[實用新型]雙鋼輪裝置

有效

• 申請號: 201720087736.6
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN206465716U
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 王慶華
• 申請（專利權）人: 山東東大工程機械有限公司
• 主分類號: B60F1/04
• 分類號: B60F1/04
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所37218
• 代理人: 張世靜

技術領域

本實用新型涉及一種軌道牽引車，尤其涉及一種軌道牽引車中的雙鋼輪裝置。

背景技術

軌道牽引車是一種既可以在公路上行使又可以在軌道上實現牽引的工業牽引車，步行式軌道牽引車可以根據公路和鐵路上的不同工況進行行駛方式的切換。現有技術中，牽引車的舉升裝置為擺動式舉升裝置，不使用時，將位于車身兩側的舉升裝置分別收起在車的兩側，使用時，油缸帶動連桿運動，鐵路驅動輪軸和鐵路轉向輪軸在連桿的帶動下由車的兩側轉動至地面，轉動的過程中，舉升裝置在連桿的帶動下繞著連桿與車體的鉸接點轉動，此時的運動為圓弧運動，舉升機構工作時占用空間較大，不利于整車布置。

目前的軌道牽引車只在一側帶有鋼輪，這樣牽引車在行駛的時候不穩定，容易造成出軌等事故出現，雙鋼輪中的輪子是不具有減震功能的，在使用的時候容易造成鋼輪的磕碰、刮擦，牽引車的雙鋼輪的布置顯得極為重要，我們對雙鋼輪的輪子進行了改進，對雙鋼輪的位置布局進行重新設計，并且為雙鋼輪增加了減震系統。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供了一種可以使牽引車行駛的更加穩定，整體具有減震功能，車輪更加節省材料，占地面積小的雙鋼輪裝置，為了實現上述目的，本實用新型的技術方為：

雙鋼輪裝置，包括固定板和與固定板固定連接的插銷1；其特征是：插銷1外設置有插銷板，插銷板外固定連接有油缸，插銷可以在插銷板內位移，插銷下方固定連接有固定板，固定板設置有兩個連接桿，連接桿兩端設置有軌道輪，固定板上固定連接有彈簧，彈簧通過彈簧連接板與插銷連接。

所述的油缸通過油缸固定板與插銷板連接，油缸的方向為垂直向下，油缸的下方設置有油缸固定頭。所述的插銷 下方帶有插銷夾板，插銷夾板通過夾住固定板與固定板固定連接，所述的油缸固定頭、固定板和插銷夾板帶有相互配合的固定孔。所述的固定板上設置有彈簧固定座，彈簧固定座上安裝有彈簧，彈簧上設置有彈簧連接板，彈簧連接板從彈簧的頂端延伸至彈簧的底部位置并且與插銷固定連接。所述的彈簧設置在插銷1的兩側。所述的軌道輪內的加強筋為圓弧形。

本實用新型的優點：

本實用新型設置有兩組鋼輪，可以有效的避免了出軌等事故，鋼軌的固定板上還帶有彈簧，可以更好的減震，有效的避免了鋼輪與軌道之間的剮蹭、磕碰，升降鋼輪的時候有效防止了連接部件的損壞。

附圖說明

圖1是本實用新型的側視圖；

圖2是本實用新型的主視圖；

圖3是本實用新型的俯視圖；

圖4是本實用新型的結構示意圖；

圖5是實用新型的結構示意圖。

附圖中：1、插銷；2、插銷板；3、油缸固定板；4、油缸；5、彈簧；6、油缸固定頭；7、導向輪面；8、導向輪限位邊；9、連接桿；10、固定板；11、彈簧連接板；12、插銷夾板。

具體實施方式

下面結合說明書附圖1~5對本實用新型進行進一步的說明，

雙鋼輪裝置，包括固定板10和與固定板10固定連接的插銷1；其特征是：插銷1外設置有插銷板2，插銷板2外固定連接有油缸4，

插銷1可以在插銷板2內位移，插銷1下方固定連接有固定板10，固定板10設置有兩個連接桿9，連接桿9兩端設置有軌道輪，固定板10上固定連接有彈簧5，彈簧5通過彈簧連接板11與插銷1連接。

所述的油缸4通過油缸固定板3與插銷板2連接，油缸4的方向為垂直向下，油缸4的下方設置有油缸固定頭6。

所述的插銷1 下方帶有插銷夾板12，插銷夾板12通過夾住固定板10與固定板10固定連接，所述的油缸固定頭6、固定板10和插銷夾板12帶有相互配合的固定孔。

所述的固定板10上設置有彈簧固定座，彈簧固定座上安裝有彈簧5，彈簧5上設置有彈簧連接板11，彈簧連接板11從彈簧的頂端延伸至彈簧5的底部位置并且與插銷1固定連接。

所述的彈簧5設置在插銷1的兩側。所述的軌道輪內的加強筋為圓弧形。

本裝置的插銷板2內設置有可以在內滑動的插銷1，插銷1通過插銷夾板12與固定板10連接，固定板10下方設置有鋼輪2組，插銷板2外固定設置有油缸4，插銷板2與車連接在一起，當油缸4工作像外推的時候，油缸固定頭6向下，油缸固定頭6的孔與固定板10之間設置有固定桿，

油缸固定頭帶動固定板10向下移動，固定板10上的鋼輪向下位移，插銷1也在插銷板2內位移，當油缸4收回時候，油缸固定頭6向上運動，帶動固定板10和鋼輪向上運動，將鋼輪抬起，實現了軌道公路兩用的目的，而且將鋼輪放下的時候帶有彈簧，進行減震，預防連接部件損壞。