[實用新型]轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)手柄、轉(zhuǎn)向管柱及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720095357.1
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN206374793U
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉亮;劉輝;王京;高曉偉;孫玉;梁延召;孫賓澤
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D1/18
• 分類號: B62D1/18;B62D1/184
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11283
• 代理人: 黃志興,李翔

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)手柄。在此基礎(chǔ)上，本實用新型還涉及具有所述調(diào)節(jié)手柄的轉(zhuǎn)向管柱及具有該轉(zhuǎn)向管柱的車輛。

背景技術(shù)

作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的主要部件之一，轉(zhuǎn)向管柱安裝于車身上，用于傳遞方向盤端輸入的轉(zhuǎn)向力。為了方便不同體型的駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向管柱通常裝有能夠改變轉(zhuǎn)向盤位置的裝置，用于調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向盤的安裝角度和伸縮長度，以適應(yīng)駕駛員的體型和駕駛習慣。在將轉(zhuǎn)向盤調(diào)節(jié)至適當?shù)恼{(diào)定方位后，需要利用鎖緊組件進行鎖定。其中，由于凸輪滑槽結(jié)構(gòu)的角度調(diào)節(jié)和鎖緊機構(gòu)表現(xiàn)出良好的調(diào)節(jié)品質(zhì)，并具有結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠等優(yōu)點，在各類車輛中得到廣泛應(yīng)用。

用于轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)通常需要利用調(diào)節(jié)手柄進行解鎖操作，受轉(zhuǎn)向管柱的位置、駕駛員膝部空間的設(shè)計要求、調(diào)節(jié)機構(gòu)保持力、施加操縱力的大小以及內(nèi)飾感觀上的整體要求等多重因素的限制，現(xiàn)有的調(diào)節(jié)手柄常常會因無法同時滿足所有的設(shè)計要求而導致操作空間不足、手柄操縱力過大或不足、膝部空間較小導致誤觸調(diào)節(jié)手柄或調(diào)節(jié)手柄暴露過長不美觀等缺陷。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)手柄，以能夠適應(yīng)不同駕駛員對于操作空間和力臂大小的要求。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)手柄，該調(diào)節(jié)手柄包括用于連接至所述轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)軸的連接部和可伸縮地連接至所述連接部的操縱部。

進一步的，所述調(diào)節(jié)手柄包括用于保持所述操縱部相對所述連接部的伸縮運動位置的約束組件。

進一步的，所述操縱部具有朝向所述連接部一側(cè)開口的空腔，所述連接部插裝連接至所述空腔內(nèi)。

進一步的，所述連接部形成有朝向所述操縱部的側(cè)壁開口的容納槽，所述約束組件包括設(shè)置于所述容納槽中的壓縮彈簧和在所述壓縮彈簧的偏壓下抵靠于所述空腔的側(cè)壁面上的摩擦球。

進一步的，所述容納槽的上端直徑大于下端直徑，所述約束組件包括安裝于所述壓縮彈簧上的球支撐件，所述球支撐件形成有朝向所述容納槽的開口端開口并容納所述摩擦球的凹槽。

進一步的，所述操縱部的開口端設(shè)置有端蓋，所述端蓋可拆卸地連接于所述操縱部并形成有通孔，所述連接部穿過所述通孔延伸。

進一步的，所述操縱部的遠離所述連接部的一端形成有徑向尺寸相對其余部分較大的握持部。

進一步的，所述操縱部和所述連接部中的一者上形成有縱向延伸的滑槽，另一者上形成有與所述滑槽配合的凸起，所述凸起在所述滑槽內(nèi)滑動。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)手柄具有以下優(yōu)勢：

(1)本實用新型所述的調(diào)節(jié)手柄可以根據(jù)需要將操縱部和連接部改變?yōu)椴煌纳炜s連接位置，以具有不同的延伸長度，適應(yīng)不同駕駛員對于操縱空間和力臂大小的要求，并可以通過將操縱部縮回而避免由于暴露過長導致的不美觀缺陷。

(2)本實用新型所述的調(diào)節(jié)手柄可以利用滑槽與凸臺的配合而限定極限伸縮位置，并在伸縮過程中起到導向作用，有效改善伸縮調(diào)節(jié)過程中的操縱性。

本實用新型的另一目的在于提出一種轉(zhuǎn)向管柱，以便于適應(yīng)不同駕駛員在轉(zhuǎn)向盤調(diào)節(jié)過程中對于操作空間和力臂大小的要求。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種轉(zhuǎn)向管柱，該轉(zhuǎn)向管柱包括根據(jù)本實用新型提供的上述調(diào)節(jié)手柄。

此外，本實用新型還提供一種具有該轉(zhuǎn)向管柱的車輛。

所述轉(zhuǎn)向管柱和車輛與上述調(diào)節(jié)手柄相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施方式及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施方式所述的轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)手柄的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中調(diào)節(jié)手柄的端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中調(diào)節(jié)手柄的連接部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中的調(diào)節(jié)手柄處于縮回位置時的沿豎直面剖切的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1中的調(diào)節(jié)手柄處于伸出位置時的沿豎直面剖切的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖1中的調(diào)節(jié)手柄處于伸出位置時的沿水平面剖切的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：