[實用新型]汽車牽引杠

有效

• 申請號: 201720064876.1
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN206374476U
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 范祖國
• 申請（專利權）人: 范祖國
• 主分類號: B60D1/14
• 分類號: B60D1/14;B60D1/36;B60D1/42
• 代理公司: 大慶禹奧專利事務所23208
• 代理人: 朱士文,楊曉梅

技術領域：

本實用新型屬于汽車輔助設備技術領域，具體涉及一種汽車牽引杠。

背景技術：

當汽車在泥濘路段陷車時，需要通過另一輛汽車的牽引才能將被陷車輛拖出，目前在拖拽被陷車輛時通常使用鋼絲繩進行牽引，在牽引的過程中經常會發生鋼絲繩斷裂的情況，由于鋼絲繩具有彈性，鋼絲繩斷裂后會瞬間蹦出，極易造成人員傷亡或車輛損壞，存在嚴重的安全隱患，而且鋼絲繩的強度和使用壽命較低，一方面無法滿足重載車輛的拖拽要求，另一方面經長期使用后極易發生斷裂。故此，設計一種強度高及安全可靠的汽車牽引杠是十分必要的。

實用新型內容：

本實用新型彌補和改善了上述現有技術的不足之處，提供了一種便于攜帶，安裝及拆卸簡便的用于牽引被陷車輛的牽引杠，克服了鋼絲繩牽引帶來的安全隱患，強度高，使用壽命長。

本實用新型采用的技術方案為：一種汽車牽引杠，包括被拖杠、第一活接杠、第二活接杠及牽引杠，第一活接杠和第二活接杠包括連接球頭、連接桿及連接座，連接座上設有圓腔，圓腔上方設有球頭安裝孔，球頭安裝孔右側設有滑槽，圓腔右端設有喇叭孔；所述的被拖杠包括連接座和連接桿，連接桿左端設有牽引環，牽引環與牽引掛鉤連接；所述的牽引杠包括連接球頭和連接桿，連接桿左端設有牽引環，牽引環與牽引掛鉤連接；所述的第一活接杠的連接球頭與被拖杠的連接座連接，第二活接杠的連接球頭與第一活接杠的連接座連接，牽引杠的連接球頭與第二活接杠的連接座連接。

所述連接球頭的直徑大于喇叭孔的小孔直徑，且連接球頭比球頭安裝孔和圓腔的直徑小2毫米；連接桿的直徑比滑槽的寬度小1毫米。

所述的牽引掛鉤的連接頭上設有圓孔，牽引環穿過圓孔。

所述的第一活接杠和第三活接杠為結構相同的一組活接杠，每組活接杠的數量不少于6個，每個活接杠的長度為1米。

本實用新型的有益效果：結構簡單，設計合理，安全可靠，便于安裝及拆卸，方便攜帶，使用壽命長，易于大規模地推廣和使用。在牽引被陷車輛時，將被拖杠的牽引掛鉤掛在被陷車輛的牽引鉤上，依次連接第一活接杠、第二活接杠和牽引杠。在牽引拖拽的過程中，牽引掛鉤能夠沿著牽引環滑動，較剛性連接相比有利于牽引，連接桿在喇叭孔內能夠實現小幅度擺動，利于調整牽引角度，相當于柔性連接，在牽引的過程中當牽引車輛意外發生倒退時，連接球頭可以退到圓腔的左端，起到緩沖的作用。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型中第一活接杠的結構示意圖。

圖3是圖2的俯視圖。

圖4是圖2的右視圖。

圖5是本實用新型中被拖杠的結構示意圖。

圖6是本實用新型中牽引杠結構示意圖。

圖7是本實用新型中牽引掛鉤的俯視結構示意圖。

具體實施方式：

參照各圖、一種汽車牽引杠，包括被拖杠1、第一活接杠2、第二活接杠3及牽引杠4，第一活接杠2和第二活接杠3包括連接球頭201、連接桿202及連接座207，連接座207上設有圓腔206，圓腔206上方設有球頭安裝孔203，球頭安裝孔203右側設有滑槽204，圓腔206右端設有喇叭孔205；所述的被拖杠1包括連接座207和連接桿202，連接桿202左端設有牽引環102，牽引環102與牽引掛鉤101連接；所述的牽引杠4包括連接球頭201和連接桿202，連接桿左端設有牽引環102，牽引環102與牽引掛鉤101連接；所述的第一活接杠2的連接球頭201與被拖杠1的連接座207連接，第二活接杠3的連接球頭201與第一活接杠2的連接座207連接，牽引杠4的連接球頭201與第二活接杠3的連接座207連接；所述連接球頭201的直徑大于喇叭孔205的小孔直徑，且連接球頭201比球頭安裝孔203和圓腔206的直徑小2毫米；連接桿202的直徑比滑槽204的寬度小1毫米；所述的牽引掛鉤101的連接頭上設有圓孔103，牽引環102穿過圓孔103；所述的第一活接杠2和第三活接杠3為結構相同的一組活接杠，每組活接杠的數量不少于6個，每個活接杠的長度為1米。

在牽引被陷車輛時，將被拖杠1的牽引掛鉤101掛在被陷車輛的牽引鉤上，依次連接第一活接杠2、第二活接杠3和牽引杠4，在連接第一活接杠2和第二活接杠3時，將連接球頭201通過球頭安裝孔203放入連接座207的圓腔206內，移動第二活接杠3使得連接球頭201處于圓腔206的右端，再將牽引杠4的牽引掛鉤101掛在牽引車輛的牽引鉤上。在牽引拖拽的過程中，牽引掛鉤101能夠沿著牽引環102滑動，較剛性連接相比有利于牽引，連接桿202在喇叭孔205內能夠實現小幅度擺動，利于調整牽引角度，相當于柔性連接，在牽引的過程中當牽引車輛意外發生倒退時，連接球頭201可以退到圓腔206的左端，有利于緩沖。若車輛無牽引鉤，則使用雙鋼絲繩將車輛與牽引環102連接。本實用新型的結構簡單，設計合理，安全可靠，便于安裝及拆卸，方便攜帶，使用壽命長，易于大規模地推廣和使用。