[實(shí)用新型]遙控模型車橋體和遙控模型車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720081720.4
• 申請(qǐng)日: 2017-01-22
• 公開（公告）號(hào): CN206414759U
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王恩源;呂昭陽;李寧寧;張磊;邢政
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京小米移動(dòng)軟件有限公司;廣州車米信息科技有限公司
• 主分類號(hào): A63H17/26
• 分類號(hào): A63H17/26;A63H17/39
• 代理公司: 北京博思佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11415
• 代理人: 林祥

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及遙控模型車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種遙控模型車橋體和遙控模型車。

背景技術(shù)

隨著遙控模型行業(yè)的飛速發(fā)展，遙控模型車的功能增加，應(yīng)用場(chǎng)合多變。相關(guān)技術(shù)中，遙控模型車一般僅在前車橋上設(shè)置轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)向的功能，以適用于速度性能要求高的場(chǎng)合，而對(duì)遙控模型車橋體上轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的多場(chǎng)合應(yīng)用需求無法滿足，因此需要對(duì)遙控模型車橋體的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)以適用不同場(chǎng)合。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N遙控模型車橋體及遙控模型車，以解決相關(guān)技術(shù)中的不足。

本申請(qǐng)是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種遙控模型車橋體，包括本體和轉(zhuǎn)向套件，所述轉(zhuǎn)向套件包括與本體固定連接的支座、以及與支座均鉸接的轉(zhuǎn)向座，所述支座與轉(zhuǎn)向座可通過鎖定裝置改變連接狀態(tài)，當(dāng)鎖緊所述鎖定裝置時(shí)，所述轉(zhuǎn)向座與支座固連為一體；當(dāng)解除所述鎖定裝置時(shí)，所述轉(zhuǎn)向座可以繞所述支座轉(zhuǎn)動(dòng)。設(shè)置相鉸接的支座及轉(zhuǎn)向座，通過鎖定裝置改變兩者的連接狀態(tài)，使得支座與轉(zhuǎn)向座之間可以鉸接或者固定連接，從而使得遙控模型車橋體具備轉(zhuǎn)向與不轉(zhuǎn)向兩種功能，使得安裝該遙控模型車橋體的遙控模型車可以選擇兩輪或者四輪轉(zhuǎn)向兩種不同的功能，以適應(yīng)多種場(chǎng)合。

在一實(shí)施例中，所述支座與轉(zhuǎn)向座上設(shè)有對(duì)應(yīng)的鎖定孔，所述鎖定裝置鎖緊時(shí)位于所述鎖定孔內(nèi)。

在一實(shí)施例中，所述鎖定裝置為緊固件。

在一實(shí)施例中，還包括安裝在所述本體上的伺服機(jī)、與伺服機(jī)相連接的伺服桿、以及與所述伺服桿的另一端連接的轉(zhuǎn)向連桿，所述轉(zhuǎn)向連桿與所述轉(zhuǎn)向座相連接。通過桿件連接，將伺服機(jī)所提供的轉(zhuǎn)向力傳輸至轉(zhuǎn)向座，為其提供轉(zhuǎn)向時(shí)所需的轉(zhuǎn)向力。

在一實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)向連桿包括桿體及設(shè)置在桿體兩端的連桿頭，所述轉(zhuǎn)向座設(shè)置在所述本體的兩端，所述連桿頭通過球頭銷與對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向座相連接。

在一實(shí)施例中，所述支座包括主體部及自所述主體部延伸形成的第一U型架，所述第一U型架設(shè)有上、下連接臂，所述鎖定孔設(shè)置在所述上、下連接臂上。

在一實(shí)施例中，所述支座上還設(shè)有貫通所述主體部的第一配合孔，所述第一配合孔供所述本體穿設(shè)并通過螺釘固定連接。

在一實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)向座包括第二U型架及自第二U型架延伸形成的懸臂，所述第二U型架上設(shè)有上、下安裝臂，所述鎖定孔設(shè)置在所述上、下安裝臂上。

在一實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)向座上設(shè)有貫通所述第二U型架的第二配合孔，所述第二配合孔與設(shè)置在所述本體內(nèi)的半軸通過軸承相鉸接。

本公開還提供一種遙控模型車，所述前車橋或后車橋?yàn)槿缟纤龅倪b控模型車橋體。

本公開的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：

本公開通過鎖定裝置改變支座與轉(zhuǎn)向座的連接狀態(tài)，使得兩者可以鉸接或者固定連接，從而使得遙控模型車橋體具備轉(zhuǎn)向與不轉(zhuǎn)向兩種功能。前、后橋體均采用本公開遙控模型車橋體的遙控模型車，使得用戶可以根據(jù)不同場(chǎng)合將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配置為四輪轉(zhuǎn)向或者兩輪轉(zhuǎn)向，以滿足不同的性能需求。

應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本公開。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，示出了符合本發(fā)明的實(shí)施例，并與說明書一起用于解釋本發(fā)明的原理。

圖1是根據(jù)示例性實(shí)施例示出的一種遙控模型車橋體整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)示例性實(shí)施例示出的一種遙控模型車橋體分解結(jié)構(gòu)示意圖

圖3是圖1所示的支座的結(jié)構(gòu)圖；

圖4是圖1所示轉(zhuǎn)向座的結(jié)構(gòu)圖；

圖5是根據(jù)示例性實(shí)施例示出的一種遙控模型車整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

這里將詳細(xì)地對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時(shí)，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實(shí)施例中所描述的實(shí)施方式并不代表與本申請(qǐng)相一致的所有實(shí)施方式。相反，它們僅是與如所附權(quán)利要求書中所詳述的、本申請(qǐng)的一些方面相一致的裝置和方法的例子。

1、遙控模型車橋體100的結(jié)構(gòu)

圖1是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種遙控模型車橋體整體結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該遙控模型車橋體100包括本體1和轉(zhuǎn)向套件2，所述轉(zhuǎn)向套件包括與本體1固定連接的支座21、以及與支座21鉸接的轉(zhuǎn)向座22，所述支座21與轉(zhuǎn)向座22可通過鎖定裝置3改變連接狀態(tài)，當(dāng)鎖緊所述鎖定裝置3時(shí)，所述轉(zhuǎn)向座22與支座21固連為一體；當(dāng)解除所述鎖定裝置3時(shí)，所述轉(zhuǎn)向座22可以繞所述支座21轉(zhuǎn)動(dòng)。