[實用新型]一種車床自動車法線用滾輪

有效

• 申請號: 201720067432.3
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN206455185U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 蔡俊信
• 申請（專利權）人: 濱中元川金屬制品（昆山）有限公司
• 主分類號: B23B21/00
• 分類號: B23B21/00
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司44214
• 代理人: 關家強,吳偉文

技術領域

本實用新型涉及一種車床，特別涉及一種車床自動車法線用滾輪。

背景技術

現有自動車床車產品（螺母）的端面只能車平整，不能在產品的端面車法線，并且刀架不夠安裝車刀。需要二次加工完成（小車床完成）成本高生產周期長，效率低，每人每臺機日產4500PCS對應低。

實用新型內容

本實用新型提出了一種車床自動車法線用滾輪，解決了現有技術中自動車床車產品（螺母）的端面只能車平整，不能在產品的端面車法線，并且刀架不夠安裝車刀。需要二次加工完成（小車床完成）成本高生產周期長，效率低，每人每臺機日產4500PCS對應低的問題，使車床使用起來更加安全方便。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種車床自動車法線用滾輪，包括圓筒狀凸輪和圓板狀凸輪，所述圓筒狀凸輪包括圓筒狀撥動部、凸起和圓筒狀連接部，所述圓筒狀凸輪上設置有所述圓筒狀連接部，所述圓筒狀連接部的外圈上設置有所述凸起，所述圓筒狀連接部的一端設置有所述圓筒狀撥動部，所述圓板狀凸輪包括圓板狀撥動部、所述凸起和圓板狀連接部，所述圓板狀凸輪上設置有所述圓板狀連接部，所述圓板狀連接部的一端設置有所述圓板狀撥動部，所述圓板狀連接部上靠近所述圓板狀撥動部的一端設置有所述凸起。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述圓筒狀撥動部的外徑大于所述圓筒狀連接部的外徑，且在所述圓筒狀撥動部和所述圓筒狀連接部之間形成環形面。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述圓筒狀撥動部的軸心線和所述圓筒狀連接部的軸心線重合設置。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述凸起設置有多個，且多個所述凸起均為弧形。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述圓板狀撥動部的外徑大于所述圓板狀連接部的外徑，且所述圓板狀撥動部的軸心線和所述圓板狀連接部的軸心線重合設置。

本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型的結構簡單，實用性強，易于推廣，該實用新型能夠解決刀架不夠安裝車刀難題（一刀多車），且螺母所有尺寸（包括法線）均可在自動車床上一次完成，成本低、生產周期短和品質穩定，且一人能夠應對多臺機器，能夠提高工作效率。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的主觀結構示意圖；

圖2是本實用新型的圓板狀凸輪結構示意圖；

圖3是本實用新型的車刀走向結構示意圖；

圖中：1、筒狀凸輪第一節；2、車削；3、圓板狀快退凸輪；4、筒狀第二節凸輪；5、圓板狀進刀凸輪；6、圓板凸輪第二次退刀；7、圓筒狀撥動部；8、凸起；9、圓筒狀連接部；10、圓板狀撥動部；11、圓板狀連接部；12、圓筒狀凸輪；13、圓板狀凸輪。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

如圖1-3所示,本實用新型提供一種車床自動車法線用滾輪，包括圓筒狀凸輪12和圓板狀凸輪13，圓筒狀凸輪12包括圓筒狀撥動部7、凸起8和圓筒狀連接部9，圓筒狀凸輪12上設置有圓筒狀連接部9，圓筒狀連接部9的外圈上設置有凸起8，圓筒狀連接部9的一端設置有圓筒狀撥動部7，圓板狀凸輪13包括圓板狀撥動部10、凸起8和圓板狀連接部11，圓板狀凸輪13上設置有圓板狀連接部11，圓板狀連接部11的一端設置有圓板狀撥動部10，圓板狀連接部11上靠近圓板狀撥動部10的一端設置有凸起8。

進一步，圓筒狀撥動部7的外徑大于圓筒狀連接部9的外徑，且在圓筒狀撥動部7和圓筒狀連接部9之間形成環形面，便于部件的連接，使連接更加穩定，使用起來較為安全。

優選的，圓筒狀撥動部7的軸心線和圓筒狀連接部9的軸心線重合設置，方便安裝。

優選的，凸起8設置有多個，且多個凸起8均為弧形，降低磨損，方便壓花。

優選的，圓板狀撥動部10的外徑大于圓板狀連接部11的外徑，且圓板狀撥動部10的軸心線和圓板狀連接部11的軸心線重合設置，連接較為穩定，操作更加安全。