[實(shí)用新型]用于生產(chǎn)汽車(chē)用圓形襯套的連續(xù)模

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720067374.4
• 申請(qǐng)日: 2017-01-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206425400U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邢良紅;孫成艷;鞏仔月;陳啟榮;秦雙緒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蘇州吉潤(rùn)汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21D37/08
• 分類(lèi)號(hào): B21D37/08;B21D35/00;B21D53/88
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到一種用于生產(chǎn)汽車(chē)用圓形襯套的連續(xù)模。

背景技術(shù)

汽車(chē)油箱綁帶中有很多大小不一的襯套，其零件外形較小，但是凸包較高。在開(kāi)發(fā)過(guò)程中有出現(xiàn)以下問(wèn)題：零件較小，由于凸包高的原因，需要進(jìn)行多次拉伸，因此采用的模具和工序比較多，這樣導(dǎo)致開(kāi)發(fā)過(guò)程中模具料帶利用率低、生產(chǎn)效率低，并且需要大量的沖壓設(shè)備和人力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種提高模具利用率且節(jié)省襯套用料帶的用于生產(chǎn)汽車(chē)用圓形襯套的連續(xù)模。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種用于生產(chǎn)汽車(chē)用圓形襯套的連續(xù)模，包括上模和下模，所述上模的表面設(shè)置有一對(duì)內(nèi)切片和一對(duì)外切片，內(nèi)切片呈圓弧狀且圓弧的角度為110°～120°，外切片也呈圓弧狀且圓弧的角度為110°～120°，內(nèi)切片外徑為1.5d，外切片外徑為1.7d，兩內(nèi)切片的中點(diǎn)連線與兩外切片的中點(diǎn)連線相垂直，下模設(shè)置有一個(gè)與內(nèi)切片外徑相配合的內(nèi)切孔和一個(gè)與外切片外徑相配合的外切孔，其中d為汽車(chē)用圓形襯套底盤(pán)直徑，上模上位于內(nèi)切片和外切片的后方還依次設(shè)置有用于后續(xù)將底料壓出凸包的壓頭、至少2個(gè)整型頭、沖孔頭、擴(kuò)孔頭和落料頭，下模上設(shè)置有與壓頭、整型頭、沖孔頭、擴(kuò)孔頭和落料頭配合的凹槽。

所述內(nèi)切片的一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)沖頭，兩沖頭的連線與汽車(chē)用圓形襯套所用料帶的輸送方向相垂直，外切片的四周均布四個(gè)定位銷(xiāo)，四個(gè)定位銷(xiāo)與兩沖頭形成一個(gè)矩形且兩沖頭與靠近沖頭的兩個(gè)定位銷(xiāo)形成一個(gè)正方形，下模上設(shè)置有與沖頭和定位銷(xiāo)相配合的導(dǎo)向孔，沖頭和定位銷(xiāo)直徑相等。

所述定位銷(xiāo)的頭部呈圓錐狀。

所述內(nèi)切片和外切片的圓弧角度均為115°。

所述內(nèi)切片和外切片的截面均呈直角梯形，直角梯形的直腰分別位于外側(cè)。

直角梯形的上底為2mm，下底為4mm，高為7mm。

本實(shí)用新型的有益效果是：利用連續(xù)模，再加上通過(guò)合理的設(shè)置外切刀和內(nèi)切刀的直徑且相互之間的位置關(guān)系，可以將生產(chǎn)汽車(chē)用圓形襯套所用的料帶尺寸減小而且保證在后續(xù)整個(gè)沖壓的過(guò)程中外切刀和內(nèi)切刀之間的物料在拉伸走料過(guò)程中不斷裂，同時(shí)物料的流動(dòng)順暢。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型用于生產(chǎn)汽車(chē)用圓形襯套的上模的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型用于生產(chǎn)汽車(chē)用圓形襯套的下模的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型用于生產(chǎn)汽車(chē)用圓形襯套的料帶加工過(guò)程中的半成品圖；

圖4是本實(shí)用新型所要生產(chǎn)的汽車(chē)用圓形襯套的立體圖；

圖5是圖1局部放大圖；

圖6是圖2局部放大圖；

圖7是圖3局部放大圖；

圖8是圖3的俯視簡(jiǎn)圖。

圖中：1、上模，2、下模，3、內(nèi)切片，4、外切片，5、內(nèi)切孔，6、外切孔，7、汽車(chē)用圓形襯套，8、沖頭，9、定位銷(xiāo)，10、導(dǎo)向孔，11、定位孔，12、料帶，13、內(nèi)弧形孔，14、外弧形孔，15、過(guò)渡帶，16、凸包，17、壓頭，18、整型頭，19、沖孔頭，20、擴(kuò)孔頭，21、落料頭，22、凹槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。

如圖1、圖2、圖5和圖6所示，本實(shí)用新型所述的用于生產(chǎn)汽車(chē)用圓形襯套的連續(xù)模，包括上模1和下模2，所述上模1的表面設(shè)置有一對(duì)內(nèi)切片3和一對(duì)外切片4，內(nèi)切片3呈圓弧狀且圓弧的角度為110°～120°，外切片4也呈圓弧狀且圓弧的角度為110°～120°，內(nèi)切片4外徑為1.5d，外切片4外徑為1.7d，兩內(nèi)切片3的中點(diǎn)連線與兩外切片4的中點(diǎn)連線相垂直，下模2設(shè)置有一個(gè)與內(nèi)切片3外徑相配合的內(nèi)切孔5和一個(gè)與外切片4外徑相配合的外切孔6，其中d為汽車(chē)用圓形襯套7底盤(pán)直徑。汽車(chē)用圓形襯套7結(jié)構(gòu)如圖4所示。上模1上位于內(nèi)切片3和外切片4的后方還依次設(shè)置有用于后續(xù)將底料壓出凸包16的壓頭17、至少2個(gè)整型頭18、沖孔頭19、擴(kuò)孔頭20和落料頭21，下模2上設(shè)置有與壓頭17、整型頭18、沖孔頭19、擴(kuò)孔頭20和落料頭21配合的凹槽22。

為了用于生產(chǎn)汽車(chē)用圓形襯套的料帶在加工過(guò)程中的定位準(zhǔn)確，所述內(nèi)切片3的一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)沖頭8，兩沖頭8的連線與汽車(chē)用圓形襯套所用料帶的輸送方向相垂直，外切片4的四周均布四個(gè)定位銷(xiāo)9，四個(gè)定位銷(xiāo)9與兩沖頭8形成一個(gè)矩形且兩沖頭8與靠近兩沖頭8的兩個(gè)定位銷(xiāo)9組成一個(gè)正方形，下模2上設(shè)置有與沖頭8和定位銷(xiāo)9相配合的導(dǎo)向孔10，沖頭8和定位銷(xiāo)9直徑相等。