[實(shí)用新型]石料裝卸機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720052180.7
• 申請(qǐng)日: 2017-01-17
• 公開（公告）號(hào): CN209905761U
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王家聲;彭尚昆;馬蘇軍;趙衛(wèi)紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南鑫龍昌科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): B65G41/00
• 分類號(hào): B65G41/00;B65G21/12;B65G67/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型提出一種石料裝卸機(jī)構(gòu)，包括工作臺(tái)、行走輪及傳輸機(jī)構(gòu)，傳輸機(jī)構(gòu)設(shè)于工作臺(tái)上，行走輪通過2個(gè)呈“八”字排列的第一彈性件鉸接于工作臺(tái)的底部，2個(gè)第一彈性件之間設(shè)有第二彈性件；傳輸機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、變速箱、帶料輪、送料帶和輥軸，送料帶的后下方設(shè)有第一支撐板和第二支撐板，工作臺(tái)上設(shè)有凹槽和固定座，第一支撐板通過其底端的滑塊與凹槽滑動(dòng)連接，第二支撐板的末端與固定座活動(dòng)連接，凹槽內(nèi)設(shè)有限制滑塊滑動(dòng)的限位裝置；工作臺(tái)一端內(nèi)嵌有水平設(shè)置的氣缸，氣缸上連接有氣泵，氣缸的活塞桿末端設(shè)有推板，推板的外側(cè)面上固定有電磁鐵吸盤。本實(shí)用新型移動(dòng)平穩(wěn)，可以滿足不同高度的運(yùn)輸車的裝料需要且裝卸安全、穩(wěn)定。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及礦山石料運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種石料裝卸機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

礦山石料的開采與加工中需要頻繁使用到石料裝卸機(jī)構(gòu)，與人工裝卸相比，機(jī)械類的石料裝卸機(jī)構(gòu)大大節(jié)省了人力、物力，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了勞動(dòng)效率。但是，現(xiàn)有的輸送帶式石料裝卸機(jī)構(gòu)由于結(jié)構(gòu)的限制，無(wú)法滿足不同高度的運(yùn)輸車的裝料需要，裝卸效率低、效果差。加之，由于石料加工現(xiàn)場(chǎng)的道路狀況不好，現(xiàn)有的石料裝卸機(jī)構(gòu)移動(dòng)時(shí)穩(wěn)定性差，容易顛簸導(dǎo)致石料跌落。如何改進(jìn)現(xiàn)有的石料裝卸機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，使其滿足不同高度的運(yùn)輸車的裝料需要，同時(shí)提高其裝卸穩(wěn)定性，是目前急需解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提出了一種石料裝卸機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種石料裝卸機(jī)構(gòu)，包括工作臺(tái)、行走輪及傳輸機(jī)構(gòu)，傳輸機(jī)構(gòu)設(shè)于工作臺(tái)上，行走輪通過2個(gè)呈“八”字排列的第一彈性件鉸接于工作臺(tái)的底部，2個(gè)第一彈性件之間設(shè)有第二彈性件；

傳輸機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、變速箱、帶料輪、送料帶和輥軸，電機(jī)通過變速箱與帶料輪及送料帶一端的輥軸連接，輥軸與送料帶活動(dòng)連接，送料帶位于帶料輪的后方，帶料輪上設(shè)有若干個(gè)鏟勺；

送料帶的后下方設(shè)有第一支撐板和第二支撐板，工作臺(tái)上設(shè)有凹槽和固定座，第一支撐板通過其底端的滑塊與凹槽滑動(dòng)連接，第二支撐板的末端與固定座活動(dòng)連接，凹槽內(nèi)設(shè)有限制滑塊滑動(dòng)的限位裝置；

工作臺(tái)一端內(nèi)嵌有水平設(shè)置的氣缸，氣缸上連接有氣泵，氣缸的活塞桿末端設(shè)有推板，推板的外側(cè)面上固定有電磁鐵吸盤。

優(yōu)選的，行走輪上設(shè)有鎖緊件，送料帶上設(shè)有料槽，送料帶的邊緣設(shè)有擋板，滑塊上設(shè)有插槽，插槽內(nèi)設(shè)有固定螺栓，凹槽內(nèi)設(shè)有供固定螺栓插入的插孔。

更為優(yōu)選的，第一彈性件包括上端與工作臺(tái)底部鉸接的第一支撐件及下端與行走輪的輪軸連接的第二支撐件，第一支撐件的直徑小于第二支撐件的直徑，第一支撐件的下端插入并套設(shè)于第二支撐件的空腔內(nèi)，第二支撐件空腔內(nèi)套裝有彈簧，彈簧的一端與第一支撐件的端頭固定連接，另一端固定于第二支撐件的空腔體內(nèi)。

最為優(yōu)選的，第二彈性件包括一端與第二支撐件固定連接的第一連接件和一端與對(duì)側(cè)行走輪的第二支撐件固定連接的第二連接件，第一連接件的直徑小于第二連接件的直徑，第一連接件的另一端插入并套裝于第二連接件的空腔體內(nèi)，第二連接件的空腔體內(nèi)套裝有彈簧，彈簧的一端與第一連接件的端頭固定連接，另一端固定于第二連接件的空腔體內(nèi)。

本實(shí)用新型移動(dòng)平穩(wěn)，可以滿足不同高度的運(yùn)輸車的裝料需要且裝卸安全、穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，值得應(yīng)用推廣。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。

圖中：