[實用新型]一種發動機主軸承蓋高精度鑄造澆注裝置

有效

• 申請號: 201720089735.5
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN206509511U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 徐建明
• 申請（專利權）人: 德陽應和機械制造有限責任公司
• 主分類號: B22D41/01
• 分類號: B22D41/01;B22D41/60
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及一種澆鑄作業設備，確切地說是一種發動機主軸承蓋高精度鑄造澆注裝置。

背景技術

目前在進行澆鑄作業時，同時是通過將高溫液態金屬通過專用的澆包直接澆鑄到模具中，但在實際的澆鑄作業中發現，當前在進行澆鑄作業是，所使用的澆包雖然可以滿足使用的需要，但結構相對單一，從而一方面造成了液態高溫金屬的保溫及存放時間較短，流動性相對較差，同時還易造成高溫液態金屬中的氧化皮等殘渣混入到模具中，從而造成鑄件產品質量存在嚴重的缺陷，另一方面當前的澆包設備在使用時，不能根據澆鑄作業使用量，對輸出高溫液態金屬進行精確控制，從而易造成嚴重的浪費現象和因高溫液態金屬不足而造成鑄件結構存在殘缺的缺陷，嚴重影響了澆鑄工作的作業效率和產品質量，因此針對這一現象，迫切需要開發一種新型的澆鑄設備，以滿足實際使用的需要。

實用新型內容

針對現有技術上存在的不足，本實用新型提供一種發動機主軸承蓋高精度鑄造澆注裝置，該新型結構簡單，使用靈活方便，一方面可有效的提高并改善高溫液態金屬的流動性能和延長存放及澆鑄作業的時間，同時還可防止殘渣混入到澆鑄模具中，從而有助于提高鑄件的澆鑄質量和效率，另一方面可根據澆鑄作業的需要，有效調節高溫液態金屬的澆鑄量，避免進澆鑄用量控制不準而造成的高溫液態金屬浪費或不足現象發生，同時還可有效避免高溫金屬因冷卻凝固在澆鑄設備上而造成浪費現象。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：

一種發動機主軸承蓋高精度鑄造澆注裝置，包括澆包、澆鑄道及控制系統，其中所述的澆包側壁底部設至少一個澆鑄口，且澆鑄口軸線與澆包垂直分布，澆鑄道通過調節機構與澆包外表面鉸接并與澆包的澆鑄口相互連通，澆鑄道軸線與澆包軸線呈0°—180°夾角，澆鑄口通過爐門機構與澆鑄道相互連通，且每個澆鑄口均與一個澆鑄道相互連通，澆包包括承載外套、耐高溫內膽、密封端蓋、輔熱裝置及稱重傳感器，其中耐高溫內膽嵌于承載外套內并與承載外套同軸分布，耐高溫內膽與承載外套間通過滑軌滑動連接，輔熱裝置若干，并環繞耐高溫內膽軸線均布在耐高溫內膽外表面上，密封端蓋分別與承載外套、耐高溫內膽上端面連接，稱重傳感器至少一個，位于承載外套、耐高溫內膽底部之間，并分別與載外套和耐高溫內膽底部連接，澆鑄道橫截面為空心管狀結構，包括防護外套、耐高溫內套、加熱電極、高頻加熱線圈、震蕩裝置及接線電極，其中防護外套包覆在耐高溫內套外，并同軸分布，防護外套和耐高溫內套間通過滑軌滑動連接，加熱電極前端嵌于耐高溫內套中并高出耐高溫內套內表面0—30毫米，末端與接線電極電氣連接，高頻加熱線圈、震蕩裝置均若干，并環繞耐高溫內套軸線均布在耐高溫內套外表面上，且加熱電極、高頻加熱線圈、震蕩裝置間隔分布，高頻加熱線圈、震蕩裝置均分別與接線電極電氣連接，控制系統嵌于澆包外表面，并分別與調節機構、爐門機構、輔熱裝置、稱重傳感器和澆鑄道的接線電極電氣連接。

進一步的，所述的的耐高溫內膽與承載外套間設隔熱襯層。

進一步的，所述的調節機構為電動機、液壓缸、氣壓缸結構中的任意一種或兩種共用。

進一步的，所述的爐門機構為基于電磁機構控制的閘門及閥門結構。

本新型結構簡單，使用靈活方便，一方面可有效的提高并改善高溫液態金屬的流動性能和延長存放及澆鑄作業的時間，同時還可防止殘渣混入到澆鑄模具中，從而有助于提高鑄件的澆鑄質量和效率，另一方面可根據澆鑄作業的需要，有效調節高溫液態金屬的澆鑄量，避免進澆鑄用量控制不準而造成的高溫液態金屬浪費或不足現象發生，同時還可有效避免高溫金屬因冷卻凝固在澆鑄設備上而造成浪費現象。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本實用新型；

圖1為本新型左視結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

如圖1所述一種發動機主軸承蓋高精度鑄造澆注裝置，包括澆包1、澆鑄道2及控制系統3，其中澆包1側壁底部設至少一個澆鑄口4，且澆鑄口4軸線與澆包1垂直分布，澆鑄道2通過調節機構5與澆包1外表面鉸接并與澆包1的澆鑄口4相互連通，澆鑄道2軸線與澆包1軸線呈0°—180°夾角，澆鑄口4通過爐門機構6與澆鑄道2相互連通，且每個澆鑄口4均與一個澆鑄道2相互連通。