[實用新型]一種摩托車新型腳剎機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720071845.9
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN206446748U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周漢山;吳作龍;周志成;姜玉鑫;殷華會;翁萬冬
• 申請（專利權(quán)）人: 天長市萬壽機械有限公司
• 主分類號: B62L3/04
• 分類號: B62L3/04
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司32206
• 代理人: 周蔚然

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛配件領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車新型腳剎機構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的摩托車腳剎機構(gòu)都采用管式剎車結(jié)構(gòu)，即傳動桿采用圓管加工而成，由于強度的限定，壽命低，同時管式剎車的加工難度高，與軸套的連接方式復(fù)雜，容易松動脫落，而且容易導(dǎo)致傳動桿在外力作用下與軸套的連接處發(fā)生斷裂的情況。現(xiàn)有的剎車結(jié)構(gòu)的制動臂設(shè)置在排氣管下方，加上圓管結(jié)構(gòu)導(dǎo)致其離地間隙又進一步減小，容易因觸及地面或撞到地面凸出物導(dǎo)致剎車不靈，制動效果差，極容易出現(xiàn)安全事故；另外摩托車的懸吊系統(tǒng)或其它如腳蹬、發(fā)動機的啟動桿與剎車機構(gòu)的孔隙不足，容易導(dǎo)致對剎車結(jié)構(gòu)的運動軌跡發(fā)生干涉，出現(xiàn)剎車不靈敏甚至鎖死的情況。

因此，如何解決這些技術(shù)問題，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、制動效果好的摩托車新型腳剎機構(gòu)，解決了上述的技術(shù)問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種摩托車新型腳剎機構(gòu)，包括制動臂、軸和腳踏板，所述制動臂由左側(cè)的直臂、中間的S形彎臂和右側(cè)的復(fù)位臂一體成型，制動臂前后方向的寬度相同；所述直臂左端后方焊接有腳踏板；所述S形彎臂與復(fù)位臂連接處底端前后設(shè)置通孔，所述軸貫穿通孔，軸后端與通孔外周焊接而成；S形彎臂左端向前下方傾斜，右端向后上方傾斜，S形彎臂的中段和右端在上方和后方的交界處設(shè)置倒角，S形彎臂垂直方向的寬度從左至右逐漸變寬；所述復(fù)位臂向前上方傾斜，右端設(shè)置復(fù)位孔。

作為本實用新型的進一步改進，所述腳踏板為三角結(jié)構(gòu)，表面設(shè)置波浪形花紋，節(jié)省材料而且增加摩擦力，防止打滑。

作為本實用新型的進一步改進，所述復(fù)位臂底部和前側(cè)的交界處設(shè)置倒角，節(jié)省足夠的運動空間，避免其在運動時與摩托車車身的其他配件發(fā)生摩擦或碰撞。

作為本實用新型的進一步改進，所述軸前端垂直方向貫穿設(shè)置軸孔，軸中段外周設(shè)置凹槽，通過軸孔和凹槽可以和其他配件如銷配合起到固定和支撐的作用，同時保證其轉(zhuǎn)動，從而帶動剎車橡膠片對車輪的進行剎車動作。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：制動臂的S形彎臂垂直方向的寬度從左至右逐漸變寬，強度增加，不容易斷裂；S形彎管左端向前下方傾斜，配合中段和右端在上方和后方的交界處設(shè)置的倒角，留有足夠空間給車身的懸吊系統(tǒng)如腳蹬、發(fā)動機的啟動桿，避免對其運動軌跡發(fā)生干涉；S形彎管右端向后上方傾斜，設(shè)置在排氣管上方，增加了離地面的距離；復(fù)位臂上設(shè)置的復(fù)位孔可以與彈簧連接，用于制動臂的復(fù)位和支撐腳剎機構(gòu)；腳踏板焊接在直臂左端后方，駕駛員踩踏腳踏板時可以提供向下和向前兩個方向的作用力，通過制動臂傳送到剎車橡膠塊時，可以給輪胎提供多個方向的制動力；該機構(gòu)設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單，全部采用焊接方式，裝卸方便，強度和安全性提高，節(jié)省空間和材料，提供多個方向的制動，制動效果好，剎車靈敏度高，適合大面積推廣。

附圖說明

圖1為該實用新型腳剎機構(gòu)的主視圖；

圖2為該實用新型腳剎機構(gòu)的俯視圖；

圖3為圖1中A-A剖面圖；

圖4為圖2總B-B剖面圖；

圖中：1、制動臂；2、軸；3、腳踏板；1.1、直臂；1.2、S形彎臂；1.3、復(fù)位臂；1.4、一號倒角；1.5、復(fù)位孔；1.6、二號倒角；2.1、軸孔；2.2、凹槽。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例，進一步闡述本實用新型，應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍；此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落在所附權(quán)利要求書所限定的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種摩托車新型腳剎機構(gòu)，包括制動臂1、軸2和腳踏板3，所述制動臂1由左側(cè)的直臂1.1、中間的S形彎臂1.2和右側(cè)的復(fù)位臂1.3成型，制動臂1前后方向的寬度相同；所述直臂1.1左端后方焊接有腳踏板3；所述S形彎臂1.2與復(fù)位臂1.3連接處底端前后設(shè)置通孔，所述軸2貫穿通孔，軸2后端與通孔外周焊接而成；S形彎臂1.2左端向前下方傾斜，右端向后上方傾斜，S形彎臂1.2的中段和右端在上方和后方的交界處設(shè)置一號倒角1.4，S形彎臂1.2垂直方向的寬度從左至右逐漸變寬；所述復(fù)位臂1.3向前上方傾斜，右端設(shè)置復(fù)位孔1.5。