[實用新型]一種汽車手自一體轉向指示設備

有效

• 申請號: 201720069113.6
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN206400309U
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 王似巍;侯祥林
• 申請（專利權）人: 沈陽建筑大學
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042;G05D1/02
• 代理公司: 沈陽銘揚聯創知識產權代理事務所(普通合伙)21241
• 代理人: 屈芳

技術領域

本實用新型汽車安全領域，具體來說是一種汽車手自一體轉向指示設備。

背景技術

隨著現代社會的快速發展和計算機處理速度的加快，人們的生活往往都收到了當代信息的極速沖擊。據統計，人類存儲信息的增長速度比世界經濟的增長速度快4倍，而計算機數據處理能力的增長速度則比世界經濟的增長速度快了9倍。

數量龐大的汽車群，在計算機承載能力極強的今天，其無論駕駛員信息，車況信息，路況信息還是實時交通情況將能夠得到快速的儲存傳輸和分析。將這些信息合適的運用，將能在需要的時候預判行車動態。

ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。它和普通的電腦一樣,由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數轉換器(A/D)以及整形、驅動等大規模集成電路組成。

伴隨著汽車越來越趨向智能化，ECU作為汽車單片機逐漸模塊汽車的每個部分，在發動機，變速器上都能看見ECU的身影。

現行汽車的轉向指示系統是由轉向桿控制的手動電開關、電路和左右轉向燈組成的機電裝置，在實際行駛過程中需要駕駛員根據自己需要撥動開關，智能程度極低。

轉向開關依據的是駕駛員本身的駕駛意志，所以在眾多交通事故及交通糾 紛中，許多都是因為轉向燈損壞或者轉向等打開不及時導致的。而交通事故的發生往往帶來重大的經濟損失和人員精神災難。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種汽車手自一體轉向指示設備，以提高交通駕駛安全性，增強汽車可操作性，減輕駕駛負擔。

本實用新型是這樣實現的，一種汽車手自一體轉向指示設備，該設備包括數據分析系統以及轉向指示控制系統，其中所述數據分析系統包括數據處理平臺，各區域式數據收發基站及汽車轉向指示ECU中數據I/O模塊，大數據處理平臺與各區域數據收發基站通訊連接，區域數據收發基站與區域內汽車轉向指示ECU數據I/O模塊通訊連接，所述轉向指示控制系統包括：

ECU中央處理器；

內部數據臨時存儲器，與所述ECU中央處理器連接用于內部數據臨時存儲；

傳感器組件，采集信息后通過信號輸入電路連接至ECU中央處理器的輸入端；

轉向燈開關，所述轉向燈開關連接信號輸入電路；

轉向燈執行電路，輸出端連接左右轉向燈，輸入端連接至ECU中央處理器；

報警電路，連接至所述ECU中央處理器的輸出端。

進一步地，所述傳感器組件包括分別與ECU中央處理器的輸入端連接的車速傳感器、輪轂轉角傳感器、機油溫度壓力傳感器、變數器位置傳感器、發動機轉速傳感器以及水溫傳感器。

進一步地，所述輪轂轉角傳感器為雙壓力位置傳感器。

進一步地，所述信號輸入電路包括數字量輸入電路和模擬量輸入電路，所 述模擬量輸入電路采用8通道A/D模數轉換器MAX158。

進一步地，所述ECU中央處理器內置有CPLD芯片、RAM隨機存取存儲器以及ESD靜電釋放單元，其中，所述RAM隨機存取存儲器連接CPLD芯片，所述ESD靜電釋放單元連接至CPLD芯片。

進一步地，所述轉向燈開關為三位三控開關。

進一步地，所述ECU中央處理器置于汽車轉向萬向節內部，輪轂轉角傳感器布置于兩輪內測車轉向系統橫梁上，ECU中央處理器采用單輸入多分口并行線束尾部連接于汽車ECU接口，分岔部連接各傳感器。

本實用新型與現有技術相比，有益效果在于：

本實用新型汽車將依據車載傳感器組件的數據，指示車載汽車轉向指示ECU中央處理器接受到的各種傳感器的信息進行提前進行智能轉向指示。

本實用新型基于汽車轉向系統部分，結構上無需過多額外空間，節約資源，方便現行汽車改裝，安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型數據分析系統結構框圖。

圖2為本實用新型數據處理平臺結構框圖。

圖3為本實用新型提供的轉向指示控制系統結構框圖。

圖4為本實用新型轉向指示控制系統的電路圖。

圖5為本實用新型轉向指示控制系統與汽車的安裝結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。