[實(shí)用新型]一種集成水道的進(jìn)氣歧管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720062613.7
• 申請(qǐng)日: 2017-01-18
• 公開（公告）號(hào): CN206487575U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉曉宇;周華;殷青峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F02M35/104
• 分類號(hào): F02M35/104;F01P3/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司34107
• 代理人: 曹政

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種集成水道的進(jìn)氣歧管。

背景技術(shù)

在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過(guò)程中，實(shí)用新型人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題：傳統(tǒng)進(jìn)氣歧管上只有氣道結(jié)構(gòu)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)冷卻功能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種將水道集成在進(jìn)氣歧管上，改善缸蓋冷卻性能，改善缸蓋各缸的冷卻均勻性的集成水道的進(jìn)氣歧管。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種集成水道的進(jìn)氣歧管，具有：

歧管本體；

法蘭，設(shè)置在所述歧管本體一端；

進(jìn)氣口，設(shè)置在所述歧管本體上；

支管，至少具有兩個(gè)，設(shè)置在所述歧管本體內(nèi)，所述支管的一端與所述進(jìn)氣口連通，支管的另一端延伸到所述法蘭上；

節(jié)溫器座安裝口，設(shè)置在所述歧管本體上；

水管接頭，設(shè)置在所述歧管本體上，所述水管接頭能夠與減速箱連接；

水道，設(shè)置在所述歧管本體內(nèi)，所述水道的進(jìn)水口設(shè)置在所述法蘭上，所述水道的出水口與所述節(jié)溫器座安裝口和水管接頭連通。

所述歧管本體上還設(shè)有增壓器管接頭。

所述進(jìn)水口有三個(gè)，在所述法蘭上均勻分布。

所述進(jìn)氣口設(shè)置在歧管本體與所述法蘭相對(duì)的另一側(cè)上。

所述水管接頭設(shè)置在所述歧管本體長(zhǎng)度方向的一端上。

上述技術(shù)方案中的一個(gè)技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果，使發(fā)動(dòng)機(jī)滿足布置要求，同時(shí)改善缸蓋冷卻性能，改善缸蓋各缸的冷卻均勻性。結(jié)合現(xiàn)有進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)參數(shù)，采用將水道集成在進(jìn)氣歧管上。特點(diǎn)是將節(jié)溫器座安裝在進(jìn)氣歧管上，缸蓋內(nèi)冷卻水流向?yàn)榕艢鈧?cè)流向進(jìn)氣側(cè)，提高各缸冷卻均勻性，減小流阻。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的集成水道的進(jìn)氣歧管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的集成水道的進(jìn)氣歧管的后視圖；

圖3為圖1的集成水道的進(jìn)氣歧管的左視圖；

圖4為圖1的集成水道的進(jìn)氣歧管的俯視圖；

上述圖中的標(biāo)記均為：1、增壓器管接頭，2、法蘭，3、支管，4、水管接頭，5、進(jìn)水口，6、節(jié)溫器座安裝口，7、進(jìn)氣口，8、歧管本體。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

參見圖1-4，一種集成水道的進(jìn)氣歧管，具有：

歧管本體；

法蘭，設(shè)置在歧管本體一端；

進(jìn)氣口，設(shè)置在歧管本體上；

支管，至少具有兩個(gè)，設(shè)置在歧管本體內(nèi)，支管的一端與進(jìn)氣口連通，支管的另一端延伸到法蘭上；

節(jié)溫器座安裝口，設(shè)置在歧管本體上；

水管接頭，設(shè)置在歧管本體上，水管接頭能夠與減速箱連接；

水道，設(shè)置在歧管本體內(nèi)，水道的進(jìn)水口設(shè)置在法蘭上，水道的出水口與節(jié)溫器座安裝口和水管接頭連通。

歧管本體上還設(shè)有增壓器管接頭。

進(jìn)水口有三個(gè)，在法蘭上均勻分布。

進(jìn)氣口設(shè)置在歧管本體與法蘭相對(duì)的另一側(cè)上。

水管接頭設(shè)置在歧管本體長(zhǎng)度方向的一端上。

這種進(jìn)氣歧管，除了傳統(tǒng)的氣道外，集成了冷卻水道，水道與氣道共用壁厚，可以有效減小歧管重量，并且簡(jiǎn)化模具復(fù)雜程度。氣道砂芯通過(guò)進(jìn)出氣口進(jìn)行定位，進(jìn)水口設(shè)計(jì)在各缸中間，這樣不僅減小了水阻，提升均勻性，也同時(shí)為水道砂芯的定位提供方便，鑄造時(shí)水道砂芯定位即可利用進(jìn)出水口進(jìn)行定位及出砂，避免增加出砂口，從而減輕歧管重量。歧管上包含兩個(gè)管接頭，分別為增壓器取氣接頭和連接減速箱冷卻的接頭。

簡(jiǎn)化缸蓋水道走向，整體冷卻水走向改為由排氣側(cè)流向進(jìn)氣側(cè)，大大改善了缸蓋冷卻效果，同時(shí)進(jìn)水口由一個(gè)更改為三個(gè)，通過(guò)進(jìn)氣歧管法蘭上的三個(gè)進(jìn)水口進(jìn)入進(jìn)氣歧管上集成水道，分為兩路，一路通過(guò)安裝在進(jìn)氣歧管上的調(diào)溫器座流出，另一路通過(guò)水管接頭流入減速箱進(jìn)行冷卻作用。

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)布置要求，將節(jié)溫器座安裝在進(jìn)氣歧管上，可以節(jié)省空間，使布置更緊湊，另外，更改了缸蓋冷卻水道走向，原流向?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)前端流向后端，不僅水阻變大，各缸冷卻均勻性也不好，集成水道后，冷卻水流向?yàn)榕艢鈧?cè)向進(jìn)氣側(cè)，很好的解決了各缸冷卻不均勻的問(wèn)題，對(duì)冷卻系統(tǒng)的工作提供了很大幫助，同時(shí)缸蓋水道設(shè)計(jì)也更加簡(jiǎn)化。綜上所述，此設(shè)計(jì)不僅實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)布置的緊湊，也實(shí)現(xiàn)了改善發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻性能。