[實(shí)用新型]一種新型浮動拉桿結(jié)構(gòu)雙面碟剎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720093523.4
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN206555331U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程瑤;王翔槐;張小紅
• 申請（專利權(quán)）人: 蘭溪市捷克運(yùn)動器材制造有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D65/097;F16D65/46;F16D121/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車、電動自行車的重要零部件，尤其是一種新型浮動拉桿結(jié)構(gòu)雙面碟剎。

背景技術(shù)

自行車和電動自行車是全世界擁有量巨大的交通、代步和健身工具，為了調(diào)節(jié)行進(jìn)速度及制動，剎車是必備部件，夾器工作過程中，以往夾器中拉桿隨上下頂桿間距變化對頂桿運(yùn)動產(chǎn)生干涉，使上下頂桿作用方向不再保持在同一軸線上，以前通過壓簧分力復(fù)位，對彈道空壓大，手感不好，固定拉桿對上下頂桿相對靠近分離，騎行過程中頻繁使用剎車，導(dǎo)致調(diào)節(jié)螺絲螺紋松退，制動力下降甚至喪失，松開拉桿后，市場上現(xiàn)有夾器普遍采用壓簧分力回復(fù)拉桿，采用此結(jié)構(gòu)，加大拉桿回復(fù)力同時，壓簧對彈道壓力同時增加，彈道摩擦力隨之增加，影響手感，故拉桿回復(fù)力受到限制，現(xiàn)有的彈道，易退格。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種新型浮動拉桿結(jié)構(gòu)雙面碟剎。

為解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下方案：一種新型浮動拉桿結(jié)構(gòu)雙面碟剎，包括大鉗體、拉桿和小鉗體，所述大鉗體上設(shè)有軸聯(lián)體，軸聯(lián)體與大扭簧一端相連接，大扭簧另一端與上頂桿蓋連接，上頂桿蓋下設(shè)有若干鋼球，上頂桿蓋中部設(shè)有上頂桿，上頂桿與活動法蘭相連接，活動法蘭下面設(shè)有上剎車片，上剎車片與下剎車片之間設(shè)有剎車片彈簧，下剎車片下設(shè)有活動法蘭，活動法蘭與下頂桿相連接，下頂桿與下頂桿蓋相連接，下頂桿蓋上設(shè)有若干鋼球，下頂桿蓋與小扭簧的一端相連接，小扭簧的另一端與拉桿相連接，拉桿與小鉗體相連接。

作為優(yōu)選，所述小鉗體上設(shè)有緊定螺絲和鋁頂塊。

作為優(yōu)選，所述軸聯(lián)體上設(shè)有調(diào)節(jié)螺絲，調(diào)節(jié)螺絲與軸聯(lián)體上均設(shè)有有防松齒。

作為優(yōu)選，所述上頂桿、頂桿蓋彈道設(shè)計(jì)成彈道后角高出鋼球受力中心點(diǎn)，彈道底部為0~0.5毫米彈道槽。

作為優(yōu)選，所述下頂桿與下頂桿蓋彈道為右旋螺旋滾道，下頂桿蓋由緊定螺絲和鋁頂塊及小鉗體上定位槽固定在小鉗體上。

作為優(yōu)選，所述上頂桿與上頂桿蓋彈道為左旋螺旋滾道。

有益效果：

本實(shí)用新型采用了上述技術(shù)方案提供一種新型浮動拉桿結(jié)構(gòu)雙面碟剎，彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)的不足，利用拉桿與軸聯(lián)體齒鍵浮動相連實(shí)現(xiàn)上下頂桿同步轉(zhuǎn)動及避免固定拉桿對上下頂桿相對靠近分離的限制的結(jié)構(gòu)，防止騎行過程中頻繁使用剎車，導(dǎo)致調(diào)節(jié)螺絲螺紋松退，制動力下降甚至喪失，采用大扭簧，小扭簧扭力回復(fù)拉桿代替壓簧，通過調(diào)整兩扭簧回復(fù)力，可輕松設(shè)計(jì)拉桿回復(fù)力，采用防退彈道設(shè)計(jì)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型軸連體局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型大扭簧和小扭簧結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型受力示意圖。

圖7為本實(shí)用新型彈道結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本實(shí)用新型彈道剖視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、4、5、7所示，一種新型浮動拉桿結(jié)構(gòu)雙面碟剎，包括大鉗體16、拉桿9和小鉗體15，所述大鉗體16上設(shè)有軸聯(lián)體1，軸聯(lián)體1與大扭簧2一端相連接，大扭簧2另一端與上頂桿蓋3連接，上頂桿蓋3下設(shè)有若干鋼球4，上頂桿蓋3中部設(shè)有上頂桿5，上頂桿5與活動法蘭6相連接，活動法蘭6下面設(shè)有上剎車片7-1，上剎車片7-1與下剎車片7-2之間設(shè)有剎車片彈簧8，下剎車片7-2下設(shè)有活動法蘭6，活動法蘭6與下頂桿10相連接，下頂桿10與下頂桿蓋11相連接，下頂桿蓋11上設(shè)有若干鋼球4，下頂桿蓋11與小扭簧12的一端相連接，小扭簧12的另一端與拉桿9相連接，拉桿9與小鉗體15相連接，所述小鉗體15上設(shè)有緊定螺絲13和鋁頂塊14。所述軸聯(lián)體1上設(shè)有調(diào)節(jié)螺絲19，調(diào)節(jié)螺絲19與軸聯(lián)體1上均設(shè)有有防松齒20，所述上頂桿5和頂桿蓋3彈道設(shè)計(jì)成彈道后角高出鋼球4受力中心點(diǎn)，彈道底部為0~0.5毫米彈道槽，所述下頂桿10與下頂桿蓋11彈道為右旋螺旋滾道，下頂桿蓋11由緊定螺絲13和鋁頂塊14及小鉗體15上定位槽固定在小鉗體15上，所述上頂桿5與上頂桿蓋3彈道為左旋螺旋滾道。