[實用新型]一種摩托車減震裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720057784.0
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN206429602U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓斌斌;王麗娟;趙舒春;潘躍紅
• 申請（專利權(quán)）人: 泰州市捷鑫機械設(shè)備有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F7/104
• 代理公司: 北京紐盟知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)11456
• 代理人: 許玉順

1.一種摩托車減震裝置,包括第一減震桿（1）、第一連接口（2）、第二減震桿（3）、第二連接口（4）、主減震器（5）和保護套管（6）,其特征在于：所述第一減震桿（1）底部連接主減震器（5）頂部，所述第二減震桿（3）頂部連接主減震器（5）底部，所述主減震器（5）設(shè)置在保護套管（6）內(nèi)部，所述第一連接口（2）與第一減震桿（1）的頂部連接，所述第二連接口（4）與第二減震桿（3）的底部連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車減震裝置，其特征在于：所述第一減震桿（1）包括連接套筒（7）、調(diào)節(jié)螺母（8）和彈簧（9），所述連接套筒（7）底部連接主減震器（5）頂部，所述調(diào)節(jié)螺母（8）設(shè)置在連接套筒（7）上，所述彈簧（9）設(shè)置在調(diào)節(jié)螺母（8）與主減震器（5）之間，所述連接套筒（7）上設(shè)置有螺紋，且螺紋與調(diào)節(jié)螺母（8）相對應，所述第一減震桿（1）結(jié)構(gòu)與第二減震桿（3）結(jié)構(gòu)一致。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車減震裝置，其特征在于：所述主減震器（5）包括第一壓板（10）、第二壓板（11）、主彈簧組（12）、第一輔彈簧組（13）和第二輔彈簧組（14），所述第一壓板（10）與第二壓板（11）通過主彈簧組（12）連接，所述第一輔彈簧組（13）設(shè)置在第一壓板（10）與保護套管（6）內(nèi)頂部之間，所述第二輔彈簧組（14）設(shè)置在第二壓板（11）與保護套管（6）內(nèi)底部之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車減震裝置，其特征在于：所述第一壓板（10）與第二壓板（11）兩側(cè)均設(shè)置有滑桿（15）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車減震裝置，其特征在于：所述保護套管（6）內(nèi)部了設(shè)置有滑槽（16），且滑槽（16）與滑桿（15）相對應。