[實(shí)用新型]一種汽車頂棚用玻璃纖維增強(qiáng)無(wú)紡氈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720084887.6
• 申請(qǐng)日: 2017-01-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206703624U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李文浩;祝穎蓮;李文旦;郭樹強(qiáng);劉利民;楚金琦;黃義兵;郭永棒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 嘉興市宏宇新材料有限公司
• 主分類號(hào): B32B7/12
• 分類號(hào): B32B7/12;B32B27/02;B32B27/12;B32B27/08;B32B17/02;B32B17/12;B60J7/00
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務(wù)所(普通合伙)33253
• 代理人: 李伊飏

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及材料生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車頂棚用玻璃纖維增強(qiáng)無(wú)紡氈。

【背景技術(shù)】

汽車的輕量化，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整體重量，從而提高汽車的動(dòng)力性減少燃料消耗，降低排氣污染。實(shí)驗(yàn)證明，若汽車整體重量降低 10%，燃油效率可提高 6%-8% ；汽車整體重量每減少 100 公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升。當(dāng)前，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。玻璃纖維增強(qiáng)聚氨酯泡沫塑料在汽車制造上的應(yīng)用也在逐步擴(kuò)大，玻璃纖維增強(qiáng)聚氨酯泡沫塑料使用的玻璃纖維薄氈應(yīng)用量也相應(yīng)增多，傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝為以聚氨酯泡沫板為基材，兩面各鋪以玻璃纖維層、粘結(jié)層、無(wú)紡布層等，可以有多層，再經(jīng)加熱模壓而成。這種生產(chǎn)方式工序繁多，且成本較高。為此，我們提出一種汽車頂棚用玻璃纖維增強(qiáng)無(wú)紡氈。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種汽車頂棚用玻璃纖維增強(qiáng)無(wú)紡氈，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種汽車頂棚用玻璃纖維增強(qiáng)無(wú)紡氈，包括無(wú)紡氈本體，所述無(wú)紡氈本體包括聚酯膜層、無(wú)紡布層和玻璃纖維層，所述聚酯膜層上端設(shè)有無(wú)紡布層，所述聚酯膜層和無(wú)紡布層之間設(shè)有第一熱熔膠層，所述無(wú)紡布層上端設(shè)有玻璃纖維層，所述無(wú)紡布層和玻璃纖維層之間設(shè)有第二熱熔膠層。

進(jìn)一步地，所述無(wú)紡布層為經(jīng)線和緯線一上一下相間交織形成平紋組織。

進(jìn)一步地，所述聚酯膜層和無(wú)紡布層通過(guò)第一熱熔膠層固定連接。

進(jìn)一步地，所述無(wú)紡布層和玻璃纖維層通過(guò)第二熱熔膠層固定連接。

進(jìn)一步地，所述無(wú)紡布層采用滌綸、丙綸、錦綸、氨綸、腈綸的其中任意一種。

進(jìn)一步地，所述聚酯薄膜層的成分為聚乙烯、聚丙烯、聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯或聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯的其中任意一種。

進(jìn)一步地，所述第一熱熔膠層和第二熱熔膠層均為EVA熱熔膠。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)無(wú)紡布層有經(jīng)緯線編織而成，使得整體的韌性增強(qiáng)，提高了強(qiáng)度，將聚酯膜層、無(wú)紡布層和玻璃纖維層之間通過(guò)熱熔膠層進(jìn)行粘結(jié)，使得各層次之間連接更加緊密，本實(shí)用新型可以直接剪裁使用，產(chǎn)品品質(zhì)較高，抗斷裂強(qiáng)力高，覆模性好。

【附圖說(shuō)明】

圖1為本實(shí)用新型一種汽車頂棚用玻璃纖維增強(qiáng)無(wú)紡氈的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種汽車頂棚用玻璃纖維增強(qiáng)無(wú)紡氈的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型一種汽車頂棚用玻璃纖維增強(qiáng)無(wú)紡氈的無(wú)紡布層結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1無(wú)紡氈本體；2、聚酯膜層；3、無(wú)紡布層；4、玻璃纖維層；5、第一熱熔膠層；6、第二熱熔膠層；7、經(jīng)線；8、緯線。

【具體實(shí)施方式】

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1-3所示，一種汽車頂棚用玻璃纖維增強(qiáng)無(wú)紡氈，包括無(wú)紡氈本體1，所述無(wú)紡氈本體1包括聚酯膜層2、無(wú)紡布層3和玻璃纖維層4，所述聚酯膜層2上端設(shè)有無(wú)紡布層3，所述聚酯膜層2和無(wú)紡布層3之間設(shè)有第一熱熔膠層5，所述無(wú)紡布層3上端設(shè)有玻璃纖維層4，所述無(wú)紡布層3和玻璃纖維層4之間設(shè)有第二熱熔膠層6。

本實(shí)用新型一種汽車頂棚用玻璃纖維增強(qiáng)無(wú)紡氈，本實(shí)用新型通過(guò)無(wú)紡布層有經(jīng)緯線編織而成，使得整體的韌性增強(qiáng)，提高了強(qiáng)度，將聚酯膜層、無(wú)紡布層和玻璃纖維層之間通過(guò)熱熔膠層進(jìn)行粘結(jié)，使得各層次之間連接更加緊密，本實(shí)用新型可以直接剪裁使用，產(chǎn)品品質(zhì)較高，抗斷裂強(qiáng)力高，覆模性好。

其中，所述無(wú)紡布層3為經(jīng)線7和緯線8一上一下相間交織形成平紋組織。

其中，所述聚酯膜層2和無(wú)紡布層3通過(guò)第一熱熔膠層5固定連接。

其中，所述無(wú)紡布層3和玻璃纖維層4通過(guò)第二熱熔膠層6固定連接。

其中，所述無(wú)紡布層3采用滌綸、丙綸、錦綸、氨綸、腈綸的其中任意一種。

其中，所述聚酯薄膜層2的成分為聚乙烯、聚丙烯、聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯或聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯的其中任意一種。

其中，所述第一熱熔膠層5和第二熱熔膠層6均為EVA熱熔膠。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。