[實用新型]一種螺栓防松機構以及車輛

有效

• 申請號: 201720084656.5
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN206458707U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 羅訓強;曹洪強;郝志宇;王佳文;張愿
• 申請（專利權）人: 杭州長江汽車有限公司
• 主分類號: F16B39/24
• 分類號: F16B39/24;B62D21/00
• 代理公司: 北京博思佳知識產權代理有限公司11415
• 代理人: 林祥

技術領域

本申請涉及汽車領域，尤其涉及一種螺栓防松機構以及車輛。

背景技術

車輛的車身中運動部件的連接常常通過螺栓實現，例如下擺臂和車架之間使用的下擺臂調節螺栓用于在規定范圍內調節車輪定位參數，對車輛的行駛穩定性和安全性至關重要。緊固后的下擺臂螺栓不允許在車輛運行中出現松動情況，若松動，會導致四輪定位參數變化，從而引起車輛跑偏、輪胎異常磨損等問題。相關技術中為防止下擺臂螺栓松動，多數車型采用鎖緊螺母來固定，但是這樣并不能確保下擺臂螺栓的緊固；針對下擺臂球頭兩端面與副車架U型開口配合的安裝方式，有的車型在下擺臂與副車架配合面處增加調整墊片，這樣可以增大下擺臂與副車架配合的有效力矩，但是也不能完全消除下擺臂螺栓松動的隱患。同時相關技術的實施過程中需要嚴格控制下擺臂與副車架配合尺寸和平面度，提高副車架與下擺臂的加工工藝及一致性要求，成本大大增加。

實用新型內容

有鑒于此，本申請提供一種螺栓防松機構以及車輛，消除螺栓連接松動的隱患。

具體地，本申請是通過如下技術方案實現的：

一種螺栓防松機構，包括螺栓和設置在所述螺栓上的防松件，所述防松件包括限制所述螺栓旋轉的防松端以及自所述防松端延伸形成的固定端，所述固定端組裝在車身上。

與車身固定的防松件能夠限制螺栓的旋轉，因為通過固定端與車身的連接，能夠確保螺母不能相對車架轉動，從而實現防松的效果。該設計能夠克服相關技術中通過摩擦實現防松的弊端，確保螺栓不會在震動或者磨損中發生松動。

進一步的，所述防松端和固定端通過連接部連接且位于不同的水平面。該設計能夠適應不同尺寸、高度的螺母，提高了防松件的適應性。

進一步的，所述防松端設有與所述螺栓配合的卡合孔，該卡合孔內表面為多邊形。通過多邊形卡住螺栓，能夠再保證防松效果的同時減少調整的難度，簡化生產工藝。

進一步的，所述多邊形的邊數為6～30。多邊形邊數的選擇兼顧了防松的過效果和調整到合適角度的難度，提高了易用性。

進一步的，所述固定端上設有鎖緊孔，所述鎖緊孔內設有螺栓將所述固定端與所述車身連接。該設計能夠方便的安裝防松件，降低生產的難度，減少升級成本。

進一步的，所述鎖緊孔為條形孔，所述條形孔的兩端為圓弧，所述圓弧的半徑與所述鎖緊孔的直邊的長度比值為0.3～1.5。該設計能夠提供防松件調整的行程，以適應不同的安裝情況。

進一步的，所述車身包括供所述螺栓穿設的下擺臂和車架，所述螺栓和車架之間設有調整墊片。該設計保證下擺臂和車架等零部件組裝時各關聯零部件的相對位置準確、可靠。

進一步的，所述連接部的高度大于所述調整墊片的高度且小于所述調整墊片和螺母的高度總和。通過連接部的高度設置，能夠使防松端更好的卡合螺栓，提高防松效果。

進一步的，所述螺栓包括螺柱和螺母，所述防松端與所述螺母卡合。該設計優先緊固了更容易松動的螺母，再保證防松效果的同時減少的部件數量，降低了重量。

一種車輛，包括車身，所述車身上設有螺栓防松機構。該設計的好處在于能夠減少車輛上螺栓松動可能，提高連接部位的穩固性，提升車輛整體安全。

本申請的實施例提供的技術方案可以包括以下有益效果：

通過增設防松件消除下擺臂螺栓松動的隱患，避免了車輛因四輪參數變化而引起車輛跑偏、輪胎異常磨損等問題，提高整車使用性能。

應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本申請。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本申請的實施例，并與說明書一起用于解釋本申請的原理。

圖1是本申請一示例性實施例示出的螺栓防松機構的示意圖；

圖2是圖1中螺栓防松機構的A處放大圖；

圖3是圖1中螺栓防松機構的防松件示意圖。

具體實施方式

這里將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數字表示相同或相似的要素。以下示例性實施例中所描述的實施方式并不代表與本申請相一致的所有實施方式。相反，它們僅是與如所附權利要求書中所詳述的、本申請的一些方面相一致的裝置和方法的例子。