[實(shí)用新型]雙卷筒直線型啟閉機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720095615.6
• 申請(qǐng)日: 2017-01-24
• 公開（公告）號(hào): CN206428672U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王波;陳曉靜;劉紅坤;李學(xué)榮;陳照;蔣平;陳軍;鄭殿東;宋力;鄭春峰;孫永明;單鳳軍;陳家強(qiáng);曾亞玲;陸海翔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王波
• 主分類號(hào): E02B7/36
• 分類號(hào): E02B7/36
• 代理公司: 揚(yáng)州市蘇為知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)32283
• 代理人: 周全

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及水利機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及雙卷筒直線型啟閉機(jī)。

背景技術(shù)

啟閉機(jī)用于各類大型給排水、水利水電工程，實(shí)現(xiàn)控制各類大、中型鑄鐵閘門及鋼制閘門的升降達(dá)到開啟與關(guān)閉的目的。現(xiàn)有技術(shù)中，啟閉機(jī)一般是由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、減速器、卷筒裝置、鋼絲繩、滑輪組等組成，如圖6-7所示，其中，定滑輪通常安裝在卷筒31的一側(cè)，定滑輪和卷筒并排布置，整體寬度較大，這樣需要在工作橋上開設(shè)較大的工作孔方可實(shí)現(xiàn)整機(jī)的運(yùn)行、使用。導(dǎo)致工作橋的寬度大、制造成本高，閘體整體的制造成本也提高。

而且啟閉機(jī)的減速機(jī)和鋼絲繩卷筒獨(dú)立制造后通過法蘭連接，占用體積大、自重也大，結(jié)構(gòu)上不夠緊湊，減速機(jī)的傳動(dòng)位于鋼絲繩卷筒的一端，扭矩傳遞不合理，容易造成偏載。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)以上問題，提供了一種在保持原有工作性能不變的前提下，能縮減工作橋?qū)挾龋Y(jié)構(gòu)緊湊，提高承載力的雙卷筒直線型啟閉機(jī)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：包括機(jī)架、電機(jī)、卷筒一、卷筒二和滑輪組，所述電機(jī)通過支座一連接在機(jī)架的頂部一端，所述電機(jī)通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與卷筒一傳動(dòng)連接，所述卷筒一和卷筒二之間經(jīng)法蘭相連接形成卷筒，所述卷筒二的外端設(shè)有支撐軸，所述支撐軸通過支座二連接在機(jī)架的頂部另一端；

所述滑輪組包括定滑輪組、平衡滑輪、動(dòng)滑輪組和鋼絲繩，所述定滑輪組設(shè)在機(jī)架內(nèi)，所述平衡滑輪設(shè)在機(jī)架的底部，所述動(dòng)滑輪組設(shè)在機(jī)架的下方，所述鋼絲繩的一端連接卷筒一、與動(dòng)滑輪組、定滑輪組、平衡滑輪纏繞，另一端連接卷筒二；

所述卷筒的中心線、定滑輪組的中心線和動(dòng)滑輪組的中心線相平行且位于同一平面上。

所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為：所述電機(jī)的輸出軸端經(jīng)聯(lián)軸節(jié)與中心軸一端相連，中心軸另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在卷筒一對(duì)應(yīng)的法蘭上，中心軸上靠近法蘭一端安裝有主動(dòng)齒輪，卷筒一的內(nèi)腔中設(shè)有內(nèi)齒圈一和內(nèi)齒圈二，所述主動(dòng)齒輪和內(nèi)齒圈一之間設(shè)有第一從動(dòng)齒輪，第一從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪、內(nèi)齒圈一分別嚙合；第一從動(dòng)齒輪的齒輪軸固定在第一齒輪架上，所述中心軸上靠近主動(dòng)齒輪一側(cè)依次套裝有第一中心齒輪和第二中心齒輪，所述第一齒輪架與第一中心齒輪相固定，第一中心齒輪與內(nèi)齒圈二之間設(shè)有第二從動(dòng)齒輪，第二從動(dòng)齒輪與第一中心齒輪、內(nèi)齒圈二分別相嚙合；第二從動(dòng)齒輪的齒輪軸固定在第二齒輪架上，所述第二齒輪架與第二中心齒輪相固定，第二中心齒輪與內(nèi)齒圈二之間設(shè)有第三從動(dòng)齒輪，第三從動(dòng)齒輪與第二中心齒輪、內(nèi)齒圈二分別相嚙合；第三從動(dòng)齒輪的齒輪軸固定在第三齒輪架上，所述聯(lián)軸節(jié)外設(shè)有與支座一相固定的主軸承安裝座，主軸承安裝座與卷筒一的內(nèi)壁之間安裝有主軸承；所述第三齒輪架與主軸承安裝座相固定。

所述平衡滑輪通過吊架連接在機(jī)架上，所述平衡滑輪的中心線垂直于定滑輪組的中心線。

所述定滑輪組包括一對(duì)平行設(shè)置的立板、一對(duì)平行設(shè)置的定滑輪和一水平軸，一對(duì)立板設(shè)在機(jī)架上，所述水平軸連接在一對(duì)立板上，一對(duì)定滑輪設(shè)在水平軸上且位于一對(duì)立板之間。

所述卷筒一的直徑等于卷筒二的直徑，所述卷筒一的直徑大于定滑輪的直徑。

在同一平面內(nèi)，定滑輪與卷筒同側(cè)的鋼絲繩之間的夾角A等于定滑輪與平衡滑輪同側(cè)的鋼絲繩之間的夾角B，夾角A和夾角B分別位于定滑輪的兩側(cè)。

本實(shí)用新型通過將定滑輪組設(shè)置在機(jī)架內(nèi)，卷筒的中心線、定滑輪組的中心線和動(dòng)滑輪組的中心線相平行且位于同一平面，三者從上到下的布置形式，結(jié)構(gòu)緊湊，減小了整體占地面積。在相同噸位的前提下，本案中啟閉機(jī)的占地面積可減少一半左右，工作可靠性高。

在工作時(shí)，電機(jī)的輸出軸先將扭矩傳遞給中心軸，中心軸帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)第一從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一主動(dòng)齒輪帶動(dòng)第一齒輪架轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪架通過第一中心齒輪帶動(dòng)第二從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪架通過第二中心齒輪帶動(dòng)第三從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第三齒輪架是固定不動(dòng)的，因此，第三從動(dòng)齒輪只能驅(qū)動(dòng)卷筒一和卷筒二轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)將卷繞在卷筒一和卷筒二上的鋼絲繩收緊或松開，鋼絲繩與動(dòng)滑輪組、定滑輪組以及平衡滑輪纏繞連接，通過動(dòng)滑輪組的升降動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)閘門的啟閉。

本實(shí)用新型提高了承載力，使用可靠。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是圖1的左視圖，

圖3是卷筒與齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)示意圖，

圖4是齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是鋼絲繩的纏繞結(jié)構(gòu)示意圖，

圖6是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖7是圖6的俯視圖，