[實(shí)用新型]平衡懸架橫梁總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720092223.4
• 申請(qǐng)日: 2017-01-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206493998U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王君剛;段俊英;王金勝;熊樺;沈建世
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)商用車有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/02
• 分類號(hào): B62D21/02;B62D21/11
• 代理公司: 武漢市首臻知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司42229
• 代理人: 劉牧

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車車架橫梁總成，特別涉及一種集成有V型推力桿支座的平衡懸架橫梁總成，屬于汽車車架技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，重型商用車領(lǐng)域，大多數(shù)車型后平衡懸架處的V型推力桿支座是以車架兩側(cè)縱梁的外寬作為安裝基準(zhǔn)的，而車架外寬尺寸誤差較大，易出現(xiàn)平衡懸架的V型推力桿和V型推力桿支座間裝配困難的情況，導(dǎo)致平衡懸架在生產(chǎn)線上裝配困難，嚴(yán)重影響生產(chǎn)節(jié)拍。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的V型推力支座定位基準(zhǔn)誤差較大，導(dǎo)致V型推力桿支座與平衡懸架裝配困難的問(wèn)題，提供一種新型的平衡懸架橫梁總成，該總成設(shè)計(jì)新穎，不僅有效解決了V型推力桿支座與平衡懸架裝配困難的問(wèn)題，還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)，具有突出的實(shí)用性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：

平衡懸架橫梁總成，包括由兩個(gè)槽型梁背對(duì)背布置拼合而成的組合式橫梁，組合式橫梁的兩端分別固定有一個(gè)V型推力桿支座，槽型梁中間連接板的兩端分別設(shè)有用于容納V型推力桿支座連接部的開(kāi)口，V型推力桿支座通過(guò)設(shè)置于其連接部上下兩側(cè)或兩側(cè)之一的連接板與槽型梁的中間連接板貼合固定，V型推力桿支座的固定底座上設(shè)有與車架縱梁相對(duì)應(yīng)的固定結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，連接板和組合式橫梁上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的定位結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，連接板上設(shè)有定位孔，組合式橫梁上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的定位凸起或定位孔。

優(yōu)選的，槽型梁的中間連接板上貼合固定著墊板，連接板同時(shí)與槽型梁中間連接板和墊板貼合固定，或者，墊板分別與連接板和槽型梁中間連接板貼合固定。

優(yōu)選的，槽型梁的中間連接板與墊板對(duì)應(yīng)設(shè)置有減重孔。

優(yōu)選的，墊板是鉚接在槽型梁中間連接板上的。

優(yōu)選的，V型推力桿支座中，呈Λ形對(duì)稱豎立在固定底座背部的兩連接部之間設(shè)有減重孔腔。

優(yōu)選的，固定底座與車架縱梁螺栓固定，連接板與槽型梁中間連接板螺栓固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是：

1.本實(shí)用新型提供了一種將橫梁與V型推力桿支座集成在一起的橫梁總成，通過(guò)將V型推力桿支座固定在尺寸誤差較小的橫梁上，解決了現(xiàn)有技術(shù)以尺寸誤差較大的車架縱梁作為V型推力桿支座的安裝基準(zhǔn)，導(dǎo)致V型推力桿支座與平衡懸架裝配困難，嚴(yán)重影響生產(chǎn)節(jié)拍的缺陷，該橫梁總成結(jié)構(gòu)新穎，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。

2.本實(shí)用新型在連接板上設(shè)置有用于與組合式橫梁進(jìn)行定位的定位孔，可更進(jìn)一步降低誤差，提升裝配效率。

3.本實(shí)用新型在槽型橫梁中間連接板上貼合固定了墊板，墊板可有效提升橫梁與V型推力桿支座的連接強(qiáng)度，進(jìn)一步保證結(jié)構(gòu)的可靠性。

4.本實(shí)用新型在槽型梁中間連接板和墊板上對(duì)應(yīng)設(shè)有減重孔，在V型推力桿支座兩連接部之間設(shè)有減重孔腔，在保證結(jié)構(gòu)總成具有足夠連接強(qiáng)度的條件下設(shè)計(jì)的更輕，具有突出的實(shí)用性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的正視圖；

圖3為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型與車架縱梁的裝配圖；

圖5為V型推力桿支座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：槽型梁1，V型推力桿支座2，固定底座21，連接部22，連接板23，減重孔腔24，定位孔25，鉚釘3，螺栓4，墊板5，減重孔6，車架縱梁7。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說(shuō)明和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述（本實(shí)用新型中的方位詞：上側(cè)、下側(cè)、背，均是以附圖5的各個(gè)方位作為參照來(lái)進(jìn)行表述的）。

參見(jiàn)圖1至圖5，一種平衡懸架橫梁總成，包括組合式橫梁以及固定在組合式橫梁兩端的V型推力桿支座2。組合式橫梁由兩個(gè)槽型梁1背對(duì)背布置拼合而成，槽型梁1中間連接板的兩端分別設(shè)有開(kāi)口，該開(kāi)口用于容納V型推力桿支座2的連接部22。V型推力桿支座2通過(guò)設(shè)置于其連接部22上下兩側(cè)的連接板23與槽型梁1的中間連接板貼合，并通過(guò)螺栓4固定固定，V型推力桿支座2的固定底座21貼在車架縱梁的側(cè)板上，并通過(guò)螺栓4固定。作為替換方案，可僅在連接部22的上側(cè)或下側(cè)設(shè)置連接板23，用以實(shí)現(xiàn)與槽型梁1的固定。

上述新型懸架橫梁總成，通過(guò)將V型推力桿支座固定在尺寸誤差較小的橫梁上，解決了現(xiàn)有技術(shù)以尺寸誤差較大的車架縱梁作為V型推力桿支座的安裝基準(zhǔn)，導(dǎo)致V型推力桿支座與平衡懸架裝配困難，嚴(yán)重影響生產(chǎn)節(jié)拍的缺陷，該橫梁總成結(jié)構(gòu)新穎，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。