[實用新型]一種航模飛機機翼連接結構

有效

• 申請號: 201720059483.1
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN206745985U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 朱曉熹
• 申請（專利權）人: 朱曉熹
• 主分類號: A63H27/18
• 分類號: A63H27/18
• 代理公司: 重慶百潤洪知識產權代理有限公司50219
• 代理人: 劉立春

技術領域

本實用新型屬于航天模型輔助設備技術領域技術領域，具體涉及一種航模飛機機翼連接結構。

背景技術

航空模型或無人機中的固定翼類型的飛行器結構中，機翼用于產生升力具有關鍵作用，機翼產生的升力、阻力需要通過安裝結構傳遞給機身，航空模型的機翼(以下簡稱機翼)根據模型類型的需要具有不同的規格，但基本上都是模型零件當中尺寸最大的部件，并且需要與機身具有良好的連接，能承受模型的重力及過載，還要能夠拆卸方便，使模型便于存放、運輸。

航模機身與無人機機翼的連接方式通常有以下幾種：一是螺絲固定，螺絲固定的安裝結構是使用最廣泛的結構形式，其結構相對簡單，但要求航模機身與機翼的連接部位的尺寸較寬大，才能具有足夠的剛性，如果是尺寸較纖細的飛行器，機翼、機身的連接部位將可能存在較大的彈性變形，會影響飛行器的結構穩定性，或者會為了加固機身而增加生產成本和飛行器的結構、重量。二是插接棒連接，該安裝結構采用兩根插銷棒垂直插下連接機身和左右兩機翼，可以適用于部分機身結構尺寸適中的飛行器，但對于相對厚度較薄的機翼，左右機翼上下重疊部分的厚度分別為機翼厚度的一半，因而更薄，這將會影響飛行器的結構強度和剛性，不能應用在產品上。

因此，現有的安裝結構使用范圍都各種受限制，并且一旦應用不當，會造成機翼與機身結合不牢固而脫出，可靠性較低不佳，并且還具有拆裝繁瑣、零件多等缺點。

實用新型內容

本實用新型的目的是：旨在提供一種航模飛機的連接結構，無需過多零件便能夠很夠牢靠的連接機翼與機身。

為實現上述技術目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種航模飛機機翼連接結構，包括用于放置機翼的連接口、第一卡接件、第二卡接件和用于放置重物的投放倉，所述連接口位于機身上并貫穿機身的左右兩側，所述第一卡接件固定于連接口的上表面，所述第一卡接件的下端面為鋸齒狀，所述第二卡接件固定于機翼的上表面，所述第二卡接件的上端面的形狀與第一卡接件的下端面吻合，所述投放倉的上表面與機翼的下表面貼合，所述投放倉的下表面與連接口的下表面貼合。

本方案的基本原理在于，連接口可以看做機身上的一個孔，將機翼放入連接口中使第一卡接件與第二卡接件配合，再將投放倉放入連接口，投放倉、第一卡接件、第二卡接件與機翼將連接孔填滿，機翼的水平移動和轉動都被第一卡接件和第二卡接件卡住，機翼的豎直方向的移動被投放倉限制，達到了固定機翼度目的。需要保證機翼固定牢靠，只需保證投放倉能夠牢靠的固定在機身上即可，相比于傳統方法固定機翼，固定投放倉簡單很多，比如直接用螺釘固定即可。另外，機翼與機身連接的部分為承重最大的部位，本方案中機翼與機身連接處的承重部位為第一卡接件與第二卡接件，接觸方式為面接觸，更有利于對連接部位的保護，避免了傳統方案連接處受到的剪切力較大容易損壞的問題；比如用螺紋連接機翼時，機身的重量都集中在螺紋與機身、機翼接觸的局部，甚至可以看作集中與幾條線上或者幾個點上，剪切力很大。同時，航模需要投放重物時有投放倉，本方案將投放倉用于固定作用，基本沒有使用專用的連接件，最大程度的降低了航模整體的重量，投放倉位于機翼下方也使整體的重心更加靠近機翼，利用航模飛機的飛行。本方案適用于不同厚度的機翼，同時，結構簡單、重量輕并能牢固的連接機翼與機身。

進一步，所述第一卡接件與機身一體成型，所述第二卡接件與機翼一體成型。因第一卡接件與第二卡接件的結構都比較簡單，故一體成型工藝很容易實現，同時一體成型能夠進一步降低航模飛機的重量，并且更加方便，避免安裝不當造成的問題。

進一步，所述投放倉的底面上固定有彈性層，所述彈性層由彈性材料組成。在安裝時，直接將投放倉塞進連接口，使彈性層壓縮，在彈性層彈力的作用下，投放倉下方頂緊機身，投放倉上方頂緊機翼，即可實現機翼的固定。本方案的安裝更加的簡單。

進一步，還包括螺釘，所述機身上設有螺紋孔，所述螺紋孔由連接口下表面貫穿到機身下方，所述螺釘與螺紋孔配合，所述螺釘的頭部位于機身下方。本方案進一步加強了整個連接結構的固定效果，螺釘由下而上擰緊，頂住投放倉，保證投放倉將機翼卡緊。此處只需使用2-4個螺釘即可實現投放倉穩定性的保證，對機身的整體重量基本不會有影響。