[實用新型]高原動力機用恒定增壓進氣系統

有效

• 申請號: 201720073307.3
• 申請日: 2017-01-21
• 公開（公告）號: CN206419104U
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 張輝;加思源
• 申請（專利權）人: 湖北美標康盛動力科技有限公司
• 主分類號: F02B37/013
• 分類號: F02B37/013
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所42218
• 代理人: 帥玲

技術領域

本實用新型涉及工程動力機技術領域，具體是一種高原動力機用恒定增壓進氣系統。

背景技術

目前，公知的工程動力機增壓進氣系統，一是按照平原海拔配置廢氣渦輪增壓器，未考慮高原海拔使用環境，則會出現在高海拔環境下，廢氣渦輪增壓器轉速過高及易損毀失效問題。二是在低海拔廢氣渦輪增壓器基礎上設置轉速限制，解決了增壓器超速損毀問題，但是易出現動力不足、冒黑煙等缺陷。三是按高海拔使用條件配置廢氣渦輪大流量壓氣機增壓，其能解決發動機高海拔的超速及進氣不足問題，但車輛一旦進入平原低海拔地區，空氣密度變大，增壓器轉速降低，也會造成進氣不足問題。而我國幅員遼闊，工程設備施工海拔高度常常不斷變換，研究一種能夠全面適應海拔高低變化的進氣系統已顯得越來越重要。

發明內容

為克服現有增壓進氣系統無法全面適應海拔高低變化的不足，本實用新型的發明目的在于提供一種高原動力機用恒定增壓進氣系統，通過在原設備動力機增壓器上串聯一臺副增壓器，以保證環境空氣壓力的變化不對動力機的使用性能產生影響。

為實現上述發明目的，本實用新型的動力機上安裝有主增壓器，主增壓器的壓氣機出氣口與動力機進氣口連接，主增壓器的廢氣渦輪進氣口與動力機排氣口連接，副增壓器與主增壓器串聯，主增壓器的廢氣渦輪排氣口通過排氣連接管與副增壓器廢氣渦輪進氣口連接，副增壓器壓氣機出氣口與主增壓器壓氣機進氣口通過進氣連接管連接。

所述副增壓器采用小廢氣渦輪配大壓氣機的低轉速增壓器。

本實用新型與現有技術相比，通過采用小廢氣渦輪配大壓氣機的低轉速增壓器作為副增壓器，與動力機上原安裝的主增壓器串聯，在高原環境稀薄空氣工況下，動力機進氣首先通過副增壓器的壓氣機增壓，使得主增壓器進氣口的進氣壓力達到正常水平（一個大氣壓）；動力機排氣首先通過主增壓器渦輪，由于后面還連接一個副增壓器渦輪，使得主增壓器的排氣阻力加大，避免了高原稀薄空氣使用條件所導致的渦輪超速損毀現象。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構簡圖。

具體實施方式

如圖1所示，動力機1上安裝有主增壓器2，主增壓器2的壓氣機出氣口與動力機進氣口3連接，主增壓器2的廢氣渦輪進氣口與動力機排氣口4連接，副增壓器5與主增壓器2串聯，主增壓器2的廢氣渦輪排氣口通過排氣連接管6與副增壓器5廢氣渦輪進氣口連接，副增壓器5壓氣機出氣口與主增壓器2壓氣機進氣口通過進氣連接管7連接，所述副增壓器5采用小廢氣渦輪配大壓氣機的低轉速增壓器。

在高原環境稀薄空氣工況下，動力機1排出的廢氣經過動力機排氣口4驅動主增壓器2后，再經過排氣連接管6驅動副增壓器5，副增壓器5開始運轉后，帶動副增壓器5的壓氣機對進氣空氣進行初級增壓，使進入進氣連接管7的空氣壓力達到正常水平（一個大氣壓），符合主增壓器2在正常工況下（正常海拔，空氣壓力1個大氣壓）的進氣壓力值，再經過主增壓器2壓氣機增壓后，動力機進氣口3內的空氣壓力達到標定值。

同時，由于動力機1排出的廢氣要經過主增壓器2渦輪、排氣連接管6以及副增壓器5渦輪，副增壓器5渦輪形成的阻力使得排氣連接管6內的空氣壓力達到主增壓器2在正常工況下（正常海拔，空氣壓力1個大氣壓）的排氣阻力值，避免了高原稀薄空氣工況所導致的渦輪超速損毀現象。