[實用新型]雙電機純電動驅動系統及使用該系統的電動汽車

有效

• 申請號: 201720064868.7
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN206589652U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 王富生;王印束;王興;劉小偉;李建鋒
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K17/02
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司41119
• 代理人: 賈東東

技術領域

本實用新型涉及一種雙電機純電動驅動系統及使用該系統的電動汽車。

背景技術

目前主流純電動車輛驅動系統包括兩種：一種為單電機直驅構型，這種構型結構和控制策略均較簡單，容易實現；另一種為輪邊電機驅動，這種構型是驅動電機布置在半軸上，省去傳統車輛驅動后橋，相比于單電機直驅構型，該構型可實現車輛低地板布置，提升車輛使用空間，但控制策略較為復雜。以上兩種構型均可實現純電動車輛正常行駛功能。但是，由于電機扭矩特性導致單電機直驅構型無法使用一款電機即可使車輛在高車速和大爬坡工況下電機均處于高效區。為保證車輛爬坡能力，需使用一款大扭矩電機，但在車輛高速行駛時電機驅動扭矩較小，電機處于低效率區，導致車輛電耗高；使用小扭矩電機的話，又使得車輛加速性能和爬坡能力弱。而輪邊驅動系統由于要使用較多的電機，并且針對每個電機都需要較大速比的減速機構，整體成本較高。

申請公布號為CN105857044A的中國發明專利申請中公開了一種雙電機-單行星排動力裝置及電動汽車，動力裝置包括第一電機、第二電機及單行星排，單行星排的太陽輪與第一電機的輸出軸傳動連接、齒圈與第二電機的輸出軸后傳動連接，單行星排的行星架作為輸出端與輸出軸傳動連接，兩電機的輸出軸上分別設有用于對相應輸出軸后進行單獨鎖止的鎖止裝置。利用不同的鎖止裝置分別對兩電機的輸出軸進行鎖止、解鎖控制，實現第一電機單獨驅動、第二電機單獨驅動及兩電機耦合驅動的純電動驅動模式。這種利用鎖止離合器對電機輸出軸進行鎖止的模式，雖然可以中斷前后電機之間的動力聯系，但無法中斷前后電機的機械聯系，會增大單電機驅動模式下的摩擦損耗和弱磁損耗，增加能耗，降低整車經濟性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種雙電機純電動驅動系統，以解決現有技術中僅中斷前后電機之間動力聯系但未切斷前后電機之間的機械聯系所帶來的單電機驅動模式下能耗增加的技術問題；同時，本實用新型還提供一種使用上述純電動驅動系統的電動汽車。

為實現上述目的，本實用新型所提供的雙電機純電動驅動系統的技術方案是：一種雙電機純電動驅動系統，包括第一驅動電機、第二驅動電機和系統輸出軸，驅動系統還包括第一、第二行星排，第一行星排的輸入端與第一驅動電機的輸出軸傳動連接，第一行星排的輸出端通過第一離合器與系統輸出軸傳動連接，第二行星排的輸入端與第二驅動電機的輸出軸傳動連接，第二行星排的輸出端通過第二離合器與系統輸出軸傳動連接。

所述第一行星排的太陽輪為所述第一行星排的輸入端，第一行星排的齒圈為所述第一行星排的輸出端，第一行星排的行星架為用于固設于相應車體上的固定行星架。

所述第二行星排的太陽輪為所述第二行星排的輸入端，第二行星排的行星架為所述第二行星排的輸出端，第二行星排的齒圈為用于固設于相應車體上的固定齒圈。

所述第一離合器和第二離合器沿系統輸出軸軸向間隔布置。

所述第一驅動電機、第一行星排、第二行星排、第二驅動電機及系統輸出軸均同軸布置，第二驅動電機的輸出軸為空心軸，系統輸出軸穿過所述空心軸布置。

本實用新型所提供的使用上述雙電機純電動驅動系統的電動汽車的技術方案是：一種電動汽車，包括車體，車體上設有驅動車橋和雙電機純電動驅動系統，雙電機純電動驅動系統包括第一驅動電機、第二驅動電機及系統輸出軸，系統輸出軸與驅動車橋傳動連接，驅動系統還包括第一、第二行星排，第一行星排的輸入端與第一驅動電機的輸出軸傳動連接，第一行星排的輸出端通過第一離合器與系統輸出軸傳動連接，第二行星排的輸入端與第二驅動電機的輸出軸傳動連接，第二行星排的輸出端通過第二離合器與系統輸出軸傳動連接。

所述第一行星排的太陽輪為所述第一行星排的輸入端，第一行星排的齒圈為所述第一行星排的輸出端，第一行星排的行星架為固設于所述車體上的固定行星架。

所述第二行星排的太陽輪為所述第二行星排的輸入端，第二行星排的行星架為所述第二行星排的輸出端，第二行星排的齒圈為固設于所述車體上的固定齒圈。

所述第一離合器和第二離合器沿系統輸出軸軸向間隔布置。

所述第一驅動電機、第一行星排、第二行星排、第二驅動電機及系統輸出軸均同軸布置，第二驅動電機的輸出軸為空心軸，系統輸出軸穿過所述空心軸布置。