[實(shí)用新型]一種預(yù)制鋼筋混凝土板塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720087766.7
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN207314077U
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 畢江寰;張濤;張振輝;熊延軍;安建平;董冊軍;曾航宇;劉迎鑫;蒙進(jìn);張莉;程洋
• 申請（專利權(quán)）人: 天津住總建筑集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01C9/08
• 分類號: E01C9/08
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11246
• 代理人: 魏騫

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及預(yù)制鋼筋混凝土板塊，以及采用預(yù)制鋼筋混凝土板塊鋪設(shè)重載臨時(shí)道路施工方法。

背景技術(shù)

建筑工地廠區(qū)的硬化面積一般大于臨時(shí)用地面積的50％，其中臨時(shí)道路硬化面積約大于30％，硬化方法多為澆筑厚度不小于200mm的混凝土。工程完成后，需要全部拆除，并產(chǎn)生大量廢棄物。硬化路面所澆筑的混凝土，不僅是能源大量消耗，而且構(gòu)件為一次攤銷，成本大。其中包括水泥制造、混凝土制備、運(yùn)輸、澆筑、振搗、養(yǎng)護(hù)材料等；拆除及運(yùn)輸過程，不僅消耗能源，而且廢棄物堆放在自然環(huán)境中，環(huán)境不能自然消納，也增加環(huán)境的承載負(fù)擔(dān)，“硬化路面所澆筑的混凝土”、“拆除及運(yùn)輸過程”等過程均為耗能過程。本實(shí)用新型結(jié)合實(shí)際工程，采用成品“預(yù)制鋼筋混凝土板塊”代替現(xiàn)澆混凝土施工道路，特別是重載道路，實(shí)現(xiàn)“預(yù)制鋼筋混凝土板塊”重復(fù)使用，最大限度降低能源消耗，減小環(huán)境的承載負(fù)擔(dān)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對上述問題，本實(shí)用新型的目的為了實(shí)現(xiàn)與環(huán)境和諧共處的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，擬結(jié)合實(shí)際工程，采用成品“預(yù)制鋼筋混凝土板塊”代替現(xiàn)澆混凝土施工道路，特別是重載道路，實(shí)現(xiàn)“預(yù)制鋼筋混凝土板塊”多次重復(fù)使用，達(dá)到最大限度的降低能源消耗，和減小環(huán)境的承載負(fù)擔(dān)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種預(yù)制鋼筋混凝土板塊，其特征在于：該板塊為內(nèi)置配筋、邊緣為加強(qiáng)配筋的混凝土澆筑的矩形；所述板塊的正面四邊為倒角，對稱的兩個(gè)側(cè)面均設(shè)有兩個(gè)對稱的半圓柱形凹槽，所述凹槽的中部有鋼筋吊裝環(huán)，所述吊裝環(huán)的內(nèi)部澆筑在板塊內(nèi)。

進(jìn)一步，所述板塊的規(guī)格尺寸為1600mm×1600mm×160mm。

進(jìn)一步，所述板塊澆筑用的混凝土標(biāo)號為C50。

一種采用預(yù)制鋼筋混凝土板塊鋪設(shè)重載臨時(shí)道路的施工方法，其特征在于：包括以下步驟：

(1)、路面基礎(chǔ)處理；

第一步，將場地原土下挖400mm深，并平整夯實(shí)，壓實(shí)系數(shù)>95％；第二步，鋪設(shè)道渣墊層，并夯實(shí)，夯實(shí)厚度200mm；第三步，鋪設(shè)10％灰土墊層，并夯實(shí)，夯實(shí)厚度200mm；第四步，鋪設(shè)SBS油氈隔離層一道，作用是隔離基礎(chǔ)與預(yù)制鋼筋混凝土板塊，以及防止雨水、污水進(jìn)入地基層，從而造成承載力削弱；

(2)、預(yù)制鋼筋混凝土板塊拼裝工藝；

經(jīng)過步驟(1)處理后的路面，準(zhǔn)備鋪設(shè)預(yù)制鋼筋混凝土板塊，根據(jù)路面的寬幅和長度將預(yù)制鋼筋混凝土板塊排列，將帶有吊裝環(huán)的兩側(cè)沿縱向排列，采用半幅路面密封組拼，另外半幅隔縫設(shè)置，在隔縫上蓋上鋼筋箅子；鋪設(shè)完成后為了固定預(yù)制鋼筋混凝土板塊，不至因重載車輛的頻繁震動而使預(yù)制鋼筋混凝土板塊發(fā)生平面位移，采取在側(cè)面做C25素混凝土護(hù)角的措施。

作為優(yōu)選，隔縫寬度為320mm，所述鋼筋箅子的下端面設(shè)有若干橫向加強(qiáng)筋，若干所述橫向加強(qiáng)筋的寬度與隔縫寬度一致，使得橫向加強(qiáng)筋正好至于隔縫內(nèi)。

作為優(yōu)選，鋪設(shè)SBS油氈隔搭接寬度不小于100mm。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的預(yù)制鋼筋混凝土板塊采用混凝土標(biāo)號為C50，內(nèi)有配筋，且邊緣為加強(qiáng)配筋，正面四邊倒角，板塊本身可承受面荷載50噸/㎡；

2、根據(jù)現(xiàn)場不同區(qū)域的使用要求，設(shè)計(jì)出沖車區(qū)域、道路區(qū)域、加工區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)排布組合方案；

3、半幅設(shè)置為的隔縫拼接，與路旁的排水溝相連通，可將土方車等出場車輛沖洗的泥水直接排到排水溝內(nèi)，通過排水溝在排到道路右側(cè)的三級沉淀池內(nèi)，使得該路面具有沖洗車輛的功能；

4、在隔縫上蓋上鋼筋箅子，防止輪胎破壞“預(yù)制鋼筋混凝土板塊”的陽角。

5、采取在預(yù)制鋼筋混凝土板塊側(cè)面做C25素混凝土護(hù)角的措施，不僅起到保護(hù)“預(yù)制鋼筋混凝土板塊”的作用，以及保護(hù)處理過的地基不受雨水、污水的侵蝕，還能固定“預(yù)制鋼筋混凝土板塊”的位置；

6、采用本實(shí)用新型的預(yù)制鋼筋混凝土板塊進(jìn)行重載臨時(shí)道路鋪設(shè)，造價(jià)低、工期短、節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型施工過程中地基處理剖面示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中預(yù)制混凝土板塊的一種拼接示意圖。

圖3為本實(shí)用新型預(yù)制混凝土板塊拼接的放大圖。