[實(shí)用新型]一種兒童推車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720060770.4
• 申請(qǐng)日: 2017-01-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206615256U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧小聰;張金鑫
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 好孩子兒童用品有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62B7/06
• 分類(lèi)號(hào): B62B7/06
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi),汪青

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種兒童推車(chē)。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有技術(shù)中的兒童推車(chē)，包括具有展開(kāi)位置與折疊位置的推車(chē)車(chē)架、設(shè)置在推車(chē)車(chē)架底部的前輪組件和后輪組件、用于將推車(chē)車(chē)架鎖定于展開(kāi)狀態(tài)下的鎖定機(jī)構(gòu)、能夠可拆卸地嫁接在推車(chē)車(chē)架上的座兜組件。為方便兒童推車(chē)的包裝、運(yùn)輸及儲(chǔ)存，兒童推車(chē)一般均可折疊，因此，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、成本低、可方便地在折疊操作是設(shè)計(jì)者所追求的目標(biāo)，同時(shí)也是使該類(lèi)推車(chē)產(chǎn)品具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新的兒童推車(chē)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一種技術(shù)方案是：

一種兒童推車(chē)，包括具有展開(kāi)狀態(tài)和折疊狀態(tài)的推車(chē)車(chē)架、用于將推車(chē)車(chē)架鎖定于展開(kāi)狀態(tài)的鎖定機(jī)構(gòu)，推車(chē)車(chē)架包括位于推車(chē)兩側(cè)的側(cè)支架，側(cè)支架包括下部安裝有前輪組件的前支架、下部安裝有后輪組件的后支架、推桿以及坐桿，

后支架包括有相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的上支架和下支架，后輪組件設(shè)于下支架的下端部，上支架分別與前支架的上端部和推桿的下端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

側(cè)支架還包括第一擺桿、第二擺桿、第三擺桿，坐桿與上支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一擺桿的兩端部分別與推桿和坐桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二擺桿的兩端部分別與前支架、坐桿的前部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第三擺桿的兩端部分別與坐桿的后部和下支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的二個(gè)部件之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線相平行設(shè)置，且均沿著推車(chē)的左右方向水平延伸，展開(kāi)狀態(tài)下，前支架與第二擺桿之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線位于前支架與上支架之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線的前下方，推桿與第一擺桿之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線位于推桿與上支架之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線的后上方，坐桿與上支架之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線位于坐桿與第二擺桿、坐桿與第三擺桿之間的轉(zhuǎn)軸線之間；下支架與上支架之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線位于下支架與第三擺桿之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線的上方，并位于坐桿與上支架之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線下方。

進(jìn)一步地，上支架具有相交的第一桿和第二桿，第一桿的兩端分別與前支架的上端部和推桿的下端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二桿分別與坐桿、下支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選地，上支架為T(mén)形，第一桿和第二桿之間的夾角為80~90°。在一個(gè)具體且優(yōu)選的實(shí)施方式中，第一桿和第二桿之間的夾角約90°，即二者是相垂直的。

優(yōu)選地，上支架分別通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸與前支架和推桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一擺桿分別通過(guò)第三轉(zhuǎn)軸、第四轉(zhuǎn)軸與推桿和坐桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二擺桿分別通過(guò)第五轉(zhuǎn)軸、第六轉(zhuǎn)軸與前支架和坐桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第三擺桿分別通過(guò)第七轉(zhuǎn)軸、第八轉(zhuǎn)軸與坐桿和下支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，上支架分別通過(guò)第九轉(zhuǎn)軸、第十轉(zhuǎn)軸與下支架和坐桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車(chē)架處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，第五轉(zhuǎn)軸、第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸由前下方至后上方依次設(shè)置，第六轉(zhuǎn)軸、第四轉(zhuǎn)軸、第十轉(zhuǎn)軸、第七轉(zhuǎn)軸由前往后依次設(shè)置，第十轉(zhuǎn)軸位于第九轉(zhuǎn)軸的前上方，第八轉(zhuǎn)軸位于第九轉(zhuǎn)軸的后下方。

優(yōu)選地，第一擺桿、坐桿、第二擺桿、前支架、上支架以及推桿之間形成兩個(gè)三角形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，推桿包括有相轉(zhuǎn)動(dòng)或滑動(dòng)連接的上推桿和下推桿，下推桿分別與上支架和坐桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選地，上推桿的下端部與下推桿的上端部通過(guò)轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選地，上支架的下端部和下支架的上端部分別形成有第一連接耳、第二連接耳，第一連接耳、第二連接耳通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，當(dāng)推車(chē)處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，上支架的下端面與下支架的上端面相抵觸，阻止下支架相對(duì)于上支架向下轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，推車(chē)車(chē)架處于折疊狀態(tài)時(shí)，前支架和推桿分別位于上支架的相對(duì)兩側(cè)，下支架位于上支架與推桿之間。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型的兒童推車(chē)結(jié)構(gòu)新穎，折疊后的車(chē)架的各部件貼合較好，相互間的空隙較小，折疊后的車(chē)架體積小，可自立，便于攜帶。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的兒童推車(chē)處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的兒童推車(chē)折疊過(guò)程中的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的兒童推車(chē)處于折疊狀態(tài)時(shí)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；