[實用新型]彎管機的機頭升降結構

有效

• 申請號: 201720077169.6
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN206604910U
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 魯剛;任勇
• 申請（專利權）人: 廣州市賢信機械制造有限公司
• 主分類號: B21D7/16
• 分類號: B21D7/16;B21D7/08
• 代理公司: 北京精金石專利代理事務所(普通合伙)11470
• 代理人: 劉曄

技術領域

本實用新型涉及彎管機技術領域，特別是指一種彎管機的機頭升降結構。

背景技術

彎管機之機體前端設置一機頭，于機頭上組設數層輪模及曲手部，當管狀材料由送料機構傳送到機頭中，可藉由模具夾持，并以曲手部作動，使管狀材料可靠置在對應的輪模加以彎曲成預定的弧度造型，而由于管材彎制弧度大小系由輪模的大小所決定，所以在彎制不同弧度大小之管材時，即需使用模具上其他層的輪模，而該模具的高度調整動作則可藉由組設在機頭下側的升降機構加以達成；習知的會使機頭產生相當大的傾轉力矩，此情況當輪模層數愈越多或升降距離越大時會越嚴重，并且，其形成近似長條狀凸輪設計，于熱處理階段易產生變形之缺點，且其結構復雜，造成組裝及維護保養不易進行。

因此，有必要設計一種新的彎管機的機頭升降結構，以解決上述技術問題。

實用新型內容

針對背景技術中存在的問題，本實用新型的目的是提供一種彎管機的機頭升降結構，易于加工組裝及維護保養。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種彎管機的機頭升降結構，設置在彎管機的機體前端，包括軸桿,桿面設置螺旋部,軌桿頂、底端以軸承及軸承座中的軸承樞設在彎管機的機體中；動力組件設置在彎管機的機體中且銜接軸桿；架設板,樞設在彎管機的機體內部設置的導軌中,于架設板前端可供機頭加以設置,于架設板后端樞設滾輪,滾輪進入軸桿螺旋部的導程間距中，在軸桿上設置螺旋部的導程間距的螺旋數可為多個,以及配合在螺旋部的導程間距中的滾輪為一個,軸桿面上設置的螺紋部,每一節距中都形成具有螺旋曲面及平伸面。

在上述技術方案中，所述動力組件可為馬達、減速機的串聯銜接,并以減速機銜接軸桿。

在上述技術方案中，所述動力組件可為油壓缸推行的齒條與軸桿底端所設置的齒輪相互嚙合。

在上述技術方案中，所述滾輪可為多個滾輪上下間隔的樞設在架設板后端, 以及配合的軸桿螺旋部的螺旋數目可為短距離形式。

本實用新型彎管機的機頭升降結構，設置在彎管機的機體前端,包括軸桿、動力組件及架設板，軸桿桿面上設置螺旋部，軸桿頂、底端以軸承及軸承座中的軸承樞設在彎管機的機體中，動力組件設置在彎管機的機體中且銜接軸桿，架設板是樞設在彎管機的機體內部設置的導軌中，架設板前端可供機頭加以設置，架設板后端樞設滾輪，滾輪進入軸桿螺旋部的導程間距中，能大幅縮減機構橫向設置的空間，并且，其支撐機頭重量位置趨近于軸桿軸心，可大幅縮短支撐作用的力矩作用，使機頭升降更為穩定且更為精確，其結構精簡易于組裝設置，可達到易于維護保養的實用功效。

附圖說明

圖1為本實用新型第一種型式的正視圖；

圖2為本實用新型第一種型式的實施例圖；

圖3為本實用新型第二種型式的正視圖；

圖4為本實用新型第二種型式的實施例圖；

圖5為本實用新型第三種型式的正視圖；

圖6為本實用新型第三種型式的實施例圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1和圖2所示，本實用新型所述的一種彎管機的機頭升降結構，設置在彎管機的機體前端，包括：軸桿10，其桿面設置螺旋部11，軸桿10頂、底端以軸承12及軸承座13中的軸承樞設在彎管機的機體(未圖示)中；所述軸桿 10面上設置的螺紋部11，其每一節距中都形成具有螺旋曲面111及平伸面112。

動力組件30設置在彎管機的機體中且銜接軸桿10；所述動力組件30，可為馬達31、減速機32的串聯銜接，并以減速機32銜接軸桿10，而可以馬達 31旋轉減速機32，及帶動軸桿10正、反向轉動；架設板20，樞設在彎管機的機體內部所設置的導軌(未圖示)中，于架設板20前端可供機頭22加以設置，于架設板20后端樞設滾輪21，滾輪21進入軸桿10螺旋部11的導程間距中。