[實(shí)用新型]一種鉆銑機(jī)的減震裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720092076.0
• 申請(qǐng)日: 2017-01-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206436049U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李志成
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 李志成
• 主分類(lèi)號(hào): B23Q11/00
• 分類(lèi)號(hào): B23Q11/00;B23P23/02
• 代理公司: 北京華仲龍騰專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙)11548
• 代理人: 姜慶梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減震裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種鉆銑機(jī)的減震裝置。

背景技術(shù)

所謂減震器，主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊，在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的，減震器太軟，車(chē)身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作，在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過(guò)程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車(chē)重息息相關(guān)，因此較重的車(chē)一般采用較硬的減震器，懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為改善汽車(chē)行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為加速車(chē)架與車(chē)身振動(dòng)的衰減，以改善汽車(chē)的行駛平順性。

但現(xiàn)有的減震器，在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上多固定式為主，減震器只能單一的為一種機(jī)械進(jìn)行減震，不僅縮短了減震器的適用范圍，而且還增加了減震器的空間占用度，在為機(jī)械進(jìn)行減震時(shí)多為一次減震，使減震的效率達(dá)不到想要的效果，使減震器的銷(xiāo)量降低，在使用中對(duì)能源的損耗大，提高了使用成本。

所以，如何設(shè)計(jì)一種鉆銑機(jī)的減震裝置，成為我們當(dāng)前要解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種鉆銑機(jī)的減震裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種鉆銑機(jī)的減震裝置，包括減震裝置主體，所述減震裝置主體的頂部安裝有螺旋帽蓋，所述螺旋帽蓋與減震裝置主體活動(dòng)連接，所述螺旋帽蓋的底部安裝有連接件，所述連接件的側(cè)面安裝有鉚釘，所述連接件的一側(cè)安裝有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板的一側(cè)安裝有活動(dòng)軸承，所述活動(dòng)板與連接件固定連接，所述活動(dòng)板的頂部安裝有導(dǎo)向座，所述導(dǎo)向座的側(cè)面安裝有活塞，所述活塞的頂部安裝有活塞閥，所述活塞閥的底端安裝有保護(hù)膠套，所述保護(hù)膠套與導(dǎo)向座通過(guò)活塞固定連接，所述減震裝置主體的底端安裝有推動(dòng)桿，所述推動(dòng)桿嵌入設(shè)置在所述活塞中，并與所述減震裝置主體固定連接，所述減震裝置主體的內(nèi)部安裝有減震彈簧和減震片，所述螺旋帽蓋的頂部安裝有橡膠支座，所述橡膠支座的側(cè)面安裝有電極傳輸板，所述電極傳輸板與橡膠支座通過(guò)活動(dòng)軸承活動(dòng)連接，所述電極傳輸板的底部安裝有電極連接管。

進(jìn)一步的，所述電極連接管的底部設(shè)有螺紋孔，所述橡膠支座與減震裝置主體通過(guò)螺旋帽蓋固定連接。

進(jìn)一步的，所述電極連接管的側(cè)面安裝有靜電條，所述活動(dòng)軸承與導(dǎo)向座通過(guò)紋釘活動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述電極傳輸板的一側(cè)安裝有導(dǎo)向桿，且所述導(dǎo)向桿與電極傳輸板通過(guò)活動(dòng)軸承活動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述電極連接管與活塞閥電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種鉆銑機(jī)的減震裝置，以活動(dòng)軸承連接旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)計(jì)而成，在與鉆銑機(jī)進(jìn)行安裝時(shí)可根據(jù)不同的鉆銑機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)方位調(diào)節(jié)，適用于不同的類(lèi)型的鉆銑機(jī)，增加了鉆銑機(jī)的減震裝置的使用范圍，安裝了減震板與減震彈簧，在受到來(lái)自鉆銑機(jī)工作產(chǎn)生的震動(dòng)力時(shí)，減震板進(jìn)行一次減震，減震彈簧進(jìn)行二次減震，大大的提高了鉆銑機(jī)的減震裝置的減震效率，安裝了活塞與活塞閥，在電極連接管傳輸電流到活塞時(shí)，利用空氣壓強(qiáng)為推動(dòng)桿提供動(dòng)力，有利于節(jié)約電力資源，降低使用的成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的減震裝置主體局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的電極連接管局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-鉚釘；2-連接件；3-活動(dòng)板；4-紋釘；5-導(dǎo)向座；6-活動(dòng)軸承；7-活塞；8-保護(hù)膠套；9-推動(dòng)桿；10-電極連接管；11-靜電條；12-導(dǎo)向桿；13-電極傳輸板；14-橡膠支座；15-螺旋帽蓋；16-減震裝置主體；17-活塞閥；18-減震彈簧；19-減震片；20-螺紋孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。