，導(dǎo)致軸承5和十字環(huán)4等零件與支架100之間的摩擦功耗較大，使得支架100和壓縮機的使用壽命較低。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型提供一種壓縮機支架，主要目的在于解決現(xiàn)有壓縮機支架的摩擦功耗較大，導(dǎo)致壓縮機支架的使用壽命較低的技術(shù)問題。

本實用新型還提供一種應(yīng)用上述壓縮機支架的壓縮機。

本實用新型還提供一種應(yīng)用上述壓縮機的電動汽車。

為達(dá)到上述目的，本實用新型主要提供如下技術(shù)方案：

一方面，本實用新型的實施例提供一種壓縮機支架，包括相背的第一面和第二面，所述壓縮機支架上設(shè)有吸氣孔和用于供曲軸安裝的安裝孔，所述吸氣孔和所述安裝孔兩者均從所述第一面貫穿至所述第二面；

所述壓縮機支架上還設(shè)有連通所述吸氣孔和所述安裝孔的連接通道。

本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實現(xiàn)。

在前述的壓縮機支架中，可選的，所述連接通道包括設(shè)置在所述第一面上的溝槽,所述第一面為壓縮機支架的用于靠近壓縮機動渦盤的一面；

所述溝槽的一端連接所述吸氣孔的側(cè)壁，另一端連接所述安裝孔的側(cè)壁，以通過所述溝槽連通所述吸氣孔和所述安裝孔。

在前述的壓縮機支架中，可選的，所述壓縮機支架呈盤狀，所述溝槽為沿所述壓縮機支架的徑向延伸的槽。

在前述的壓縮機支架中，可選的，所述吸氣孔在沿所述壓縮機支架的周向方向上呈條形；

所述溝槽的所述一端從所述條形的中部連接至吸氣孔的側(cè)壁，以與所述吸氣孔連通。

在前述的壓縮機支架中，可選的，所述吸氣孔的數(shù)量為至少兩個，且環(huán)繞所述安裝孔設(shè)置；

所述溝槽與所述吸氣孔的數(shù)量相等，且一一對應(yīng)。

在前述的壓縮機支架中，可選的，至少兩個所述溝槽繞所述安裝孔均勻設(shè)置。

在前述的壓縮機支架中，可選的，所述溝槽的數(shù)量為四個。

在前述的壓縮機支架中，可選的，所述安裝孔包括依次連接的第一軸段和第二軸段，所述第一軸段用于容置壓縮機的十字環(huán)，所述第二軸段用于容置套設(shè)在曲軸上的軸承，所述第一軸段相對所述第二軸段靠近所述第一面；

所述溝槽的所述另一端連接所述第一軸段的側(cè)壁，以通過第一軸段連通所述安裝孔。

另一方面，本實用新型的實施例還提供一種壓縮機，其包括上述任一種所述的壓縮機支架。

另一方面，本實用新型的實施例還提供一種電動汽車，包括上述任一種所述的壓縮機。

借由上述技術(shù)方案，本實用新型壓縮機支架、壓縮機及電動汽車至少具有以下有益效果：

在本實用新型提供的技術(shù)方案中，因為在壓縮機支架上設(shè)有連通吸氣孔和安裝孔的連接通道，當(dāng)壓縮機在吸氣時，壓縮機內(nèi)部具有壓差，該壓差使得壓縮機支架的背離動渦盤一側(cè)的冷媒可以依次經(jīng)由安裝孔和連接通道流入到吸氣孔處，以形成一支流動的冷媒流路，該流動的冷媒流路可以持續(xù)對位于安裝孔內(nèi)的軸承以及十字環(huán)等部件進(jìn)行潤滑，從而可以降低軸承和十字環(huán)等部件與本實用新型壓縮機支架之間的摩擦，使得壓縮機支架的使用壽命較長。

上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的一種壓縮機支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的一種壓縮機的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型的一實施例提供的一種壓縮機支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型的一實施例提供的一種壓縮機支架的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型的一實施例提供的一種壓縮機的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式