[實用新型]一種車架橫梁吊裝裝置

有效

• 申請號: 201720076433.4
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN206553080U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 李世奎;謝瑞;夏金江;陶社俊;張莉;呂雪軍;王浩;張碩
• 申請（專利權）人: 安徽華菱汽車有限公司
• 主分類號: B66C1/64
• 分類號: B66C1/64
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙)11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及汽車制造設備技術領域，更進一步地涉及一種車架橫梁吊裝裝置。

背景技術

重型汽車的車架總成采用梯形結構，梯形車架又名陣式車架，是最早出現的車架形式，由左右兩根單邊縱梁和若干橫梁、加強板組成，自身體積龐大，質量超重。

在車架總成的組裝過程中，需要搬運橫梁，因橫梁零部件的質量大，裝配需采用人工搬運、裝配，費時費力，生產效率低下，還存在一定的安全隱患。

因此，如何設計一種車架橫梁的吊具，是本領域技術人員需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種車架橫梁吊裝裝置，替代人力搬運車架橫梁的過程，加快生產效率。具體方案如下：

一種車架橫梁吊裝裝置，包括第一吊鉤和第二吊鉤，所述第一吊鉤和所述第二吊鉤相互平行設置，且所述第一吊鉤和所述第二吊鉤之間通過連接桿固定連接為一個整體；所述連接桿上設置用于鉤掛的起吊耳。

可選地，所述第一吊鉤包括轉動連接的第一鉤掛部和第一連接部，所述第二吊鉤包括轉動連接的第二鉤掛部和第二連接部；所述第一吊鉤和所述第二吊鉤通過轉動連接桿實現轉動連接。

可選地，所述第一鉤掛部和所述第二鉤掛部的開口處分別設置鎖緊塊。

可選地，所述第一鉤掛部和所述第二鉤掛部上分別相對設置兩個所述鎖緊塊。

可選地，所述鎖緊塊轉動設置在所述第一鉤掛部和所述第二鉤掛部上設置的螺紋孔中。

可選地，所述第一連接部和所述第二連接部之間通過第一固定桿固定連接，所述第一鉤掛部和所述第二鉤掛部通過第二固定桿固定連接；所述起吊耳焊接固定在所述第一固定桿的頂部中央。

本實用新型提供了一種車架橫梁吊裝裝置，包括相互平行設置的第一吊鉤和第二吊鉤，第一吊鉤和第二吊鉤之間通過連接桿固定連接為一個整體，兩個吊鉤相同運動，相當于一個具有一定長度的鉤槽，由于車架的橫梁呈“工”字型，因此將兩個吊鉤同時鉤入一個橫梁的兩個不同位置，使橫梁時刻保持長度方向水平。在連接桿上設置用于鉤掛的起吊耳，當起吊耳被起吊裝置鉤住，同時向上拉動，可以帶動橫梁向上運動。吊鉤掛在“工”字型橫梁一個側邊，由于轉動力矩的作用，使吊鉤發生一定程度的翻轉，可以實現自鎖，車架的橫梁能夠在吊鉤的帶動下被移動。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型車架橫梁吊裝裝置一種實施例的軸測結構圖；

圖2為車架橫梁吊裝裝置的正視圖；

圖3為車架橫梁吊裝裝置的俯視圖；

圖4為車架橫梁吊裝裝置的側視圖。

其中包括：

第一吊鉤1、第一鉤掛部11、第二連接部12、第二吊鉤2、第二鉤掛部21、第二連接部22、連接桿3、轉動連接桿31、第一固定桿32、第二固定桿33、起吊耳4、鎖緊塊5。

具體實施方式

本實用新型的核心在于提供一種車架橫梁吊裝裝置，替代人力搬運車架橫梁的過程，加快生產效率。

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖及具體的實施方式，對本申請的車架橫梁吊裝裝置進行詳細的介紹說明。

如圖1所示，為本實用新型車架橫梁吊裝裝置一種實施例的軸測結構圖；圖2為車架橫梁吊裝裝置的正視圖，圖3為俯視圖，圖4為側視圖。

本實用新型提供的車架橫梁吊裝裝置包括第一吊鉤1和第二吊鉤2，第一吊鉤1和第二吊鉤2相互平行設置，第一吊鉤1和第二吊鉤2之間通過連接桿3固定連接為一個整體；在使用時，第一吊鉤1和第二吊鉤2的鉤掛部分近似一個長條形的凹槽，車架的橫梁呈“工”字型，使用時將鉤掛部分套在車架橫梁的一個邊緣處。連接桿3上設置用于鉤掛的起吊耳4，起吊耳4可鉤掛在起吊機上，起吊機向上拉起吊鉤，因鉤掛位置并非車架橫梁的重心，因此車架橫梁會出現小幅度的翻轉，直到受力平衡，車架橫梁有翻轉的趨勢，同時兩個吊鉤阻止其翻轉，兩者相互作用可以維持受力平衡的狀態，使車架橫梁實現自鎖。

采用本實用新型提供的車架橫梁吊裝裝置，搬運車架橫梁時不再僅由人力搬動，而是通過起吊裝置進行，由該吊裝裝置與車架橫梁直接接觸，實現自鎖，可以減少人力使用，提高搬運的效率。