[實用新型]面齒輪傳動系統有效
| 申請號: | 201720043457.X | 申請日: | 2017-01-13 |
| 公開(公告)號: | CN206802203U | 公開(公告)日: | 2017-12-26 |
| 發明(設計)人: | 張治國;王延忠;蘇國營;初曉孟;蘭州;殷永耀 | 申請(專利權)人: | 菲斯格(北京)科技有限公司 |
| 主分類號: | F16H1/22 | 分類號: | F16H1/22 |
| 代理公司: | 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371 | 代理人: | 張紅平 |
| 地址: | 100005 北京市東城區*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 齒輪 傳動系統 | ||
技術領域
本申請涉及發動機傳動技術領域,具體地說,涉及一種面齒輪傳動系統。
背景技術
發動機(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器,包括如內燃機(汽油發動機等)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置,也可指包括動力裝置的整個機器(如:汽油發動機、航空發動機)。發動機最早誕生在英國,所以,發動機的概念也源于英語,它的本義是指“產生動力的機械裝置”。
航空發動機是一種高度復雜和精密的熱力機械,為航空器提供飛行所需動力的發動機。作為飛機的心臟,被譽為“工業之花”,它直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性,是一個國家科技、工業和國防實力的重要體現。目前,世界上能夠獨立研制高性能航空發動機的國家只有美國、俄羅斯、英國、法國等少數幾個國家,技術門檻很高。
航空發動機共有3種類型:
活塞式航空發動機,是早期在飛機或直升機上應用的航空發動機,用于帶動螺旋槳或旋翼。大型活塞式航空發動機的功率可達2500千瓦。后來為功率大、高速性能好的燃氣渦輪發動機所取代。但小功率的活塞式航空發動機仍廣泛地用于輕型飛機、直升機及超輕型飛機。
燃氣渦輪發動機,這種發動機應用最廣。包括渦輪噴氣發動機、渦輪風扇發動機、渦輪螺旋槳發動機和渦輪軸發動機,都具有壓氣機、燃燒室和燃氣渦輪。渦輪螺旋槳發動機主要用于時速小于800千米的飛機;渦輪軸發動機主要用作直升機的動力;渦輪風扇發動機主要用于速度更高的飛機;渦輪噴氣發動機主要用于超音速飛機。
沖壓發動機,其特點是無壓氣機和燃氣渦輪,進入燃燒室的空氣利用高速飛行時的沖壓作用增壓。它構造簡單、推力大,特別適用于高速高空飛行。由于不能自行起動和低速下性能欠佳,限制了應用范圍,僅用在導彈和空中發射的靶彈上。
上述發動機均由大氣中吸取空氣作為燃料燃燒的氧化劑,故又稱吸空氣發動機。其他還有火箭發動機、脈沖發動機和航空電動機。火箭發動機的推進劑(氧化劑和燃燒劑)全部由自身攜帶,燃料消耗太大,不適于長時間工作,一般作為運載火箭的發動機,在飛機上僅用于短時間加速(如起動加速器)。脈沖發動機主要用于低速靶機和航空模型飛機。由太陽電池驅動的航空電動機僅用于輕型飛機,尚處在試驗階段。
航空發動機附件傳動機匣簡稱附件機匣,一般由一對錐齒輪從發動機轉子軸提取功率,然后通過另一對錐齒輪將功率傳輸到各個發動機附件和飛機附件。
錐齒輪傳動過程中,兩錐齒輪的錐頂要重合,如果產生軸向誤差,將會產生嚴重的偏載現象。因此,在一些重要的錐齒輪傳動中,要專門進行防位錯(防止錐頂分離)設計;錐齒輪在制作過程中很多都是采用配對制造,即在制造過程中,首先加工出小齒輪,然后根據小齒輪的齒面加工出與之配套使用的大齒輪,由于小齒輪更容易磨損,失效更快,因此在更換時只能同時更換一對錐齒輪。
錐齒輪(特別是弧齒錐齒輪)的齒面形狀比較復雜,在制造過程中,齒面的形狀也不統一,因此由不同的廠家生產的錐齒輪通常齒面形狀不一樣,參數也不同(如格里森制、奧利康制錐齒輪等),這對于錐齒輪的加工制造、檢測及維修造成了很大麻煩。
綜上,目前市面上應用于附件機匣的錐齒輪具有如下缺點:
1、錐齒輪容易錯位而導致偏載,易產生誤差;
2、小齒輪容易磨損失效,耐用不好;
3、加工時只能成對加工,加工、檢測和維修要求高,規格不統一。
實用新型內容
有鑒于此,本申請要解決的技術問題在于克服現有技術的缺陷,提供了一種面齒輪傳動系統,應用于附件機匣,包括第一面齒輪、圓柱齒輪和第二面齒輪;
所述第一面齒輪與動力源連接,用于動力輸出;
所述圓柱齒輪包括設于其兩端的輸入端齒輪和輸出端齒輪;
所述輸入端齒輪與所述第一面齒輪垂直布置并互相嚙合,用于提取所述動力源的動力;
所述第二面齒輪與所述輸出端齒輪垂直布置并互相嚙合,用于將所述動力源的動力傳輸至附件機匣。
進一步的,所述第一面齒輪包括與所述動力源連接的所述第一齒輪軸以及設置于所述第一齒輪軸上用于與所述輸入端齒輪互相嚙合的第一齒輪盤。
進一步的,所述圓柱齒輪還包括圓柱齒輪軸;所述輸入端齒輪和所述輸出端齒輪分別設置于所述圓柱齒輪軸的軸向兩端。
進一步的,所述第二面齒輪包括延伸至所述附件機匣內的第二齒輪軸以及設置于所述第二齒輪軸上用于與所述輸出端齒輪互相嚙合的第二齒輪盤。
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