[實用新型]摩托車車體蓋模具二級聯動滑塊抽芯機構

有效

• 申請號: 201720092616.5
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN206528006U
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 許抗戰
• 申請（專利權）人: 三陽機車工業有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29L31/30
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所33233
• 代理人: 陳龍,王金林

1.一種摩托車車體蓋模具二級聯動滑塊抽芯機構，包括可相互拼合的上模(1)和下模(2)，所述的下模(2)具有型芯(3)，上模和下模(2)相互拼合且相互之間形成型腔(4)，其特征在于，所述的型芯(3)內具有對置且可形成軸孔的凸模(5)，所述的上模(1)和下模(2)之間設有能將對置的凸模(5)軸向相對抽出軸孔的抽芯組件(6)，且當所述的凸模(5)抽出軸孔時，所述的上模(1)和下模(2)處于拼合狀態。

2.根據權利要求1所述的摩托車車體蓋模具二級聯動滑塊抽芯機構，其特征在于，所述的抽芯組件(6)包括與兩個凸模(5)分別軸向固定的兩個第一滑塊(7)，所述的上模(1)內具有可水平軸向移動且移動方向與凸模(5)抽出軸孔的方向垂直的第二滑塊(8)，當所述的第二滑塊(8)軸向移動時，驅動第一滑塊(7)軸向靠近或遠離，所述的第一滑塊(7)和第二滑塊(8)之間具有滑動連接件(9)。

3.根據權利要求2所述的摩托車車體蓋模具二級聯動滑塊抽芯機構，其特征在于，所述的滑動連接件(9)包括設置在兩個第一滑塊(7)之間的輔助滑塊(10)，所述的輔助滑塊(10)的頂部與第二滑塊(8)相連，所述的輔助滑塊(10)與第二滑塊(8)之間設有當第一滑塊(7)水平軸向移動時能驅動所述的輔助滑塊(10)在豎直方向上移動的第二驅動組件(11)，所述的輔助滑塊(10)與第一滑塊(7)之間設有當輔助滑塊(10)在豎直方向移動時能驅動所述的第一滑塊(7)在水平方向上軸向移動的第一驅動組件(12)。

4.根據權利要求3所述的摩托車車體蓋模具二級聯動滑塊抽芯機構，其特征在于，所述的第一驅動組件(12)包括分別傾斜對置在輔助滑塊(10)的兩側的第一T型凸起(13)，所述的第一T型凸起(13)與輔助滑塊(10)的豎直中軸線具有第一夾角(α)，所述的第一滑塊(7)上且與凸模(5)對稱位置具有與第一T型凸起(13)形狀大小相適配的第一T型槽(14)，所述的第一T型槽(14)插接在第一T型凸起(13)上，使得第一滑塊(7)和輔助滑塊(10)之間可相對滑動連接且當所述的輔助滑塊(10)在豎直方向上移動時，所述的第一滑塊(7)在水平方向上移動。

5.根據權利要求4所述的摩托車車體蓋模具二級聯動滑塊抽芯機構，其特征在于，所述的第一滑塊(7)上與凸模(5)對稱位置具有連接座(15)，所述的第一T型槽(14)設置在所述的連接座(15)上，所述的連接座(15)上下兩端面相互平行且水平設置，所述的連接座(15)的下端面與第一T型槽(14)之間具有第二夾角(β)且所述的第一夾角(α)與第二夾角(β)之間互余。

6.根據權利要求3所述的摩托車車體蓋模具二級聯動滑塊抽芯機構，其特征在于，所述的第二驅動組件(11)包括設置在第二滑塊(8)底部的第二T型凸起(16)，所述的第二滑塊(8)呈楔形且底部傾斜設置，所述的第二T型凸起(16)與第二滑塊(8)的頂部具有第三夾角(γ)，所述的輔助滑塊(10)的頂部傾斜設置使得輔助滑塊(10)的頂部能與第二滑塊(8)的底部相互貼合，所述的輔助滑塊(10)的頂部設有與第二T型凸起(16)的形狀大小相適配的第二T型槽(17)，所述的第二T型槽(17)插接在第二T型凸起(16)上，使得第二滑塊(8)和輔助滑塊(10)之間可相對滑動連接且當所述的第一滑塊(7)在水平方向上移動時，所述的輔助滑塊(10)在豎直方向上移動。

7.根據權利要求5所述的摩托車車體蓋模具二級聯動滑塊抽芯機構，其特征在于，所述的凸模(5)、第一滑塊(7)、連接座(15)呈一體式結構。

8.根據權利要求2-7任意一項所述的摩托車車體蓋模具二級聯動滑塊抽芯機構，其特征在于，所述的上模(1)具有從側壁向上模(1)中部凹陷形成的與第二滑塊(8)相適配的第二滑槽(18)，所述的第二滑槽(18)延伸出上模(1)的側壁，所述的第二滑塊(8)滑動設置在第二滑槽(18)內。