[實用新型]一種城軌車體大部分過功能通用工裝結構

有效

• 申請號: 201720093211.3
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN206689949U
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 毛凱
• 申請（專利權）人: 新昌縣大成生物科技有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 北京集智東方知識產權代理有限公司11578
• 代理人: 張紅,程立民

技術領域

本實用新型涉及城軌車設備技術領域，具體為一種城軌車體大部分過功能通用工裝結構。

背景技術

目前鋁合金城軌車輛車型眾多，流線型外觀設計呈多樣化趨勢，車體流線型主要體現在側墻大部件上，目前國內軌道車輛鋁合金車體就外觀上區分主要有鼓型車體和梯形車體，鼓型車和梯形車最大的區別在于側墻結構的差異。鋁合金車體側墻作為軌道車輛外觀要求最高的大部件，在設計上往往根據業主需要在門、窗大小、數量以及側墻斜度等尺寸上進行個性化設計，因此側墻在軌道交通車輛中往往產品種類繁多，不同項目差異較大，在工藝生產過程中就會存在工裝差異大，通用性差的特點。在之前的項目生產中一種側墻設計結構一般對應配套一套專用工裝，在某種程度上專用工裝的設計和生產是對人力、物力、財力等資源的一種浪費。同時側墻、底架地板、車頂等焊后大部件的機加工對機床的場地有較高要求，對設備空間的占用極大。如果采用孤立的夾具設計方案，會使得焊后大部件將設備空間全部占用，甚至不足，大大降低了設備使用率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種城軌車體大部分過功能通用工裝結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種城軌車體大部分過功能通用工裝結構，包括底架，所述底架下方固定有支柱，且底架通過橫梁與定位裝置固定連接，所述定位裝置內部設置有定位塊，且定位塊上安裝有墊片，所述定位裝置通過立柱與定位板固定連接，且定位板頂部固定有斜度塊，所述底架上安裝有支撐塊，且支撐塊通過螺桿與兩用夾緊裝置相連接，所述兩用夾緊裝置右側固定有壓臂，所述兩用夾緊裝置右側安裝有側壓裝置，且側壓裝置上方設置有T型槽，所述側壓裝置外側設置有安裝孔，且共設置有三個。

優選的，所述支柱共設有四個，且支柱由鋼混材料壓制而成。

優選的，所述墊片通過螺絲固件與定位銷相連接。

優選的，所述壓臂一側為水平壓頭，另一側為斜面壓頭。

優選的，所述側壓裝置通過螺栓固件與側定位裝置緊密焊接。

優選的，所述定位裝置共設置有三組，且間距相同與地面垂直。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型操作方便，可靠性好，能夠快速更換定位塊、支撐塊，提高了設備的使用率；減少加工所用胎位，夾具實現項目間的切換，克服了現有軌道車輛機加工工藝布局靈活性不足的問題，保證了項目進度；柔性化的設計也使得工裝對于后期改造提供了便利，只需要修改簡單的支撐壓緊模塊來適應不同種類產品的生產。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型底架的結構示意圖。

圖中：1-立柱；2-斜度塊；3-定位板；4-定位裝置；5-定位塊；6-橫梁；7-支柱；8-底架；9-墊片；10-定位銷；11-壓臂；12-兩用夾緊裝置；13-彈簧；14-螺桿；15-支撐塊；16-T型槽；17-側壓裝置；18-安裝孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供的一種實施例：一種城軌車體大部分過功能通用工裝結構，包括底架8，底架8下方固定有支柱7，且底架8通過橫梁6與定位裝置4固定連接，定位裝置4內部設置有定位塊5，且定位塊5上安裝有墊片9，定位裝置4通過立柱1與定位板3固定連接，且定位板3頂部固定有斜度塊2，底架8上安裝有支撐塊15，且支撐塊15通過螺桿14與兩用夾緊裝置12相連接，螺桿14上安裝有彈簧13，兩用夾緊裝置12右側固定有壓臂11，兩用夾緊裝置12右側安裝有側壓裝置17，且側壓裝置17上方設置有T型槽16，側壓裝置17外側設置有安裝孔18，且共設置有三個，支柱7共設有四個，且支柱7由鋼混材料壓制而成，墊片9通過螺絲固件與定位銷10相連接，壓臂11一側為水平壓頭，另一側為斜面壓頭，側壓裝置17通過螺栓固件與側定位裝置緊密焊接，定位裝置4共設置有三組，且間距相同與地面垂直。