[實用新型]一種新型公路橋梁防撞裝置

有效

• 申請號: 201720051709.3
• 申請日: 2017-01-17
• 公開（公告）號: CN206438449U
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 彭建新;操臣;李云龍;趙瀟劼
• 申請（專利權）人: 河南省交科公路勘察設計有限公司
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14;E01D19/02
• 代理公司: 鄭州萬創知識產權代理有限公司41135
• 代理人: 李伊寧

技術領域

本實用新型涉及一種公路橋梁保護裝置領域，尤其涉及一種新型公路橋梁防撞裝置。

背景技術

目前,隨著生活水平的提高，機動車輛日益增多，隨之發生的交通事故也越來越多。公路橋梁防撞裝置的目的是防止撞擊力超過其承受能力，特別是防止防止機動車發生交通事故時撞擊力直接作用于公里橋梁，或是對撞擊力進行消能緩沖。現有的公路橋梁防撞裝置整體結構不夠合理，緩沖性能較差。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種新型公路橋梁防撞裝置，具有良好的緩沖性能。

本實用新型采用下述技術方案：

一種新型公路橋梁防撞裝置，包括安裝底座和設置在安裝底座上的防撞緩沖模塊，所述的防撞緩沖模塊包括固定筒、一次緩沖機構和二次緩沖機構；

固定筒的前后兩端分別設置有前端蓋和后端蓋，前端蓋中心處設置第一通孔，第一通孔內設置有第一直線軸承，固定筒的后端設置在安裝底座上；

一次緩沖機構包括承撞板、移動軸和第一緩沖彈簧，承撞板的前表面設置有第一緩沖層，承撞板的后表面中心處與移動軸的前端固定，且承撞板和移動軸一體化設置，移動軸的后端設置在前端蓋中心處的第一直線軸承內，移動軸在第一直線軸承內前后運動，第一緩沖彈簧套設在承撞板與前端蓋之間的移動軸上；

二次緩沖機構包括二次緩沖驅動結構和二次緩沖承撞結構；二次緩沖驅動結構包括固定板、傳動軸和上部驅動齒輪；固定板設置在固定筒內，固定板的中心處設置有第二通孔，第二通孔內設置有第二直線軸承，傳動軸設置在第二直線軸承內，固定筒內位于第二直線軸承上方還設置有上部驅動齒輪軸，上部驅動齒輪軸的兩端分別與固定筒內表面兩側固定，上部驅動齒輪設置在上部驅動齒輪軸上且與上部驅動齒輪軸轉動連接，傳動軸上表面沿前后方向設置有傳動軸上部齒條容納槽，傳動軸上部齒條容納槽內設置有上部傳動軸齒條，上部驅動齒輪的下端位于傳動軸上部齒條容納槽內，且上部驅動齒輪與上部傳動軸齒條嚙合；固定筒的上表面設置有上部驅動齒輪通過槽，上部驅動齒輪的上端通過上部驅動齒輪通過槽位于固定筒的外部，二次緩沖承撞結構包括移動部和設置在移動部前端的第二緩沖層；靠近固定筒上表面的移動部表面沿前后方向設置有上移動部齒條容納槽，上移動部齒條容納槽內設置有上移動部齒條，上部驅動齒輪的上端位于上移動部齒條容納槽內，且上部驅動齒輪與上移動部齒條嚙合；第一緩沖彈簧自然伸長狀態下，移動軸的后端與傳動軸的前端不接觸。

所述固定板上與傳動軸上部齒條容納槽對應位置處設置有上導向塊，上導向塊的下端位于傳動軸上部齒條容納槽內。

所述二次緩沖驅動結構還包括下部驅動齒輪；固定筒內位于第二直線軸承下方還設置有下部驅動齒輪軸，下部驅動齒輪軸的兩端分別與固定筒內表面兩側固定，下部驅動齒輪設置在下部驅動齒輪軸上且與下部驅動齒輪軸轉動連接，傳動軸下表面沿前后方向設置有傳動軸下部齒條容納槽，傳動軸下部齒條容納槽內設置有下部傳動軸齒條，下部驅動齒輪的上端位于傳動軸下部齒條容納槽內，且下部驅動齒輪與下部傳動軸齒條嚙合；固定筒的下表面設置有下部驅動齒輪通過槽，下部驅動齒輪的下端通過下部驅動齒輪通過槽位于固定筒的外部，靠近固定筒下表面的移動部表面沿前后方向設置有下移動部齒條容納槽，下移動部齒條容納槽內設置有下移動部齒條，下部驅動齒輪的下端位于下移動部齒條容納槽內，且下部驅動齒輪與下移動部齒條嚙合。

所述固定板上與傳動軸下部齒條容納槽對應位置處設置有下導向塊，下導向塊的上端位于傳動軸下部齒條容納槽內。

所述固定筒內還設置有三次緩沖機構，三次緩沖機構包括緩沖套筒，緩沖套筒的底板與固定筒的后端蓋內表面固定，緩沖套筒的前端敞口設置且緩沖套筒內設置有緩沖底板，緩沖套筒內設置有第二緩沖彈簧，第二緩沖彈簧的后端與緩沖套筒的底板固定，第二緩沖彈簧的前端與緩沖底板的前表面固定。

所述固定筒采用長方形固定筒。

所述移動部采用長方形移動部，長方形移動部沿前后方向開設有與長方形固定筒形狀相匹配的固定筒容納槽，長方形移動部利用固定筒容納槽套設在長方形固定筒外表面。

所述第一緩沖層和第二緩沖層均采用橡膠緩沖層。

所述第一直線軸承和第二直線軸承均采用金屬直線軸承。