[實用新型]一種電動車防誤操作安全控制系統

有效

• 申請號: 201720061859.2
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN206437162U
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 裴延濤
• 申請（專利權）人: 裴延濤
• 主分類號: B62M6/45
• 分類號: B62M6/45;B60L15/20
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙)41120
• 代理人: 常曉虎

技術領域

本實用新型屬于電動車安全控制技術領域，具體涉及一種電動車防誤操作安全控制系統。

背景技術

電動車因其環保、快捷和方便的特點，深受消費者的青睞。電動車控制器是電動車的核心控制器件，具有不同的連接端口，與電動車各種電子器件連接，以用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及其它電子器件的工作，因此電動車控制器就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。

目前在使用中存在以下問題：車主停車時，忘記拔下鑰匙或關閉電門鎖，此時車輛處于通電狀態，如果有人（特別是小孩）誤操作加速轉把就會使電動車行駛，極易發生意外。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種電動車防誤操作安全控制系統，該系統通過車況檢測裝置對車輛的狀態進行監測，并將檢測的結果反饋給電動車控制器，再由電動車控制器控制電機電路的斷開或由電子鎖鎖死電機并報警，從而避免誤操作引發的意外，并通過檢修開關控制車況檢測裝置的開啟或關閉，以便于維修人員在通電狀況下進行維修。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種電動車防誤操作安全控制系統，包括車況檢測裝置、電動車控制器和檢修開關，電動車控制器的電源輸出端與車況檢測裝置連接并向車況檢測裝置供電，檢修開關控制車況檢測裝置的開啟或關閉；車況檢測裝置包括微處理器以及和微處理器連接的電壓檢測模塊、計時模塊和信號發送模塊，電壓檢測模塊具有多個檢測端頭，分別與電動車控制器的電門鎖線束、加速開關線束、剎車線束連接并檢測各個線束的通電狀態，信號發送模塊與電動車控制器通過信號線連接，并向電動車控制器發送信號，由電動車控制器斷開電機的電路或鎖死電機。

進一步的，所述加速開關線束為加速轉把線束或加速踏板線束。

優選的，所述車況檢測裝置內設有電機脈沖信號檢測模塊，以檢測電機轉動所產生的脈沖信號。

進一步的，所述車況檢測裝置集成在電動車控制器內。

進一步的，所述車況檢測裝置設置在電動車控制器外。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

第一，本實用新型通過車況檢測裝置對車輛的狀態進行檢測，并將檢測的結果反饋給電動車控制器，再由電動車控制器控制電機電路的切斷或由電子鎖鎖死電機，從而避免誤操作引起的意外，并通過檢修開關控制車況檢測裝置的開啟或關閉，以便于維修人員在通電狀況下進行維修。

第二，對于安裝電機電子鎖的車輛，在電動車電池虧電無法正常負載行駛而需要推行時，不需要轉動加速轉把，加速轉把的線束上沒有檢測到電壓，此時，車況檢測裝置會反饋信號給電動車控制器，控制電子鎖鎖死電機，這樣就無法推行，因此，針對該問題，在車況檢測裝置內還設有電機脈沖信號檢測模塊，與電機線束連接，這樣就可以檢測到電機轉動產生的脈沖信號，車況檢測裝置根據檢測到的脈沖信號，通過控制器不再啟動電子鎖，保證能夠順利的推行車輛。

第三，本套系統可以加裝在電動車控制器的外面，也可以在電動車控制器生產的過程中，直接集成在控制器內部。

附圖說明

圖1是本實用新型的原理框圖。

附圖標記：1、車況檢測裝置，2、電動車控制器，3、電機，4、電門鎖線束，5、加速開關線束，6、剎車線束，7、檢修開關。

具體實施方式

下面結合附圖，通過具體的實施方式對本實用新型的技術方案作進一步的說明。

如圖所示，一種電動車防誤操作安全控制系統，包括車況檢測裝置1、電動車控制器2與檢修開關7，由電動車控制器2的電源輸出端與車況檢測裝置1連接并向車況檢測裝置1供電，檢修開關7控制車況檢測裝置1的開啟或關閉；車況檢測裝置1包括微處理器以及和微處理器連接的電壓檢測模塊、計時模塊和信號發送模塊，電壓檢測模塊具有多個檢測端口，分別與電動車控制器2的電門鎖線束4、加速開關線束5、剎車線束6連接并檢測各個線束的通電狀態，信號發送模塊與電動車控制器2通過信號線連接，在電動車的電機3裝配有電子鎖時，車況檢測裝置1中還設有電機脈沖信號檢測模塊，用于實時檢測電機3的工作狀態。

電動車的加速開關可以為加速轉把或加速踏板，因此，加速開關線束5可以是加速轉把線束或加速踏板線束。

對于新車，可以在生產的過程中，將車況檢測裝置1集成在電動車控制器2中；而對于老舊車輛，可以在電動車控制器2外部加裝車況檢測裝置1即可。

本實用新型的工作原理是：

1、車況檢測裝置1處于開啟狀態