[實用新型]智能動力電池裝置及動力電池監控系統

有效

• 申請號: 201720046080.3
• 申請日: 2017-01-12
• 公開（公告）號: CN206516730U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 張劍鋒
• 申請（專利權）人: 奧創新能源（深圳）有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/46;H01M10/48;H02J7/00
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司44228
• 代理人: 鄭學偉,葉利軍

技術領域

本實用新型涉及電池組，尤其涉及一種智能動力電池裝置及動力電池監控系統。

背景技術

電池組由于具有體積小、質量輕、電壓高、功率大、自放電少以及使用壽命長等優點，使其逐漸成為動力電池的主流。電池組在具體應用于電動車輛時，不便于管理者的管理控制，并且由于電池造價較昂貴，容易被盜竊者從車輛上拆下盜走，造成損失。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種智能動力電池裝置。

本實用新型的另一個目的在于提出一種動力電池監控系統。

為實現上述目的，一方面，根據本實用新型實施例的智能動力電池裝置，包括：

外殼，所述外殼具有一收容腔；

電池組，所述電池組設置于所述收容腔內，所述電池組包括多個串聯連接于母線上的單體電池；

電路板，所述電路板設置于所述收容腔內，所述電路板包括充電開關、放電開關、無線通信模塊及微處理器，所述充電開關設置于所述母線上用以控制充電機與所述電池組之間的連通，所述放電開關設置于所述母線上用以控制負載與所述電池組之間的連通；所述無線通信模塊用以與遠程監控端通信，接收所述遠程監控終端發送的控制指令；所述微處理器與所述充電開關、放電開關及無線通信模塊相連，用于根據所述控制指令控制所述充電開關和放電開關的通斷。

根據本實用新型的智能動力電池裝置，無線通信模塊與遠程監控端通信，接收所述遠程監控終端發送的控制指令，微處理器根據所述控制指令控制所述充電開關和放電開關的通斷，如此，可以實現對電池組的充放電進行遠程控制，其控制管理方便，而且，通過斷電控制可以降低車輛被盜風險。

另外，根據本實用新型上述實施例的智能動力電池裝置還可以具有如下附加的技術特征：

根據本實用新型的一個實施例，所述電路板還包括與所述微處理器相連的電流傳感器及電壓采集單元，所述電流傳感器用以采集所述母線的電流值，所述電壓采集單元用以采集所述母線的電壓值；

所述微處理器還用于在所述電池組放電狀態下所述電流值大于電流上限值或所述電壓值小于電壓下限值時控制所述放電開關斷開，以及在所述電池組充電狀態下所述電壓值大于電壓上限值時控制所述充電開關斷開。

根據本實用新型的一個實施例，還包括與所述微處理器相連的GPS定位模塊和/或重力傳感器，所述GPS定位模塊用以獲取所述電池組的位置信息，所述重力傳感器用以檢測所述電池組的碰撞狀態，所述無線通信模塊還用于將所述位置信息、碰撞狀態及所述電流值、電壓值上傳至所述遠程監控終端。

根據本實用新型的一個實施例，還包括與所述微處理器相連的溫度傳感器，所述溫度傳感器用以檢測所述電池組的溫度，所述微處理器還用于當所述溫度大于設定溫度值時控制所述放電開關或充電開關斷開。

根據本實用新型的一個實施例，所述充電開關包括第一MOS管和第一二極管，所述第一二極管的正極與所述第一MOS管的源極相連，所述第一二極管的負極與所述第一MOS管的漏極相連，

所述放電開關包括第二MOS管及第二二極管，所述第二二極管的正極與所述第二MOS管的源極相連，所述第二二極管的負極與所述第二MOS管的漏極相連；

所述第一MOS管和第二MOS管的源極相連，所述第一MOS管的漏極與所述電池組的正極相連，所述第二MOS管的漏極與所述負載的一端相連，所述第一MOS管的柵極、第二MOS管的柵極及第一MOS管的源極與所述微處理器相連。

另一方面，根據本實用新型實施例提供的動力電池監控系統，包括：

如上所述的智能動力電池裝置；

遠程監控端，所述遠程監控端與所述智能動力電池裝置無線通信連接。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例智能動力電池裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例智能動力電池裝置中電路板的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例智能動力電池裝置中充放電開關的結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例動力電池監控系統的結構示意圖。

本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。

具體實施方式